Quanto sono affidabili le nostre K?

[rasù]

L'affidabilità é una qualità che si inserisce in un prodotto durante progettazione e sviluppo, sopportandone i relativi costi in ragione di quanta si decide di metterne. Non é mica questione di fortuna o sfortuna...

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[Miluzzz]

Giusto, nella meccanica la fortuna non c'entra. Ma su un mezzo complesso come una moto,figuriamoci se poi ha contenuti innovativi, ci sono mille cose che possono andare storte nonostante calcoli e sviluppo.
La moto affidabile perfetta non esisterà mai. Poi è ovvio che se ti capita di sbragare il motore a 20000 km per colpa della distribuzione ti arrabbi e consideri quella moto-marca inaffidabile, ma non si può fare una statistica affidabile in base a quello che si scrive su un forum

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[Rafagas]

Riesumare. ........ho letto molti problemuccii nel 1200 mentre nel 1300 quasi nulla a parte qualche comando elettrico; confermate?

[iariiari]

Premesso che sono stato soddisfatto della moto (1300 R) e che BMW ha risolto tutto a costo zero, i difetti sono stati molti:
Blocchetti 3volte,tendicatena e polmoncino che a loro discrezione hanno sempre continuato a fare rumore,cavi batteria,pinze anteriori e qui ho pagato io,or pompa frizione, pompa benzina e flangia , poi segnalo la botta in inserimento prima marcia e la difficoltà a volte nel trovare la folle.
Ma ripeto ,tutto sopportabile e gran moto.

[Rafagas]

Ah però sarà anche sopportabile se è in garanzia ma per me che sto valutando un usato da privato non è un dettaglio grazie

[iariiari]

Ormai sono tutte a posto basta che controlli abbiano fatto i richiami e la manutenzione in BMW poi non c'è problema, non volevo spaventarti la moto è fantastica vai sereno volevo solo spiegare a chi sostiene che il 1300 è perfetto certe cose....
Comunque io tanto per dire sto valutando se prendere una KS 1200

[Rafagas]

Allora il pericolo è il tuo mestiere

[marcello125]

La mia k1200 r del 2005 senza esa, senza abs oggi 44000 km mai un problema. Richiamata un paio di volte per ammortizzatore e ruota posteriore. Faccio il tagliando ogni due anni e rabbocco l'olio.


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[iariiari]

Originariamente inviata da Rafagas

Allora il pericolo è il tuo mestiere

Prova un k e poi mi dici

[LucioACI]

Io non dico niente,k1200r 2005 con 36000km...è sempre una bella giornata quando ci salgo e tra un'ora parto per un giretto a jesolo...

[stefano scifoni]

k1200r my 2007 , 70.000 km fatti i vari richiami ma la catena di distribuzione e' quella originale senza polmoncino.. a parte 2 secondi di rumore all'accensione va tutto ok.. frizione fatta a 60000 , pompa benzina cambiata gratis con un richiamo.. solo la fascia che tiene la marmitta si e' rotta 3 volte.... per il resto sono soddisfatto, i tagliandi un po' fatti da solo quelli semplici e altri da un meccanico non bmw...

[iariiari]

Stefano, se ti va di scriverlo quanto ti è costato fare la frizione??

[Draco72]

Sulla affidabilità del K1300R....ho seri dubbi. Possessore di un 300 del 2010 nuovo, appena uscito dal concessionario, sono rimasto fermo per i blocchetti andati a farsi friggere. Prima il sx....dopo una settimana il dx. Lettera d richiamo per i blocchetti di cui sopra arrivata dopo un mese. Passando poi per specchietti che si scollavano e moto cher in scalata si spegneva.....arrivo allo scorso mese vengo richiamato per la pompa benzina. Ottimo, approfitto del tagliando e vado. Pago i miei bei 605 euri e torno a casa. Tre giorni fa la moto rischia di andare a fuoco perché dal raccordo di mandata della benzina esce un fiotto di carburante stile gioco di fontane.......Vi sembra normale per una moto pagata nel 2010 17500 euro? Per me rappresentava un traguardo....dopo un percorso di Jap ....tanto bistrattate ma decisamente più affidabili.Una cosa è sicura : la prox non sarà certamente BMW. Mi spiace, ma la delusione è stata troppo grande e costosa.

[Gioxx]

Io son rimasto a piedi con l s1000rr la scorsa settimana per il blocchetto....nel ks invece mi ha tradito una bobina un paio di settimane fa ...a 133.000 km.....

