Foderi anteriori e coppia conica rt1200 2011

[Enzino62]

E te pare che ho la cc in mano per manutenzione e non gli faccio il controllo? Era prima del cambio flangia ed era salda come un chiodo.
Se c'è il tappo scolo olio calamitato tu dici che lo mettono solo per i primi mille km?
Non credo in quanto quella limatura la trovi sempre. Da premettere che il tagliando "ufficiale" era stato fatto a dicembre con cambio olio alla cc, dopo 5 mesi l ho fatto io.

RT 1200 2009.

[Bert]

scolta Enzo ,
capisco che scrivere/leggere è diverso dal parlare ma...
-il tappo calamitato serve sempre ma il grosso del deposito lo trovi a c.c. nuova
-il grosso del deposito è l'effetto del rodaggio
-se continui a trovar limatura significa che il pignone continua a consumarsi...perchè?
-"salda come un chiodo" rende l'idea ma i centesimi a RepRom la renderebbero meglio
-se ti hanno passato la c.c. in garanzia significa che il conce ha commesso qlc errore
e , scusa , qst mi preoccupa perchè con la descrizione che hai fatto del conce , mi immagino quante nuove c.c. dovranno passare in garanzia a tutte gli altri

ciao Bert

[OTTORENATO]

X Enzino..
Mai trovato limatura nel tappo calamitato della coppia conica..e l'olio lo cambio ogni 30.000 km..
https://picasaweb.google.com/1000112...87490736421762
Il conc..ti a combinato una macacata..e per quello che ti e stata sostituita in garanzia..

[Elycando]

Domanda molto stupida:

Come si controlla un possibile eccessivo gioco alla CC?

Da quanto scritto da Enzino si deve prendere in mano la ruota con le mani in posizione a ore 9.15 e provare a spingere/tirare lungo l'asse orizzontale, giusto?
Capisco sia un metodo molto empirico, ma se non ricordo male Enzino in questo modo aveva rilevato un gioco di circa 3cm, giusto?

Esiste un limite/tolleranza entro la quale si riesce a intervenire prima che diventi troppo pericolosa la guida?


Grazie e scusate le domande da profano

[Enzino62]

1mm a freddo e la tolleranza che da bmw. Esiste il comparatore per misurare ma grossolanamente facendo la prova a mano e prendendo un riferimento a occhio percepisci. Io ci lavoro con calibri e comparatori perciò mi è facile avere occhio su laschi e spessori, ma te ne accorgi se c'è o meno gioco.

Otto
Chiaramente è successo qualcosa dopo il montaggio flangia, cosa non so e sinceramente per come mi è andata di lusso mi interessa poco.

RT 1200 2009.

[robertag]

Originariamente inviata da Elycando

Domanda molto stupida:

Come si controlla un possibile eccessivo gioco alla CC?

---Capisco sia un metodo molto empirico, ma se non ricordo male Enzino in questo modo aveva rilevato un gioco di circa 3cm, giusto?

Esiste un limite/tolleranza entro la quale si riesce a intervenire prima che diventi troppo pericolosa la guida?

non è detto che ci siano giuochi alla ruota e perdite di olio in presenza di guai alla c.c.
leggi a modo Elycando...

http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=364

[Elycando]

@ Robertag:
E dire che quel thread me lo sono letto tutto per bene... E in particolar modo mi sono soffermato a leggere bene proprio il tuo messaggio!!!

Accendessi il cervello ogni tanto, quando leggo...


Inviato nell'etere dall'Area51 italiota

[Bert]

In effetti il caso robertag è l'altra parte del casino
ci siamo scambiati pareri/impressioni sui cuscinetti di scorrimento corona e non abbiamo mai parlato dei cuscinetti del pignone
non è da escludere che visto il rapporto di morti tra gli uni e gli altri ,
quelli del pignone siano tanto poco frequenti da essere "casi"

ciao bert

[robertag]

...io credo addirittura che nella maggior parte dei casi i guai comincino proprio dal pignone e relativo cuscinetto.
tale cuscinetto è un radiale/reggispinta a sfere piuttosto importante (in termini di dimensioni e relativi carichi) nel quale ruota il pignone con alberino calettato inserito sulla primo giunto cardanico; paradossalmente questo comincia ad assumere giuochi ma, data la sua robustezza, non si ferma; il suo danneggiamento produce, tramite la coppia di ingranaggi, limature di un certo spessore che vengono poi sparate, tramite l'olio, in continuazione sui cuscinetti e ingranaggi restanti... e più gira e più produce limature senza soluzione di continuità...

