Collettori intercambiabili 1100 GS e RS/RT?

[R719]

Ciao ragazzi, vi ho letto con interesse in quanto possessore da poco di un bel 1100 del '96. Effettivamente subito mi ero impressionato dai seghettamenti e credevo ci fosse qualcosa che non andava nella mia moto, poi informandomi...

Ora ho montato i collettori del 1100 rs e devo dire che le cose sono decisamente migliorate, in particolare nella fascia 2000-3000 giri ora gira fluida con qualsiasi marcia!

Mi rimangono alcune perplessità relativamente al fatto che sotto i 2000 seghetta ancora un po', mentre sopra i 3000-3500 non eroga fluida in accelerazione... Considerate che ho scarico leovince. Secondo me avrebbe bisogno di una bella regolata perché col precedente proprietario era ferma da un po', però ho 38000 km e il meccanico mi ha bellamente rinviato al tagliando dei 40000 per un controllo approfondito...

Quali sono le vostre sensazioni? Vi ritrovate? Può essere lo scarico che altera le erogazioni?

In ultimo vi chiedo...ora con i nuovi collettori non riesco più a montare il paracoppa originale, ovvero il pezzo sotto (quello più grosso e protettivo). Voi come avete fatto? Modifica o ce ne sono aftermarket di compatibili?

Grazie a tutti per le risposte e soprattutto per il suggerimento sulla modifica!!!

[ronny]

Beh si ormai aspetta i 40.000 per il tagliando...cmq saranno da regolare le valvole e i corpi farfallati con il vacquometro per i seghettamenti ai regimi alti che dici e sotto i 2000 giri...io monterei anche un filtro hpn o bmc di quelli eterni e rinnovabili dato che hai il leovince...poi cambia le candele al tagliando e metti quelle ngk a tre punte migliorano tantissimo lo scoppio e l erogazione del motore...almeno io ho queste mofiche da anni e mi trovo benissimo...
per il paracoppa o vai di fessibile oppure non lo monti...non conosco niente di aftermarket,saluti

[micciombo]

Ma,allora, i collettori in questione vanno bene anche sulla gs 850. O no?

[roberto40]

La 1100 e la 850 condividono lo stesso collettore di scarico, quindi direi di si.

[zanzalazanzaraganza]

scrivo anche io va...
presa la mia ad ottobre con 71mila km...
vorrei montare i collettori rt e ho gia in casa lo scarico trioval della gpr
oltre al lavoro smonta e rimonta...c'e' da fare qualche calibrazione?

[mlaus]

Io non ho fatto nessuna regolazione, ma ho su lo scarico originale.

[ronny]

Nessuna regolazione basta che il diametro dell innesto sia lo stesso

[Dannatio]

Io non ho calibrato nulla e con lo scarico originale tutto ok! Lunedi arriva il Remus e montato, vedró se ci saranno variazioni di rilievo

[zanzalazanzaraganza]

perfetto...grazie ragazzi x le info...mi sto mettendo in moto x trovare anche gli scarichi rt...

[zanzalazanzaraganza]

allora...collettori trovati originali bmw (fondo di magazzino di 7 anni fa) montati in una mezza mattinata.
@dannatio mi confermi che se spessori con delle rondelle ci entra il sottocoppa grande?

[Dannatio]

Si, io ho tribolato un pochino a spessorare il tutto ma alla fine tutto ok!

[R719]

Ciao Dannatio, ma più o meno hai un'idea di quanto hai spessorato? Cosa ti ha fatto tribolare?

Chiedo anche se crea problemi con il paracilindri originale (che tra l'altro sto cercando, se qualcuno lo vendesse...ma non vorrei andare OT)..

Grazie

[Dannatio]

Il paramotore toccava un collettore per cui sono andato per tentativi, rindella dopo rondella....

[Momo]

Ecco, questa modifica è una delle cose che mi piacerebbe fare alla mia moto. Bisognerà prima mettersi d'impegno a trovare i collettori adatti per prezzo e condizioni e poi a montarli...

Quesito: ho letto vari metodi per farli tornare brillanti e in forma, ma chiedo: conviene prenderli malmessi e rimetterli in sesto o comprarli nuovi, nel caso in cui si trovi un'offerta valida?

[roberto40]

La seconda che hai detto, la prima prevede fatica, pazienza e costanza.
Poi certo, tutto è relativo e dipende dalle cifre richieste.

[Momo]

Chiaramente di prenderli a prezzo pieno non se ne parla...

Il fatto è che anche arrugginiti o comunque parecchio mal messi li vendono a cifre superiori ai 100 euro, più spedizione. Da qui la domanda, che - ammetto - era principalmente di ordine economico.

Tra l'altro mica sono così sicuro che anche con tutto l'impegno, dedizione e pazienza del mondo, uniti a prodotti appositi, si riesca a ritirarli a lucido... Ma magari sbaglio.

[roberto40]

Se hanno perso la cromatura chiaramente non tornano nuovi, per lucidarli al meglio dai un'occhiata a questo thread.

[Momo]

Grazie Roberto. Magari una di queste sere smonto i miei e provo a vedere come vengono dopo l'intervento di lucidatura e così capisco anche fino a quanto si possono risolvere i danni

[Momo]

Stavo leggendo in un altro post un problema di compatibilità tra i collettori del RT/Rs e il paramotore originale del 1100 Gs: vi risulta oppure ho capito male io qualcosa?

[roberto40]

Prova a leggere questa discussione Momo, si parla del problema e di qualche soluzione.

[Momo]

Sì, grazie Roberto. Per la coppa para motore ho letto tutto, spessori e modifiche varie. Intendevo quello tubolare (che forse sarebbe meglio chiamare paracilindri?). Insomma, quello lì. Cerco una foto, nel caso, per spiegarmi meglio.

[yuza]

Il paramotore in tubi non riesci a montarlo, l'interferenza è di cm non mm.
E' il motivo per cui io li ho rivenduti, volevo tenere il paramotore e montarci i fari supplementari.

[rsonsini]

Yuza in questo 3d c'è una foto dei collettori rt con montato il paramotore tubolare.
Sicuro che non monti?


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[Momo]

Non avevo visto la foto, grazie @rsonsini. Poi non so se ci sia differenza tra quello originale e quelli aftermarket. Comunque grazie

[yuza]

Sulla mia decisamente no, e non bastava spessorare. Avrei dovuto segare gli attacchi inferiori per farceli stare...