Africa Twin 2015 [parte IX]

[bobbiese]

In effetti dal vivo è un'altra cosa. Finiture allineate alle 800 concorrenti. Visto il prezzo credevo meglio.

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[Ste02]

I giapponesi non hanno caricato questa moto delle attese e delle aspettative che avevamo noi (italiani soprattutto)
hanno fatto la moto tanto per fare, soprattutto perchè non avevano più neanche la Transalp.

Si doveva chiamare addirittura True Adventure. E non Africa Twin.
E' uscita sta roba anonima, davvero da "mezze pippette", che non comunica superiorità o dominanza o status manco per niente.

Di sicuro piuttosto prendo una crosstourer seminuova e ci metto su delle sospensioni decenti da off e ciao.

[blackballs]

Originariamente inviata da bobbiese

In effetti dal vivo è un'altra cosa. Finiture allineate alle 800 concorrenti. Visto il prezzo credevo meglio.

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[pacpeter]

Bravi a fare una linea che ricorda la vecchia. Però nasce vecchia. Piaciuta zero come purtroppo tutte le honda proprio non mi trasmettono nulla. Stand grande ma moto senza appeal. Peccato.

[marcobarry]

Vista, provata posizione in sella, avevo qualche dubbio visto che sono 190 cm.
Direi che la posizione è naturale, neutra, le ginocchia entrano bene negli smussi del serbatoio, questa è una buona novità visto che con quella "vera" sono anni che viaggio con le gambe a rana

Colorazioni: ovviamente soggettivo, ma la tricolore rosso,bianco, blu é la più riuscita, colori brillanti e ad effetto metallizzato, carina la rossa ma le tinte non sono brillanti come l'altra, insignificante la grigia, orrenda la nera.

Finiture di ottimo livello, a mio parere superiori a Gs800 e Triumph 800.

Per ultimo le valigie, danno veramente una brutta sensazione, anche come robustezza, riempite come si deve sulla toule non durano 10 km, ho visitato Touratech credo che prenderò il telaio è riciclerò le alu della "vera".

Ognuno ha i suoi gusti, ma i catafalchi boxer rispetto a questa sembrano degli spartineve, sono andato a vedermi in successione tutte le papabili del settore e ho la certezza che per i miei gusti ho fatto la scelta giusta.

Peccato non la facciano con i colori Repsol e il 93

[Pacifico]

Io credo che la At abbia un target che non pesca chi ha attualmente un 1200... oltre tutto è in una fascia, la 1000, che è quasi sparita da questo segmento ma che ha lasciato un buco non indifferente.
Fatta molto bene rispetto alle altre ma le sue concorrenti non sono le 800 secondo me... è talmente superiore come qualità che le sbaraglia tutte. Qualche errore veniale c'è ma si supera alla grande con due cazzatine...

Poi la scelta del frontemarcia ha donato snellezza centrale che nel fuoristrada è il massimo e se devo dirla tutta avrei invertito i due serbatoi, quello da 23 litri sulla "standard" e quello da 19 sulla "sport".... 350 km di autonomia sono tanti.

[ironman]

Noto che i pareri sono tutti convergenti.

Forza Roberbero!

[-Giuseppe-]

Minchia ma siete delle mezzepippette da bmw dentro... ma di cagate ne ho lette tante... ma mai come nel 3d di questa moto.
La moto non ti comunica niente.
La.moto non ti da uno status.
Ha delle finiture ridicole.
Ha dei dettagli pessimi.
Si però il parallelo è da poveri.
Si ma le si accende un faro solo.
È troppo piccola, quasi per i nani.

E ancora un solo cristo che l'abbia provata non cè.
Solo commenti (((di zitelli da bar))) sterili e infondati.

Non sapete come sará dinamicamente. Non sapete che tipo di erogazione avrá. Eppure è gia una moto di merda.
E vi fissate che cè troppa plastica ....quando oggi tutte le moto sono di sola plastica.



Lasciatela alla honda, fidatevi...e andate a comprarvi il 1200 lc adv da 24 mila euro che vi lascierá per strada per i suoi bei blocchetti comandi che prendono il raffreddore per un pò di umuditá

[masma]

Tornato ora dall Eicma. Appena ci sono salito ho sorriso.
Vi basta??

tapatalkato con startak

[nicola66]

di solito ci si commuove davanti alle cose che piacciono.

[biancoblu]

esprimere pareri è assolutamente legittimo ci mancherebbe,tuttavia come non notare che i ...."negativi" lo sono a prescindere,alcuni senza neppure averla vista,cosi giusto per andare controcorrente.Forse parliamo,finalmente,di una moto interessante,a qualcuno da fastidio che l'interesse si concentri su essa e non sul loro ego....

[flower74]

A me è piaciuta e anche tanto. Se avessi qualche minima capacità di fare fuoristrada, potrebbe essere una valida soluzione.

