Rotture.............

[teo180]

Confermo, il famoso clock di prima al semaforo con il boxer aria/olio è a mio modo di vedere un "non saper correttamente utilizzare il cambio"
Personalmente inserisco la prima aspettando un attimo di frizione e entra senza il minimo rumore.
Anche se non credo influisca molto per quanto riguarda la vita utile del cambio, ma questo per dire che molte persone non ascoltano la propria moto.
Il modo per non fare rumore al semaforo esiste, poi chi non gliene frega nulla ci può stare, ma un altro paio di maniche è chi si lamenta del rumore innestando la prima, appunto sta a significare che non sei in grado di capire un cambio come vada usato.
Questo discorso non vale per la LC con frizione a bagno
Questo per dire che c'è gente che se ne strafrega dando poi colpa ai materiali per un utilizzo non consono.
Bmw ha si tanti difetti, ma il cambio del 1200 è uno dei cambi più robusti di qualsiasi altra moto, anche delle jap

[iakka60]

[QUOTE=teo180;8761616]Confermo,

Questo discorso non vale per la LC con frizione a bagno


forse sono io che non ho capito, ma........... cosa vuol dire ........

ti assicuro che anche la LC ha il suo bel... CLOCK......
e anche bello sonoro........

il cambio in 1a, 2a, e 3a, fa abbastanza schifo........e su in germania lo sanno bene, infatti gia' si vocifera di un prossimo richiamo.......

[teo180]

Originariamente inviata da teo180

Confermo,
Questo discorso non vale per la LC con frizione a bagno
(

Non vale per la LC in quanto nella frizione a bagno d'olio è fisiologico il rumore in prima, è così anche sulle jap
Scendendo nella parte più tecnica il cambio fa rumore innestando la prima quando gli alberi del cambio non sono ancora fermi.
Nell'LC fanno fatica a fermarsi a causa del sempre presente attrito che fa l'olio nei dischi frizione, inevitabile se non a motore caldo o con olio particolarmente fluido.
Per le aria olio con frizione a secco, una volta tirata la frizione è sufficiente attendere che gli alberi del cambio si fermino dopodiché innestare la prima