La differenza su strada è tanta, ed il pacchetto pro lavora in simbiosi con la versione pro del dtc. In pratica ti controlla il bloccaggio delle ruote nelle frenate in curva a moto inclinata, riducendo di parecchio il rischio di cadute. Ovvio che si tratta di un sistema che non ti salva dagli errori assurdi, ma che, dati alla mano, interviene in uno dei frangenti più rischiosi. Ma qui la cosa assurda è che solo la RS non monta questo sistema, moto più vecchie come il GS lo hanno da agosto.
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