[bobbiese]

Beh.... Io l'ho presa al buio... Però vista dal vivo mi aspettavo qualcosa di meglio. Forse scendendo dal 1190r avevo troppe aspettative.

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[pacpeter]

Poi mi saprai dire come va anche di motore

[nicola66]

va circa così
[YT]https://www.youtube.com/watch?v=rTCcrc2GyYQ[/YT]

[andrea.g1972]

Rientrato ora ora da EICMA, 5 ore di Pulman....
..sarò sincero lo prometto, sul serio.
Sono molto molto fortunato, l'ho presa a scatola chiusa ordinata un paio di mesi fa. Dico sono fortunato perché avevo paura che NON mi piacesse, e invece scopro che molto più bella dal vivo che in foto.
Finiture: per essere in linea con i tempi la ho confrontata proprio oggi con Triumph tiger, GS800, KTM 1050, Vstrom 1000 - La AT è sensato la migliore del gruppo, le plastiche tornano bene alle giunture, non hanno lo spigolato vivo e non ci sono variazioni di spazi vuoti negli accoppiamenti, le parti in metallo sono satinate e di ottima fattura pedalini manubrio etc...etc.. - Mi è piaciuto meno: Blocchetto manubrio accensione, credevo meglio....me ne farò un ragione

Colorazione, io ho preso Tricolur HRC, Ho notato con piacere che il bianco è fi un bellissimo perlato\metallizzato cosi come le strisce rosse e azzurre...bello.
I cerchi sono bellissimi di un oro non troppo chiaro e non troppo vistoso.

Dimensioni: Son rimasto un po' sorpreso (piacevolmente) perché la immaginavo più contenuta. In realtà è più lunga di un GS1200 alta quanto un GS1200, è solo più stretta, ma con le valigie sopra diventa più o meno come un'altra maxi tourer (GS LC escluso, fuori gara assieme al KTM1290, manco guardate le ho). E anche il peso poi siamo li. Stessa stazza del KTM 1190R, confermato anche da più gente li intorno, solo la KTM è più alta di sella.
La sensazione di essere più contenuta secondo me la da il bicilindrico parallelo che si sviluppa in altezza e non in larghezza.

In sostanza. Bella moto perfetta per me.

ciao

[blackballs]

Originariamente inviata da bobbiese

Beh.... Io l'ho presa al buio... Però vista dal vivo mi aspettavo qualcosa di meglio. Forse scendendo dal 1190r avevo troppe aspettative.

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Mica pizza e fichi il 1190r!!!se sa che l hai venduta per l africa ti viene a cercare a casa!!!!!

[henry]

Originariamente inviata da ste02

di sicuro piuttosto prendo una crosstourer seminuova e ci metto su delle sospensioni decenti da off e ciao.

quoto tutto, oltretutto la crosstourer e' fatta molto molto meglio della africa twin

[David]

Originariamente inviata da blackballs

Mica pizza e fichi il 1190r!!!se sa che l hai venduta per l africa ti viene a cercare a casa!!!!!

Chissà a me allora che vengo da 1190r e 1290 😀

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[Youzanuvole]

Originariamente inviata da PietroGS

per tirar giu' le candele al centro bisognera' smontare il serba e qualche altra roba.... (per quelle larerali no)

È un vizio: avevo l'hornet nel 2001 e le candele sul 2' e sul 3' le cambiavo accompagnando la pipa con tutti i santi 😁

[Sgomma]

Solo 3 domande:

1) per quale tipo di impiego è progettata questa moto?

2) a quale tipologia di utente sirivolge?

3) e soprattutto, quali sono le moto concoreenti e rispetto a queste quali vantaggi ha è cosa farebbe meglio??

[uccio63]

Beh...che in questo forum ci si arrabbi perchè qualcuno critica a prescindere...

non ho letto tutti i thread e mi scuso se è già stato detto però sembra quasi che l'ispirazione sia venuta guardando le special di Boano..

[bobbiese]

Originariamente inviata da pacpeter

Poi mi saprai dire come va anche di motore

Con piacere pac

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[nicola66]

Originariamente inviata da andrea.g1972

La sensazione di essere più contenuta secondo me la da il bicilindrico parallelo che si sviluppa in altezza e non in larghezza.

per la larghezza casomai il contrario rispetto ad un pari cilindrata a V. Un V1000 avrebbe la sezione frontale di un mono da 500cc, è matematico.

per l'altezza dipende dall'inclinazione che avrebbe la bancata.

Se sapevo che andavi ti avrei chiesto di sentire che spessore avessero le plastiche dei parafanghi e delle carene.

[Belavecio]

Originariamente inviata da David

Chissà a me allora che vengo da 1190r e 1290 😀

motivi del cambio..estetici?