scarico omologato ( multa ?)

[mototarta]

Ah ok allora non sono aggiornato.
Fino a un pò di tempo fa pure col certificato dovevi andare a fare la revisione e farti riportare il codice dello scarico sul libretto. Però ci sono cascato un pò di anni fa ed evidentemente non è più così. In pratica succedeva che le aziende mettevano un'omologazione 'generica', in cui dichiaravano la rispondenza dello scarico alla normativa europea, ma nn l'omologazione specifica per quel preciso modello di moto. Se trovavi chi aveva voglia di piantarti la grana era lui nel giusto, c'era poco da fare, la revisione ti toccava.

Comunque quello che fa veramente guadagnare è scatalizzare, ed oggi che i catalizzatori sono spesso nelle Y il problema diventa relativo, il terminale ha comunque l'omologazione punzonata, si cambia la Y e che qualcuno si accorga è praticamente impossibile.

[romargi]

Originariamente inviata da mototarta

Comunque quello che fa veramente guadagnare è scatalizzare, ed oggi che i catalizzatori sono spesso nelle Y il problema diventa relativo, il terminale ha comunque l'omologazione punzonata, si cambia la Y e che qualcuno si accorga è praticamente impossibile.

Da ex GS MY2012 la pensavo esattamente come te.

Sul nuovo ADV LC ho montato solo il terminale Akra BMW mantenendo il CAT di serie e per la prima volta che con un silenziatore aftermarket le prestazioni NON PEGGIORANO, ANZI!!

Un mio amico ha montato Y Akrapovic scatalizzata, IAT modificata e silenziatore di serie.
Scambiandoci le moto posso affermare che la sua NON va di più, almeno fino a 5-6 mila giri. Oltre non mi interessa.

A questo punto ho deciso che con la moto attuale non scatalizzerò poiché la configurazione attuale mi soddisfa pienamente.
Io consumo pure meno rispetto ad Y decat e quest'ultima è pure a rischio sequestro moto...



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