Comparativa Maxienduro Motociclismo, la svolta

[mattgas]

sulla rivista fuoristrada, di motociclismo e nel servizio di Catanese, vincerebbe per caratteristiche globali più indirizzate al mondo off, la xt1200

nel suo servizio è ben chiara la delusione nel modello che Triumph gli ha affidato per la comparativa, se il modello dell'anno scorso era lixlixvincere, quella di quest'anno è molto differente a livello di settaggio sospensioni, perdonatemi xò se non ricordo quale sia il sistema sospensivo di Triamph, ovvero tradizionale o elettronico....

[Pacifico]

Originariamente inviata da PietroGS

dici 800?
ma l'africa purtroppo non la fanno in quella cilindrata...... cerchero' di fare del mio meglio per gestire i 100cv e il dct.....
oh, se ti vedo arrivare mi sposto comunque, neh!
fine ot

anche col dct?..... cominciati ad allenare con la Play Station....

fammi anche un favore... s mi vedi arrivare non spostarti, ci penso io dove passarti..

[lollopd]

Occhio che con gli ondeggiamenti non sarà facile passarlo....

[rsonsini]

Mah... Escludendo Quelli che il dct l'hanno avuto, ricordo commenti da parte di tutti molto critici su quel cambio. Adesso che lo hanno messo su una moto col nome evocativo è stato sdoganato a priori?


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[nicpett]

Ma scusate, un cambio automatico su una moto da enduro/deserto/raid ma che senso ha? Tanto vale comprarsi il cross tourer

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[PietroGS]

copio/incollo da honda:

"L’ultima evoluzione del DCT Honda è stato specificatamente sviluppato e messo a punto per offrire una grande efficacia in fuoristrada, la stessa di cui il nome Africa Twin è sinonimo."

vedremo....
tanto io la usero' solo in fuoristrada, dove Pacifico e' una pippetta intera e non riuscira' a passarmi!

[Murdoch]

Ce l'ha ce l'ha

tapatalkato con la vecchia versione

[gianluGS]

Il problema di queste comparative è che, lungi da me voler buttare fango sul lavoro di professionisti e/o esperti del settore, ciò che va bene per me può non andar bene ad un altro, quindi non è possibile eleggere una "Regina delle maxienduro", anche perché il parere di pochi tester, anche se sono in 10, non può essere assurto a legge universale per tutti i consumatori. Sarebbe molto meglio per esempio invitare anche una decina di lettori/motociclisti qualunque di estrazione varia (+ o meno esperti) e poi stilare degli UP & DOWNS delle candidate, dopo che i tester (tutti) si sono confrontati fra loro.
E poi, obiettivamente, non puoi continuare ad annoverare fra le migliori maxienduro in fuoristrada una moto che tutte le altre riviste criticano a causa del sistema telelever, così come non puoi non menzionare che le sospensioni non sono all'altezza della moto, e il paralever saltella in staccata e in fuoristrada ha una risposta secca. Se tutte le altre riviste lo dicono, molti possessori lo dicono e tu manco lo citi, allora c'è qualcosa di strano, poi per carità ognuno può dire quel che vuole e le sensazioni sono molto personali, però...

[nicola66]

Originariamente inviata da superteso

Se non fanno almeno 2.15 al Mugello.....

Sono delle chiaviche

il + lento della hornet 600 cup gira in 2:12
il + veloce in 2:01 alto.

hornet 600, non cbrrr.

[rsonsini]

Si riferisce ad un noto aneddoto del forum.


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[Superteso]

Oooooooh là

😀

[rsonsini]

Cos'era l'altra roba? La patch dell'elefante?


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[wildweasel]

Oggi al semaforo mi ha affiancato una Stelvio gialla con tris di valigie, completa di guzzista e zavorrina.

Il sound di quel motore mi ha emozionato...

Di Motociclismo minni futtu!

[henry]

Originariamente inviata da rsonsini

Mah... Escludendo Quelli che il dct l'hanno avuto, ricordo commenti da parte di tutti molto critici su quel cambio. Adesso che lo hanno messo su una moto col nome evocativo è stato sdoganato a priori?


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ho appena acquistato una vfr 1200 dct, il cambio e' fantastico, 10 anni avanti a tutti i cambi di tutte le moto oggi in circolazione, una velocita' di cambiata fenomenale, in D passeggi , in S la moto ha sempre la marcia giusta qualsiasi andatura tu abbia, in manuale la moto specie sui tornanti e nelle curve e' una pallottola, provatela e non siate nostalgici della leva e della frizione, che tanto fra poco no ci saranno piu'. Tra parentesi, i giornalisti che provano le moto nella maggior parte dei casi hanno l'articolo gia' scritto prima della prova, provatele le moto e poi giudicate.

