Carissimi,
I settaggi strandard Ohlins del R1200 GS 2005 sono:
Anteriore BM 437
F1-F2 40-50 mm (43 mm. con serbatoio semipieno -> perfetto)
F1-F3 55-65 mm. (59 mm. -> perfetto)
Rebound 18 click (Ho strozzato un tantino a 17 click)
Posteriore BM 543
R1-R2 5-15 mm. (15mm. con precarico al massimo: 25 giri di manopola)
R1-R3 25- 35mm. (non pervenuto in quanto serve un'altra persona che Misura)
Compression 12 click (regolato a 12)
Reboind 15 click (regolato a 14)
Quote:
Originariamente inviata da Mcfour
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Grazie per il link, ma il 629 in figura ha due occhielli mentre quello mio ed il 437 ha un occhiello alla base ed un perno sopra.
Nel frattempo, visto che SP Suspension di Formello e' chiuso, ho fatto una comparazione di una foto della mia moto rispetto a queste due immagini:
e questa:
Ho disegnato sulla foto della moto un rettangolo che tocca:
1) la punta della candela
2) la seconda sporgenza di plastica sotto la sella
3) la sommita' del perno della ruota posteriore:
image share
Il rapporto tra altezza e larghezza del rettangolo, mi da la distanza tra sella e perno ruota (altezza) normalizzata alla distanza tra candela e sella (larghezza) che e' fissa e nota.
La distanza sella-ruota e':
0,55 sulla prima foto, R1200GS grigia
0,59 sulla R1200GS rossa
0,51 sulla mia
Analogamente ho misurato l'avantreno:
0,72 la grigia
0,78 la rossa
0,66 la mia
Non so quanto questo metodo di confronto sia accurato (distanza focale della macchina fotografica e/o inquadratura), ad esempio la prima foto potrebbe avere la sospensione conpressa visto che non e' sul centrale.
Ma sembra che la mia abbia una escursione inferiore a quella standard.
Da cui deduco che il fatto che entrambre le ruote tocchino terra sul centrale sia dovuto al cavalletto corto.
Potrebbe essere un falso problema visto che anche nella seconda foto (moto rossa) la ruota posteriore e' molto vicina a terra.
Non so se riuscite al seguire il mio ragionamento, un po' cervellotico
. Mi dovete scusare sono un ingegnere (elettronico) che oggi e'in ferie
.
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