[frezama]

Devo iniziare a preoccuparmi?
Come qualcuno di voi sa ho ritirato un k1300r 2 settimane fa.
Portata a fare il tagliando ho segnalato che si spegneva a bassi giri (ho letto diversi 3d riguardo aggiornamento della centralina e l'aumento del minimo).

Ho sentito adesso il meccanico e pare che il problema sia dovuto alla centralina della pompa di benzina (140€) che mi sostituisce.

A voi è successo? Sono un Po in ansia.si risolverà con questo intervento secondo voi?

[frezama]

Aggiornamento: cambiata la centralina e il problema si ripresenta.. rimoyata la centralina originale...

Prossima settimana il meccanico la porterà in BMW ipotizzando che il problema sia o legato allo scarico akrapovic o alla centralina dell'airbox (io ipotizzo il secondo per quello che ho letto)

Ma va in sostituzione come richiamo o sapete che costo ha?

[Abbomba]

Ciao a tutti,

dopo un lungo periodo di latitanza sono di nuovo diventato proprietario di una BMW: un K1300R immatricolato nel 2015, con 21500 km, e comprato usato un paio di mesi fa.
Purtroppo appena preso (comprato da un privato), la moto ha mostrato un consumo eccessivo d'olio...
insomma, senza elencarvi tutta la vicenda, la conclusione è stata:
diagnosi: grippaggio primo cilindro.
Soluzione: sostituzione del motore "allegerito", cioè senza testa, cambio e frizione (che restano quelli originali). Costo complessivo 3560 euro, grazie all'intervento della casa madre che ha partecipato, in parte, alle spese.
Ovviamente sono finito per avvocati con il vecchio proprietario e forse sarò costretto ad intraprendere una causa legale.
Una informazione molto interessante che sono riuscito ad avere dalla concessionaria che mi ha fatto il lavoro: la moto era un avanzo di magazzino; l'anno di produzione è 2008 ed è stata venduta nel 2015. Quindi è rimasta ferma 7 anni...

A voi i commenti.
CIAO

[LucioACI]

Ma cazz...che sfiga. Mi dispiace.

[Abbomba]

Grazie della solidarietà. Comunque ora la moto va benissimo, però devo fare un mgliaio di km di rodaggio per il nuovo motore

[Freddie72]

Se riesci a dimostrare il vizio occulto direi che il vecchio proprietario passerà qualche brutta giornata !! (Ma ben gli sta)
Per il resto che dire...adesso che l'hai sistemata goditela per bene

[LucioACI]

Dura dimostrare il vizio occulto...soprattutto dopo mesi e dopo averla utilizzata.

[andrew1]

Quoto, anche perchè la formula spesso è "vista, piaciuta e provata", e se non è così, ai tu l'onere della prova.

Comunque il fatto non centra con l'affidabilità direi.

[Freddie72]

il nostro amico specifica che il problema è emerso appena presa...certo avrebbe dovuto verificare il tutto in contraddittorio con il vecchio proprietario. Dimostrare il vizio occulto non è mai facile, anzi, spesso è una strada senza uscita, concordo con Lucio, però è l'unico vizio cui è tenuto a rispondere il venditore a prescindere dalla formula adottata per la transazione.

Ovviamente questo episodio non c'entra nulla con l'affidabilità della moto in se.

[Abbomba]

il mio avvocato, che è inoltre un amico (quindi supponiamolo non avido di denaro) mi ha detto che le probabilità di ottenere una buona fetta è alta.
Si definisce vizio occulto non quello nascosto dal precedente proprietario, ma quello non visibile dall'utente comune.
Sono "abbastanza" convinto che il vecchio proprietario non fosse edotto del problema.
A mio favore viene il fatto che, alcune migliaia di km prima è stata cambiata la bobina di accensione proprio del cilindro grippato (forse era più in sofferenza) e sul cielo del cilindro c'erano evidenti incrostazioni d'olio che sembrano dovute ad un lungo utilizzo in quelle condizioni (parole del mecca). Resta comunque il fatto che, a mio avviso, è impossibile dimostrare con certezza assoluta se il problema era pre-esistente o si è presentato 10 km dopo aver fatto il passaggio di proprietà. E' per questo che di solito si arriva ad una divisione di responsabilità.
Comunque la mia speranza è arrivare ad un compromesso extragiudiziale.
Spero di riuscire

[Abbomba]

Originariamente inviata da andrew1

Comunque il fatto non centra con l'affidabilità direi.

Anrew and Freddie, secondo me questo caso vale per 1.
La fama di moto affidabile non diminuisce, ma resta comunque la presenza di 1 caso in cui il motore ha grippato.
Perchè dite che l'affidabilità non c'entra?