Chi è passato dalla GW 1800 alla nuova RT?

[Weiss]

Quanto beve un 1500? Km/l?

[Il nomade]

Originariamente inviata da Weiss

Quanto beve un 1500? Km/l?

Fino a 110/120, guida in souplesse, sei sui 14/15.
Oltre, da 150 in su costanti in autostrada, non arrivi a 10 km/l.

[EnricoSL900]

io mille chilometri in giornata li ho fatti più di una volta anche senza GoldWing. E mi sono sempre costati mediamente come minimo un terzo in meno, per non dire la metà...

[il franz]

Enrico si parla del 1500, tieni presente che è una moto degli anni 80...
Con il 1800 (che comunque è di 15 anni fa) stai sui 20 km/l andando su statale ad andature molto "scorrevoli".
Per rimanere nel tred posso dire che nell'uso turistico veloce (non nel senso del veloce rientro) intendo un bel viaggio lungo con strade mosse, la minor dinamicità del Gold sull'RT la noterai per il 5% del percorso, la maggior fluidità del Gold per il restante 95%.
Chiaro quel 5% possono essere tratti di strade emozionanti. Ma nel vostro intimo, fintanto che non si arriva a fare un tornante stretto meglio di così valutate bene cosa vuol dire dinamicità:

[Wotan]

Originariamente inviata da Weiss

A livello dinamico, motore etc. non è paragonabile alla RT come neppure alla K1.6

Deduco che non hai mai guidato una K1600. Per motore e dinamica mangia in testa alla pur eccellente Goldwing sotto ogni aspetto, grazie anche a un progetto più recente.

[squalo]

Originariamente inviata da il franz

.... Ma nel vostro intimo, fintanto che non si arriva a fare un tornante stretto meglio di così valutate bene cosa vuol dire dinamicità:
....

Casomai è il contrario: quando arrivi a saper guidare cosi, come te, allora ti accorgi solo nel 5% dei casi. Ma per la media delle persone quella curva fatta cosi con una gw è una cosa irrealizzabile, mentre con una rt ci si avvicina tanto.

[gldani]

Originariamente inviata da Weiss

Quanto beve un 1500? Km/l?

20 km/l fuori città; 17-18 km/l in città; quasi 20 km/l in autostrada ai 120.

(ovviamente parlo del mio)

[Weiss]

Eppure il 1500 esteticamente ha ancora molto da dire imho

[Il nomade]

Originariamente inviata da gldani

20 km/l fuori città; 17-18 km/l in città; quasi 20 km/l in autostrada ai 120.

Temo che il mio abbia qualche problema di carburazione. Queste medie mai viste. In autostrada soprattutto, consuma molto di più.

[tobaldomantova]

I consumi della mia 1500 sono in linea con quelli registrati da gldani. Confermo che a velocità extra codice,oltre i 150km/ora, il consumo sale parecchio.

[gldani]

Originariamente inviata da Weiss

Eppure il 1500 esteticamente ha ancora molto da dire imho

Secondo me ha una linea unica.

Nonostante abbia quasi 30 anni, la trovo sempre attuale e migliore di tante moto odierne.

[Duddits]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Me lo ricordo ancora Sauro mentre cercava di tenere quell'incudine in strada con la carena che strisciava rumorosamente sull'asfalto... Al ritorno ci colse la pioggia, e non ricordo di aver mai visto il mio amico andare così accorto: quando ci fermammo mi confessò di esser rimasto agghiacciato dal fatto di non avere la minima idea di dove fosse la ruota davanti. La mattina dopo, nonostante non ci fossero notizie precise sui tempi di ripristino della sua moto, era in concessionaria a riportare il pullman... con tutto il sotto della carena limato sull'asfalto... Ora, va bene che tutto va contestualizzato, ma se una K1200LT ha limiti più alti di quelli di una GoldWing... davvero mi domando che senso abbia andare in giro con la GoldWing invece che in macchina. Senza offesa, eh...

Ci sono passato anche io, la LT con le sospensioni di serie, in particolare se si viaggia in due con bagagli, e magari con le gomme sbagliate (tipo le orrende metzeler marathon) può mettere in difficoltà specialmente sul bagnato.

