Prova s1000xr

[pacpeter]

Aggiungo: il peso e sopratutto la rapportatura finale potrebbero ribaltare alla prova pratica dei giudizi nati leggendo i dati strumentali.
Il motore dell's1000 é un portento in tutto. Non c'é storia . Giudatela prima di parlare.
poi se si vuole essere campanilistici a tutti i costi allora inutile discutere.

[dpelago]

Originariamente inviata da pacpeter

Il motore dell's1000 é un portento in tutto. Non c'é storia . Giudatela prima di parlare.

Io non capisco tutto il fossilizzarsi sul motore.

A questo punto acquistiamo tutti il nuovo Kawa TURBO, ed auspichiamo che detto propulsore sia il cuore di tutta la gamma.

Alla fine è come guardare una donna giudicandola solo dal c..o !

Le moto sono un insieme complesso di componenti. Vanno guidate, prima che giudicate dalla scheda tecnica.

Lo stesso motore che ho trovato un vero portento sulla Kawasaki Z 1000, non mi ha parimenti entusiasmato sulla Versys 1000. La moto, pur andando bene, mi pareve nel complesso meno armonica.

Qui non si tratta di essere pro e contro una certa marca. Ma non è automatico affermare che il trapianto di un ottimo propulsore presente sulla moto "x", darà altrettanto lusinghieri risultati sulla moto "y".

Il tutto al netto dei gusti personali.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[pacpeter]

Sono d'accordo. Ma rispondevo alla polemica circa la coppia che si era instaurata tra i due forumisti

[andrew1]

Io volo con un elicottero gestito da un sistema computerizzato integrato concepito alla fine degli anni 70,con missioni sulle spalle in tutte le condizioni immaginabili e qui la pugnetta è cosa succederà al DVT?

Voleresti se il tuo elicottero avesse QUEL motore?

Inoltre il fatto che il tuo (e non solo) sistema computerizzato risale agli anni 70, e difatto non è mai stato aggiornato, la dice lunga ...

[mamba]

Originariamente inviata da andrew1

Voleresti se il tuo elicottero avesse QUEL motore?

Inoltre il fatto che il tuo (e non solo) sistema computerizzato risale agli anni 70, e difatto non è mai stato aggiornato, la dice lunga ...

Quindi indietreggiamo invece di avanzare con l'affidabilità?

[Hedonism]

io ho solo espresso il mio parere, alla domanda se non la XR che moto compreresti? l'ho motivata, con i pochi dati alla mano che abbiamo.

ho sempre preferito BMW per le caratteristiche proprie.... ossia boxer e cardano, mancando queste non vedo alcun discrimine preciso per orientarsi su una BMW, men che meno su una XR che trovo, personalmente, bruttina e mal copiata......

dice bene chi fa notare la differena sulla rapportatura finale, per esempio con la mia attuale RT mi trovo sempre con a dover scalare una marcia in più di quanto non facessi con il GS ad aria saranno le masse, i momenti di apertura delle valvole.. no so...

però, non si puo' prescindere dal fatto che quasi 3000 giri di differenza su pari valori di coppia, non abbiano effetti negativi, come per esempio le segnalate vibrazioni ed aggiungerei i consumi..... detto questo mi taccio, se non altro perchè siamo OT

[mototarta]

Non ho provato la XR ma non so che vibrazioni possano aver riscontrato. Sulla RR sono lievissime e del tutto trascurabili, immagino che sulla Xr che è declinata in chiave turistica non siano certo superiori. Tanto per dire, vibra molto di più il Gs.
Un contralbero di equilibratura su un 4 in linea a fasatura regolare non lo usa praticamente nessuno, appunto perche le vibrazioni sono del tutto trascurabili mentre il contralbero stesso comporta un aumento di peso ed inerzie oltre ad un inutile assorbimento di potenza. Il giornalista lo scrive come se si trattasse di una 'pecca' unica nel panorama mondiale.
Ogni giorno partoriscono nuove teorie.

