Ducati Scrambler - la mia prova

[frezy]

Scrambler ?..1400 km di puro divertimento..

[salser]

ieri sono andato a vederla in concessionaria, bella e alla moda, volevo prendere una seconda moto leggera ed agile, il tipo vedendomi titubante mi ha proposto la monster 820 con neanche 1000 €. in piu'. 113 cv al posto di 75, motore nuovo a 4 valvole, sospensioni completamente diverse e set di borse abbinabili. mi sa che ha ragione, il paragone x la modesta differenza di prezzo regge. cordiali saluti.

[Hedonism]

vienici a trovare sui forum della scrambler

[Hedonism]

Originariamente inviata da salser

il paragone x la modesta differenza di prezzo regge. cordiali saluti.

non sono assolutamente d'accordo.

sono due moto votate ad usi totalmente diversi, il Monster 100% stradale (che in parte giustifica i CV in più) mentre lo Scrambler strizza l'occhio anche la dove l'asfalto si perde.

in comune hanno solo le borse laterali e l'aria che prendi in faccia.

dipende che uso vuoi farne

[salser]

se volessi fare strade non asfaltate mi comprerei una enduro.

[Hedonism]

Che peró in strada non va altrettanto bene. Certo che se intendi stare sull'asfalto, l'offerta è ampia

[salser]

si infatti, ma x 1000 €. compro una moto 3 volte piu' performante in tutti i sensi.

[Massimo Passalacqua]

Ho ritirato la Ducati Scrambler Classic da due giorni e mi ritrovo in pieno nell'accurata disamina di Hedonism.
Si tratta una moto di puro divertimento, versatile come terreni di elezione e gradevole alla vista.
In più, si può facilmente personalizzare, in questo avvicinandosi al mondo custom.
Insomma, sono completamente soddisfatto dell'acquisto.
Ieri sono andato a fare un bel giro sulle strade bianche dell'Eroica e le foto che allego parlano da sole:

CRETE-01052015IMG_2016-EL by sanpit1, on Flickr

CRETE-01052015IMG_2022-EL by sanpit1, on Flickr

CRETE-01052015IMG_2026-EL by sanpit1, on Flickr

CRETE-01052015IMG_2032-EL by sanpit1, on Flickr

CRETE-01052015IMG_2036-EL by sanpit1, on Flickr

CRETE-01052015IMG_2056-EL by sanpit1, on Flickr

[Hedonism]

Originariamente inviata da salser

si infatti, ma x 1000 €. compro una moto 3 volte piu' performante in tutti i sensi.

ma proprio per niente....

la differenza di cavelleria nuda e cruda non la sfrutterai mai in strada..... inoltre come dicevo prima, appena l'asfalto finisce la "superiorità" (che non è di certo 3 volte... visto la componentistica molto simile) diventa inferiorità..

stai paragonando due moto molto diverse.... se vuoi andar per asfalto, fai bene a prendere il monster, ma qualunque giapponese, ti costerebbe meno ed andrebbe altrettanto bene.

con 10.600 euro prendi la MV Brutale 800 (125 CV) e con 1000 in meno la 675, che sono molto più belle, fascinose e performanti del Monster

la Yamaha fz1 (1000 cc x 150 CV) costa di listino 9990, la R6 12.000 euro.... sono tutte moto che su strada sono superiori al Monster (che ti ricordo NON E' più il Monster di una volta..... ruolo che spetta alla Streetfighter)

buona strada (asfaltata)

[Hedonism]

Originariamente inviata da Massimo Passalacqua

Ho ritirato la Ducati Scrambler Classic da due giorni e mi ritrovo in pieno nell'accurata disamina di Hedonism.

complimenti per lamoto, il giro e le foto.

immagino che condividerai la mia opinione circa l'ampiezza di uso e le nuove possibilità di "esplorare" che lo Scrambler offre.

appena vedo una stradina mi ci butto senza problemi!!

[Boxerfabio]

io quoto tutto e per tutto il pensiero di hedo, soprattutto il discorso MV vs monster.
L'indole così tanto on-off però sinceramente non lo vedo, accentuato anche dal fatto di quanto dite delle sospensioni di serie così secche. Quelle strade delle foto sono belle ma si fanno a anche con la r1. Ovviamente con la scrambler la fai fischiettando. È una moto dove si tocca con entrambi i piedi e con le ginocchia piegate, busto eretto e manubrio largo. Ruote panciute e leggera. Quindi non impensierisce e si ha meno paura di appoggiarla. Se volevano potevano farla un pò più "scrambler". Così tanta voglia di lasciare l'asfalto io non l'avrei. Ma io faccio un po di enduro e quindi sicuro parlando di fuori asfalto abbiamo concetti diversi. La strada bianca che porta all'agriturismo si fa in due e bagagli anche con l'rt. Pur sudando e prendendo qualche spaghetto.
A me sta scrambler piace davvero tanto. Onestamente sono sempre più indeciso sul modello. A parte la full trottle che proprio non c'entra una fava e non mi piace.