[robertag]

qualche immagine dal web:

[Elycando]

@ Roberto e tutti coloro che conoscono la materia in questione:
La prima foto si riferisce al cuscinetto completo e assemblato, giusto? L'anello sulla destra è un classico paraolio o un ulteriore anello metallico? (Mi sembra un anello metallico con una specie di o-ring)
La seconda foto invece mostra i componenti della prima ma disassemblati... La corona di sfere su cosa poggia/ruota, sulla carcassa esterna del cardano?
La terza foto invece mostra parte del cuscinetto della prima foto (quello a rulli) assemblato sull'albero del pignone, è lo stesso cuscinetto o la foto è riferita a una serie successiva o precedente?

Grazie e scusate le mille domande.

Ps: spero che per questo tipo di utilizzo come minimo usino FAG o SKF...


Inviato nell'etere dall'Area51 italiota

[robertag]

stesso cuscinetto.
l'anello metallico serve a premere a battuta il pignone sul reggispinta...

[roberto40]

Ero indeciso se darvi una tirata di orecchie per i continui e reiterati OT, oppure visto che sono OT interessanti provvedere a modificare il titolo.

Ho deciso per l'opzione 2.

[robertag]

denghiu, , roberto40... sinceramente postavo senza rendermi conto che si parlava di foderi

[Bert]

quoto robertag
dopo un periodo magro di post interessanti... ne becchi uno buono e ti fai trascinare

ciao Bert

curiosità:
ro(bert)o40
ro(bert)ag
bert
mi taccio!

[Enzino62]

Io ho risolto. Il prossimo problema cambio tutto il cardano. Metto quello della dea..... Tre dea, fatti in totale 170k km, mai cambiato olio, mai un problema, silenzioso e senza strappi.... 😃😃😃...



RT 1200 2009.

[giangino]

Condivido per esperienza la totale affidabilità del cardano della Dea ma nel mio caso l'avevo trovato rumoroso durante la marcia soprattutto alle basse velocità.....è capitato anche a te anche se affermi di averlo trovato silenzioso ed è una caratteristica o il mio aveva questo tipo di difetto malgrado non ha mai dato segni di usura e/o cedimenti?

[SKA]

.....quello l' RT lo trita in 5 minuti.

[robertag]

...vorrai dire in 5 secondi...

[SKA]

Non volevo sembrare il solito esagerato, ma concordo con te...

[kaRdano]

la ruota della Dueville non è a sbalzo... nessun problema di cuscinetti sgabbiati

[Enzino62]

Infatti non è monobraccio come la rt ma a forcellone con asse centrale. Certamente con quel sistema non ci sono i giochi che ci sono in rt, vero è che è molto figo il mono, specie con il buco!

RT 1200 2009.

[Elycando]

Originariamente inviata da kaRdano

la ruota della Dueville non è a sbalzo... nessun problema di cuscinetti sgabbiati

Ma questa Dueville non è in provincia di Vicenza?

(scusami, non ho resistito)

Originariamente inviata da Enzino62

... vero è che è molto figo il mono, specie con il buco!

E qui ritorniamo a parlare se sia meglio curare l'estetica o la sostanza...

[Enzino62]

La DEAuville riusciva a pronunciarla per come era giusto dirlo solo i possessori dopo un paio di anni dall acquisto e un costante allenamento!

RT 1200 2009.

[Enzino62]

Riprendo questo post.
Oggi mi sono tagliandato lo scooter (Yamaha X-City 250), cinghia, rulli, filtri, olio freni, olio motore e OLIO COPPIA CONICA 😃... Come si fa, uno scooter da 4 soldi ha lo sfiato alla coppia conica del troppo pieno e in Bmw hanno aspettato 30 anni per farlo? Ci vanno 250 grammi e se ne metti di più invece di spaccare tutto lo sputa fuori...
A volte se non ci si arriva basterebbe copiare, anche da uno scooter.

RT 1200 2009.