[Dado0327]

Certo michiedo perche la comparativa con la ktm 1290 è stata fatta con la std e non con adv...

[pacpeter]

I controlli elettronici del Gs sono gli stessi dell'ano scorso, quindi anche l'anno scorso c'era la stessa differenza tra le due, chissà perchè quest'anno ha pesato in modo diverso.

Potrebbe essere che l'anno scorso avessero un my 2013. Il gs é stato migliorato nel tempo, lo dice pure il maiale che non é certo l'ultimo arrivato.
basti pensare al volano maggiorato.

Non l'ho ancora letta ma sfogliandola mi é cascato l'occhio sui tempi da 50 a 150. La gs straccia tutti. In che marcia ????
Io ricordo che i 50 all'ora in sesta sul gs erano impossibili da tenere.

Dado cambiava poco. Avrebbe cmq vinto il GS. A prescindere... Neanche sui dati rilevati mi fido di Motociclismo.
Mi capita di sfogliarlo e averlo per le mani ma di sicuro non lo compro

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[mototarta]

Ma l'anno scorso avevano provato il Gs Adv, che aveva quindi motore 2014 con Rbw modificato e volano maggiorato. Quello che volevo dire è che l'anno scorso Bmw era uguale e Triumph era uguale, eppure solo questanno si sono accorti che Triumph è indietro sul fronte dell'elettronica. Come detto, io non ho nessun dubbio sulla meticolosità della loro prova e nemmeno sui dati rilevati, sono le loro interpretazioni e giustificazione dei risultati a risultare talvolta perlomeno singolari. Questo senza mettere in dubbio che il Gs continui ad essere nel complesso il pacchetto più completo, sia chiaro.

[kadosh]

Probabile che cambiando i tester cambiano le sensazioni.
Le moto sono talmente soggettive che ai livelli di professionalità elevate basta una regolazione minima differente per alterare il precedente comportamento.

[pacpeter]

Se l'anno scorso era adv e quest'anno std non sono propriamente uguali

Chi mi risponde sulla prova in ripresa?

[mototarta]

In ripresa la migliore prestazione è di Ktm, 12,22 secondi e uscita a 180 contro 12,38 e 172 del Gs, abbastanza prevedibile visto il gap di cavalli. Bmw comunque è seconda poi ci sono Honda, Triumph e Yamaha che sono vicine tra loro e staccate di 5/6 decimi dalla GS. Quelle veramente indietro sono Aprilia e Guzzi con distacchi corposi. Aprilia abbastanza deludente direi, 13,23 secondi e uscita a 157 km/h.

Questa però è la prova classica, riprendendo in sesta da 50 orari e rilevando la velocità di uscita ai 400 metri. Quella da 50 a 150 non la trovo, in teoria dovrebbe cambiare poco a livello classifica.

[als]

gli altri dati delle prove strumentali? La prova di ripresa in sesta mi da una indicazione sulla risposta del motore ma nell'uso su strada quanto è importante?? Lo dico senza provocazione..... se voglio riprendere dal basso in sesta vuol dire che non ho fretta di fare un sorpasso e mi basta che la ripresa sia fluida senza calci e scuotimenti. Altrimenti scalo, faccio lavorare il motore al meglio e mi tolgo il problema davanti.
Piuttosto mi interessano i dati di accelerazione e di frenata, che differenze ci sono?

Io ho una stelvio ed ho provato varie volte la CN (ma anche la tedesca e l'austriaca) .... beh per quanto mi piaccia la mia cinghiala, la CN è nettamente migliore per motore, ciclistica, freni, gestione del peso da fermo, ecc...... realmente non capisco come possano aver giudicato la stelvio migliore della CN.

[mototarta]

In accelerazione

Ktm 11,056 uscita a 203
Triumph 11,322 194
Bmw 11,5 192
Honda 11,65 189
Aprilia 11,73 184
Yamaha 11,83 184
Guzzi 12,17 178

in frenata la migliore Guzzi, 30 metri da 90 orari a zero, le altre tutte tra 32,2 e 34

[nicpett]

Qundi ktm ce l'ha più lungo! Interessante

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[Mcfour]

Non dice se KTM in uscita a 203 ondeggia...?