Prova s1000xr
 

Oggi alle 15:30 ho il testride della xr... Di diró cosa ne penso...

Ma sei matto? Ce lo dici 1 ora e1/2 prima????????
E fino alle 15:30-14:00 che si fa?????

:lol:

Bhuahahahahhhahaha

Eccoci. Non mi dilungo perche la prova cmq è stata abbastanza breve.

Esteticamente a ME nn è piaciuta, il posteriore con lo stop a 30 cm dalla coda è osceno. Qualità delle plastiche verniciate mi è sembrata buona, quelle nere opache, veramente scadenti...


Posizione di guida, non mi è piaciuta, infossata e scavata, stai sempre ad allontanarti dal serbatoio visto che ci sbatti sempre i gingilli. La sella è dura e larga, motivo per il quale quando sei fermo con i piedi a terra senti la sella che ti sbatte nella coscia dietro, e non si riesce neanche a stendere bene le gambe. Le gambe in pedana sono abbastanza rannicchiate. Insomma a me non è piaciuta per nulla...

A livello dinamico mi è parsa buona, la moto non beccheggia (sebbene nei limiti consentiti) gli ho dato del gas per vedere se sbacchettasse o meno in accelerazione, nulla, sempre stabile e "friendily". L'entrata in curvà è un pò duretta e meno invitante e confidenziale ad esempio della mia ExMulti 1200.

Motore stupendo, sempre pronto e cattivo, anche se molto molto docile, riprende dai 2000 giri in 4 in modo fluido e progressivo, senza strappi ne singhiozzi. In questo tanto di cappello, lo stato dell'arte, ottimi bassi, ottimi medi e allungo porcazzozza non potevo...C'era il tipo che dirigeva il gruppo che mi teneva sottocchio, ma l'allungo cè.... Ho notato però delle fastidiose vibrazioni a manubrio e pedane che compaiono intorno ai 4000 e si affievoliscono dopo i 5500 circa.

Protezione dall'aria mi è parsa buona, sono arrivato ai 160 con visiera alzata e senza grosse turbolenze addosso (sono alto 1.78),

Frenata ottima, modulabile e potente. Frizione a filo, anch'essa molto modulabile e sincera.


Io non la comprerei, esteticamente non mi piace, il motore è da urlo..Purtroppo per me ci sono tanti ma....

Queste sono le mie sensazioni in 15 minuti scarsi di prova. Tutto qui.

Per capirci, cosa compreresti?

senza dubbio la multistrada


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Multistrada...

L'unico pro che ha la BMW è quel fantastico 4 in linea. Per il resto, tutto il resto la multi è qualche spanna sopra...

neanche se me la regalano! :lol:

Allora sto apposto.
La multi già ce l'ho :lol:

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Oh cazz, finalment ho capit che cazz è sto tapatalkk.

Il lato PIù bello di questa prova, è stato vedere la razza ariana dei motociclisti, i BMWISTI, quelli veri, imbardati di completo Rally ultimo modello corazzato, stivale BMW, caschi rigorosamente BMW, guanti tecnici ovviamente della MAMMA, polo col colletto alzato BMW, e i più fighi, anche il laccio al collo BMW per attaccargli le chiavi della moto. In tutto questo c'erano 29° e al sole ci si scioglieva HAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHA HAHAHAHAH.... MA COME CASSO SI PUòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòò !!!!

embè, con 29 gradi che ti metti, le braghette e le infradito?

In effetti, a qualcuno il marchio ha proprio fuso il cervello.

Strano però che ti ci hanno fatto salire sopra :lol::lol:

quel cupolino però... più posticcio di così non si può... :(

il codino posteriore che sorregge stop e frecce è strano :scratch:

quando è tirato su è vero, sembra messo lì per caso.
però fa il suo sporco lavoro, almeno fino ai 160/165.....

Lo stop è veramente osceno. Vorrei conoscere il progettista per chiedergli dove prende questi allucinoggeni. Devono essere di qualità...

Mah, italiani popolo si santi, navigatori, collaudatori, progettisti e desiner......

Nonostante io sia da anni un fedelissimo del bicilindrici mi sta venendo la curiositá di provare questo motore!

Mi sa che hai proprio ragione!

Ormai fra bicilindrici e 4 cilindri, grazie o purtroppo a seguito dell'elettronica non c'è quasi più differenza.
Forse nel peso.

Circa il cupolino e la parte posteriore, sono dettagli che si possono correggere con dell'aftermarket, discorso diverso se la postura spinge troppo sul serbatoio.

L'alternativa è la MTS, però secondo me è COMPLETAMENTE fuori prezzo, oltre al fatto che la nuova distribuzione non mi dà affidabilità, e per chi come me cambia moto al raggiungimento dei 100mila km, è un dettaglio importantissimo.

Certo che somiglia ben tanto alla Multi :confused:

quando ad una BMW, togli il cardano ed il boxer, non c'e' più ragione per acquistarla.... sisalva la F800 perchè ha sfruttato il buco lasciato dall'Africa Twin.... almeno fino ad adesso...

in questo caso particolare, poi.... dove la moto è troppo simile alla Multistrada (finanche i colori... :mad: ) ..... proprio non mi spiego perchè dovrei prendere la X che si porta dietro un po' di chili in più e molto fascino in meno della Ducati

posso quotare Hedonism ?! :)