[Boxerfabio]

Hedo che tu sappia hanno già fatto dei cupolini per scrambler?? Magari che si smontino facilmente. Giusto per togliere un minimo di aria nei trasferimenti. Si è seduti molto in basso. Anche qualcosa di basso dovrebbe fare un minimo di differenza.

[Robertinho]

Originariamente inviata da Massimo Passalacqua

Ho ritirato la Ducati Scrambler
Si tratta una moto di puro divertimento, versatile come terreni di elezione e gradevole alla vista.
Flickr

Versatilità che torna utile non solo sulle strade bianche, ma anche quando ti imbatti nelle voragini sull asfalto della Cassia, appena entri nel viterbese lasciandoti alle spalle la Toscana

[Hedonism]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Hedo che tu sappia hanno già fatto dei cupolini per scrambler??

Barracuda sul sito ha annunciato la linea dedicata, con plessi, portatarga, leve, fianchetti portanumero... vedremo quanto escono, se effettivamente deviasse un po' d'aria non sarebbe male; ma se tu hai un'idea di "fuori strada" pensa la mia di "protezione all'aria" visto che uso anche la RT....

[Hedonism]

Originariamente inviata da Boxerfabio

La strada bianca che porta all'agriturismo si fa in due e bagagli anche con l'rt.

per quanto possa essere facile l'Eroica, sono pur sempre 100 km di sterrato non è proprio il sentierino della agri..... dove, comunque, stendere la RT farebbe veramente incazzare

[LaSuocera]

Originariamente inviata da Hedonism

Barracuda sul sito ha annunciato la linea dedicata, con plessi, portatarga, leve, fianchetti portanumero... vedremo quanto escono, se effettivamente deviasse un po' d'aria non sarebbe male; ma se tu hai un'idea di "fuori strada" pensa la mia di "protezione all'aria" visto che uso anche la RT....

A me il concessionario ha detto che deve arrivare un cupolino alto una 40ina di cm. Sto aspettando, ma mi sembra che tra moto ed accessori gli arrivi siano in grave ritardo

[Hedonism]

uhm... non mi risulta che esista questo cupolino, almeno come accessorio ufficiale. l'unico al momento è il copri tachimetro, un'unghietta ben fatta ma minuscola, nera e gialla tipo targa portanumero.... ma piccolo però. io sto ancora aspettando le pedane allargate. le borse della classic non si sa dove siano..... di contro hanno omologato la moto con la lunghezza modificata da un portapacchi... di cui oerò nessuno sa nulla.


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[mariantonio]

Per "quellidelloscrambler" come sta il passeggero? E si guida bene in due?

[bim]

Dai
Obbiettivamente il cupolino non fa parte del retaggio scrambler...
Poi potete fare tutto,ma....
E' la posizione di guida che impone di prendere aria, altrimenti devi mettere un parabrezza non un cupolino
Ciao
Bim

[Hedonism]

Io pensavo più a qualcosa tipo mascherina con tabella portanumero, look da regolarità protezione agli strumenti e un minimo di aria deviata, se non altro per gli insetti che si raccolgono in bocca 😁😁😁

[Hedonism]

ancora nessun passeggero, ma prevedo abbinamenti schiena tette 😂😂

[bim]

Non devo anare a provarla
Perché' do che la comprerei....
Vendetti la mia scrambler 450 pera comprare una sportclassic mono..
Ciao
Bim

[7373MASSIMO]

Bellina per andare al mare

[Il Burbero]

Io concordo sulla diversità di utilizzo tra Scrambler e Monster (ma neanche troppo...).
Quello che caratterizza la Scrambler è il fascino vintage, ma su strada compro dieci volte il Monster.
Ed è vero, il Monster "non è più quello di una volta", adesso ha raggiunto un livello molto alto.
L'avete mai provato l'821?
Per non parlare del 1200...

[Hedonism]

ma guarda che la mia non voleva essere un'uscita penalizzante per il Monster.

però se facciamo un passo indietro.... alla nascita del monster.... beh... altro non era che la SBK senza carena.... grande successo e, forse per la prima volta in ambito motociclistico, la nascita di un "brand" nel marchio. Monster fa praticamente storia a se. per almeno 10 anni è stato il volano di Ducati.... se qualche fortunato poteva permettersi una 916/996/998 ecc ecc, lo deve soprattutto a tutti i fan di Ducati che hanno acquistato i Monster, declinato in tute le salse per andare incontro al maggiornumero di clienti dal 400 al 1200; finanziando in tal modo l'industria Ducati ed in parte il reparto corse.

dall'avvento della Streetfighter però, il ruolo di SBK naked non gli appartiene più.... il fatto stesso che abbiano ritirato lo SF grosso, lo ha reso ancora più fascinoso.... una moto per pochi, pochissimi... sua croce e delizia.

il Monster attuale andrà sicuramente bene, ha la frizione morbidissima e va come un treno. ma è una moto prettamente stradale, non ha modo di montare una gomma scolpita degna di questo nome, non ha escursione di sospensioni adatta anche ad un leggerissimo off, la posizione di guida altrettanto.

per quanto mi riguarda è come paragonare un GS ad una RR. non si puo' essere indecisi su questi due modelli....