parliamo di moto GT

[paolo b]

Originariamente inviata da aspes

quello che ho fatto quest'anno col gs, viaggi tipo garmish,passi alpini , roba cosi' (..)

Quindi niente "viaggioni" da 5/6000 km in un paio di settimane, in due con i bagagli? Tieni il GS. Che, tra l'altro, fa egregiamente anche quello che ho appena scritto.

Quanto paghi un treno di gomme "stradali" per il GS, e quanti km ci fai?

[aspes]

Originariamente inviata da paolo b

Quindi niente "viaggioni" da 5/6000 km in un paio di settimane, in due con i bagagli? Tieni il GS. Che, tra l'altro, fa egregiamente anche quello che ho appena scritto.

Quanto paghi un treno di gomme "stradali" per il GS, e quanti km ci fai?

lo so, ma del gs mi ha un po'stufato il comportamento "rudimentale" del motore...e questo non perche' sia colpa sua, io ritengo di comportamento "rudimentale" qualunque bicilindrico. LC compreso, KTM compreso, multistrada compreso, per quanto vadano benissimo. Non so se si capisce cosa intendo per rudimentale, ma in pratica, mancanza di souplesse

[paolo b]

Originariamente inviata da aspes

(..) Non so se si capisce cosa intendo per rudimentale, ma in pratica, mancanza di souplesse

Vuoi un motore che ti tiri fuori con discreto vigore anche riprendendo da 1500 rpm in VI, senza vibrare..


Prendi un CBR XX, ti spari un Genova>Berlino a/r in due giorni e quando torni lo rivendi..