[planetpower]

le vibrazioni sulla s1000rr sono quasi inavvertibili se non sui 7k giri circa, sulla xr le ho avvertite ancora meno

[mototarta]

Si, basta che un tester scriva che a suo dire la moto vibra che per incanto in tutte le prove compaiono le vibrazioni. Ognuno deve fare le proprie verifiche da solo, altrimenti ci si riempie la testa di paranoie.

[Alex 62]

le moto vanno provate, preferibilmente nello stesso momento e nello stesso percorso (cosa quasi impossibile ma io ci sono riusciuto) ripeto come motore l'xr è un altro mondo rispetto al nuovo dvd, che oltretutto mi piace molto meno del vecchio, ma molto più personale, pompone che conosco molto bene se vogliamo fare veramente 2 paragoni come motori, ci vorebbe una multi con il motore della panigale addolcito per competere, e allora li potremo discutere seriamente il dvd è una minestra riscaldata del marketing se avevano le palle dovevano montare il motore della 899 con 100cc in più (io l'avevo anche consigliato a ........) ma costa il doppio a farlo, e i dedeschi son mica fessi

[dpelago]

Originariamente inviata da Alex 62

ripeto come motore l'xr è un altro mondo rispetto al nuovo dvd,

Dipende da quali film ti piace guardare in DVD

Che poi sia " un altro modo " non ci piove. Ha il doppio dei cilindri, ed il doppio degli ingombri frontali. Cambia pure la distribuzione dei pesi.

Dipende da quale mondo ti aggrada....

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[aspes]

mi pare che la nuova versys come estetica e finitura non invidi niente a questa bmw, anzi, il motore ha una manciata di cv in meno ma son curioso di trovare chi su strada aperta dovendo scendere da una e montare sull'altra trovera' il kawa fiacco. Anche perche' presumibilmente il divario prestazionale sara' in quella zona del contagiri sopra i 10000. A questo punto ci sono 4000 euro di differenza e il kawa w' pure piu' comodo a bordo. Io non avrei nessun dubbio tra le due.

[pacpeter]

Originariamente inviata da aspes

mi pare che la nuova versys come estetica e finitura non invidi niente a questa bmw, anzi, il motore ha una manciata di cv in meno ma son curioso di trovare chi su strada aperta dovendo scendere da una e montare sull'altra trovera' il kawa fiacco. Anche perche' presumibilmente il divario prestazionale sara' in quella zona del contagiri .....

premesso che alla fin fine con questi motoroni ( intendo tutti dal gs alla xr) le velocità che si raggiungono sono le stesse. Voglio dire : andiamo sul bracco, credo che io seduto sulla versys o sulla bmw arrivo su nello stesso tempo.
quello che può cambiare é il gusto di guidare. Per me passare da un motore come quello della versys che reputo più che ottimo a quello del 1190 che é potentissimo e adrenalinico, dà un maggior gusto .
Io non paragonerei la kawa a questa bmw. La prima é più turistica la seconda fa parte di quella categoria ( insieme alla multi) di moto comode ma molto sportive

[bigzana]

peraltro io le ho avvertite solo sulle pedane, le tipiche ad alta frequenza dei 4 cilindri, intorno ai 6500 o giù di lì.

[-Giuseppe-]

Signori scusate. Le vibrazioni le ho uscite io... E devo dirvi purtroppo che non sono un lettore di prove e contro prove. Nella maniera piu assoluta. Non ho riviste ne sto. Al pc per leggere.
Le vibrazioni ci sono eccome es è la prima cosa che ho avvertito. Nulla di insopportabile ma ci sono.
Io definisco quel motore un portento, stupendo. Ne ha tantissimo. Ho messo la 6 a 40 e ha ripreso in modo pauroso senza incertezze. Quando apri poi è cosi liscio da sembrare elettrico e pare nn ne abbia... Peccato che ti catapulta a 180 in terza che manco te ne accorgi.
Per me il motore è una favola! Se questo motore lo mettessero su una multi creerebbero la moto perfetta! Ahahh.