Io nel giro dei primi due anni avevo sostituito gli ammortizzatori originali (qualitativamente pietosi) con qualcosa di serio e soprattutto imparato a tararli in base al carico ed avevo individuato nelle bridgestone BT020 radiali il miglior compromesso per il bestione, almeno sul guidato. Inoltre per divertirsi un po occorre viaggiare soli, come con tutte le moto.

Poi ovviamente ci vuole un po di manico, in particolare bisognava adattarsi al baricentro alto oltre che ai 400 Kg di peso. Superati questi punti, la LT ha smesso di spanciare, limavo più solo pedane cavalletto e spigoli bassi carene, ed ho iniziato a divertirmi (con moderazione) ed a toccare con mano il fatto che ad una GW ben portata potevo stare dietro senza problemi ma non valeva il viceversa. Ovviamente tutto da prendere in rapporto al tipo di moto, non stiamo parlando di naked o supermotard.

La nuova RT ovviamente sta su un altro livello prestazionale rispetto a GW ed LT, ma ancora adesso dopo quasi 3000 Km percorsi non la gestisco ancora bene come mi riusciva con la LT, sulla quale però ho speso quasi 200.000 Km di strada ...

[nossa]

La Gold mi piace molto ma temo di non saperla guidare, l'RT credo sia più facile ma minchia non riesco a farmela piacere

Due moto votate al turismo sono sempre paragonabili IMHO

Originariamente inviata da nossa

La Gold mi piace molto ma temo di non saperla guidare, l'RT credo sia più facile ma minchia non riesco a farmela piacere

Due moto votate al turismo sono sempre paragonabili IMHO

per mè è stato il contrario,sopratutto per l'appoggio a terra dei due piedi,e credetemi con mezzi oltre i 250 kg la sicurezza dell'appoggio è fondamentale,vedere delle Carla Fracci sulle punte con bagaglio e passeggero mi fà inorridire.

[nossa]

E' da provare allora, e cosa ne pensi della F6B ora che ha anche la retro?

dipende se vuoi fare turismo a lungo raggio è un pò limitata nel carico.

[mamba]

Io intanto mi inchino al franz......io neanche conun supemotard riesco a piegare così!!

[Weiss]

Se devo essere onesto l'unico motivo che non mi fa optare per un GW è la sua quotazione...13/14mila testoni su una moto sono tanti... specialmente poi per un usato...
Vero che nuova ne occorrono oltre 32mila... ma son veramente tanti tanti soldi (almeno per me e in questo momento).
Poi magari se tra 2-3 anni arrivo a guadagnare 120mila euro l'anno allora ci faccio un pensiero magari anche per un nuovo!

[Weiss]

Originariamente inviata da Wotan

Deduco che non hai mai guidato una K1600. Per motore e dinamica mangia in testa alla pur eccellente Goldwing sotto ogni aspetto, grazie anche a un progetto più recente.

Provato K1600GT c/o Novamoto di Firenze quando c'erano le giornate di prova.
Bell'oggetto, niente da dire.. imparagonabile alla GW.
Ovvio si nota una maggior freschezza progettuale, etc.
Ma proprio per questo: prendi il K1.6... bella moto, niente da dire.... Poi prendi un GW di 15 anni fa... quindi progettualmente probabilmente ha pure qualche anno in più....
Normale che il K goda della sua freschezza progettuale, di dinamica e prestazioni (anche se ripeto imho improponibile il paragone almeno imho).
Ma pensa a come ancora oggi la GW resta cmq ad alti livelli in rapporto all'anzianità progettuale...
Non so se sono riuscito a spiegarmi... contestualizziamo le 2 cose.
Un pò come scrissi nella prova della 1500 e della 1800: sempre di GW si tratta ma tra il 1500 e il 1800 c'è un abisso tale da rendere la stessa moto imparagonabile a se stessa!
Sarei curioso di vedere una eventuale nuova GW... considerando che l'attuale ha ancora oggi un'ottimo livello generale, cosa accadrebbe migliorando ulteriormente?...
L'unica moto che ha tentato di affiancare la GW (LT1200) non mi risulta sia riuscita nell'impresa e lo dico a malincuore in quanto Bmw avrebbe potuto tirar fuori una gran bella "anti-GW" attingendo esperienze dal reparto auto... Cmq discorso trito e ritrito e il mio pensiero è ben noto a chi mi legge, quindi non ti/vi tedierò ulteriormente.

