è una modifica conosciutissima in campo elaborazioni low-cost
in pratica riesci a spostare un po' il regime di coppia massima del motore. ovviamente se lo sposti in basso hai il motore più pieno ai bassi ma sacrifichi regime massimo di rotazione e potenza massima, che diminuiscono. viceversa se lo sposti verso l'alto.
se cambi solo i pignoni con altri con diversa fasatura devi scegliere quale dei due effetti vuoi ottenere, altrimenti esistono da decenni motori a fasatura variabile che funzionano così, c'è un sistema che modifica la fasatura in base al regime di rotazione (tipo honda Vtec e simili), ai bassi anticipa per avere più coppia ed agli alti ritarda per consentire regimi più elevati.
i costruttori ci hanno pensato, mettendo la fasatura fissa ottimale a costo zero o mettendo una fasatura variabile (ma non è a costo zero
)
Modalità elencata