[mototarta]

Tutto è relativo, io di moto del tutto prive di vibrazioni non ne ho mai trovate, tranne forse un paio di 6 cilindri. Dicevo che è singolare che la voce 'vibrazioni' venga evidenziata sulla XR che monta un motore che conosco benissimo e per me praticamente ne è privo, e non se ne faccia quasi cenno ad esempio nelle recensioni del Gs che vibra il triplo pur non avendo certo pari performance motoristiche. Non mi riferivo agi amici che hanno provato le moto ma al giudizio di alcuni giornalisti che, se non altro per mestiere ed esperienza, dovrebbero avere ben chiaro il quadro generale della produzione.

[ilprofessore]

Il 4 in linea vibra, eccome, fa parte della sua natura.
Se privo di contralberi ha vibrazioni ad alta frequenza che possono essere molto piu' fastidiose di quelle di un bicilindrico a V, soprattutto se a 90° o 180° (boxer).
Poi dipende dalla cilindrata, dal peso degli organi in movimento, da come e' ancorato al telaio e dalla massa della moto tutta.
Io dico solo che ho provato una CBR1000RR penultimo tipo (quella con gli scarichi sotto la sella) e vibrava in modo indecoroso proprio nei regimi che mi piaceva usare (tra i 4000 ed i 6000 giri). Il proprietario mi ha confermato il problema, tanto che lui la usava sempre al di fuori di quel range (e tirava le marce basse come un pazzo).

ma se non ne fanno una giusta com'è che son sempre in vetta alle vendite?

mi ricordate un po' gli juventini quando è arrivato allegri...

tornando IT a me strapiace ma non le vado a provare le cose che non mi posso permettere

adesso perchè gli hanno cambiato il frontale non è che è diventata improvvisamente una principessa

[aspes]

e' piu' brutta di questa insipida bmw? (parlo di estetica)

diciamo che la versys presta il fianco (letteralmente) a delle critiche. Scarico, sella e codino gigantesco, portatarga imbarazzante.





eddai, va bene tutto (ovvio costa parecchio in meno la versys e quindi ci sta...)

[Cione66]

La vista laterale della XR non è male (anche se ci sono alcuni particolari discutibili). E' la vista frontale e di 3/4 che è, secondo me, imbarazzante...

[mototarta]

Un v a 90 è per forza di cose equilibrato naturalmente, sicuro come vibrazioni teoricamente ne ha meno di un 4 in linea, diverso il discorso per bicilindrici con angolazione minore. ma poi bisogna relativizzare, perchè sovente la pratica smentisce quello che dice la teoria, tanto che il boxer Lc, per sua natura equilibrato, vibra tre volte di più. Come detto meglio sopra, entra in gioco anche il telaio e l'ancoraggio del propulsore allo stesso. Il motore della S 1000 comunque di vibrazioni proprio non ne ha, a meno che nella Xr non abbiano toppato qualcosa a livello di collocazione nel telaio o altro, poi dipende da cosa si intende per vibrazioni. Quasi sempre bastano dei banali silentblocks senza stare ad impegolarsi con contralberi vari che hanno comunque i loro bravi effetti negativi. io per vibrazione degna di nota intendo qualcosa di molto fastidioso che davvero penalizza il comfort di marcia, altrimenti si tratta di cose trascurabili che poi oggi, che siamo diventati sofisti, tendiamo ad ingigantire. Sono pur sempre moto

[fastfreddy]

Originariamente inviata da mototarta

Un v a 90 è per forza di cose equilibrato naturalmente, sicuro come vibrazioni teoricamente ne ha meno di un 4 in linea, diverso il discorso per bicilindrici con angolazione minore. ma poi bisogna relativizzare, perchè sovente la pratica smentisce quello che dice la teoria, tanto che il boxer Lc, per sua natura equilibrato, vibra tre volte di più.

??

l'unico motore perfettamente equilibrato e' sempre il 6 in linea, gli altri sono tutti da equilibrare chi piu' chi meno ...il V2 a 90 gradi e' un trattore ...citofonare Guzzi

...per tornare alle moto in questione, meglio il 4L anche se produce una certa quantita' di vibrazioni ad alta frequenza, mentre il motore della Ducati, benche' non "rovesci", e' pur sempre un bicilindrico a V

@cione66 ma sì poi i gusti non si discutono, a me non fa impazzire quella "duck face" ma insomma se è bella la multi non può non esserlo anche questa.