OT: stesso discorso imho vale per la R1200C Classic che secondo me quando uscì era molto molto bella....Poi (parole di un capoccia Bmw) si arresero in quanto nel settore custom era HD a farla da padrone!.... vero! Ma caxxo!! Sei riuscito a fare qualcosa di differente.....sviluppalo!!!
Come ci dicevano a scuola: BMW? potrebbe fare di più ma non si applica!

[freedreamer11]

Francamente Weiss sbagli a valutarla per la richiesta sull'usato, anzi! La compri, la usi due annetti e ci hai smenato molti meno soldi di altre moto. La prima GW che ho avuto l'ho rivenduta, dopo 6 mesi, a 1000,00 € in più di quanto l'avevo pagata quindi, nel mio caso, è stato un investimento più che un costo... diverso se la compri nuova e lì si che ci rimetti i primi due anni ma poi le quotazioni si stabilizzano.

Originariamente inviata da Weiss

Se devo essere onesto l'unico motivo che non mi fa optare per un GW è la sua quotazione...13/14mila testoni su una moto sono tanti... specialmente poi per un usato...
Vero che nuova ne occorrono oltre 32mila... ma son veramente tanti tanti soldi (almeno per me e in questo momento).
Poi magari se tra 2-3 anni arrivo a guadagnare 120mila euro l'anno allora ci faccio un pensiero magari anche per un nuovo!

vero,però c'è un però,se sei arrivato a scegliere la gw è perchè vuoi viaggiare in un determinato modo di confort,sicurezza,e anche se richieste prestazioni,mà quello che più ti lascia è il senso di appagamento sai che oltre non c'è più nulla a livello di turismo,vogliamo poi parlare del costi di manutenzione...ridicoli rispetto a quello che voi mediamente spendete,durata ..sull'ordine dei 200-300-400 mila km. è un punto di arrivo ,poi è quasi impossibile tornare indietro.

[paolo b]

Originariamente inviata da Weiss

(..) Sarei curioso di vedere una eventuale nuova GW... considerando che l'attuale ha ancora oggi un'ottimo livello generale, cosa accadrebbe migliorando ulteriormente? (..)

Probabilmente questo:

[biwu]

Anche uno scania da 40 tonnellate è maneggevole e confortevole in relazione alla sua stazza. I limiti si evidenziano quando si mette in relazione alla maneggevolezza di un ducato.
Tra l'altro il confort e la sicurezza per girare in 2 di una GW saranno sempre inferiore a quelli di una normale spider.

Almeno le sportive scomode a qualcosa servono, questa mi pare l'apoteosi della moto inutile .

PS: ovviamente non si tratta di opinioni personali, ma di fatti inconfutabilmente concreti

[Weiss]

@Paolo b: ribaltato con carpiato!!! dalle mie parti si dice (affettuosamente e senza alcuna offesa ): "Che fava tussei!!!!"

@mauromartino e freedreamer11: concordo con voi su tutti i fronti! Niente da eccepire!
Il mio discorso era più basato sull'auto farmi i conti in tasca!

Infatti al momento, alla luce della moto che vorrei prendermi (Triumph rocket 3 roadster), sto valutando il fatto che ad oggi con 4/5mila euro in più mi potrei fare una GW (ovviamente parlo del valore dell'usato di entrambe).
Inoltre: il Triumph è praticamente irrivendibile se non forse svendendolo...la GW, bene o male si ripiazza sempre e cmq ti fa tutto un'altro servizio specialmente se l'intenzione è quella di viaggiare e tenerla....
Cmq di tempo per fare le mie valutazioni ne ho ancora molto temo!

[Viggen]

Cavolo il Franz mi ha deluso! Si vede benissimo che butta il busto dalla parte sbagliata! Non ha imparato un tubo al corso!!!
Bisogna fare i tornanti con la moto più dritta possibile, scavalcando la sella e mettendo tutti due i piedi sulla pedana interna.