l'armonia della perfezione

Come sai, Aspes, io ho un BB...



Nero (come deve essere... mica si chiama "Super Blackbird" per niente ), a carburatori, del 1998, attualmente sta sugli 80.000 km, e io ne ho fatti oltre 50.000, mettendo solo benzina e olio, gomme e pastiglie freni... affidabilità Honda, paragonabile alla mia BMW K 1200 RS, che ora ha superato i 200.000 km (altro pianeta rispetto alle BMW di oggi...)

Sono d'accordo con te: la sua Bellezza è figlia della Funzione, e di quando il Design non era "moda estetica" ma razionale sostanza: la moto è così, perchè così doveva essere disegnata e realizzata una moto (la prima moto di serie al mondo) in grado di raggiungere i 300 Km/h... in questo senso è molto "tedesca", in anticipo di molti anni sui tempi, vedi il BMW KS frontemarcia di anni dopo...

Per me è ancora bellissima (e "attuale", alla guida), ma non solo per me: conserva evidentemente un suo Fascino particolare, perchè quando la parcheggio mi accorgo che i passanti si fermano a guardarla a lungo, snobbando le "recenti" parcheggiate a fianco, e non importa l'età: ragazzi o "meno giovani", tutti le girano attorno, guardano dentro il cockpit, e non pochi mi salutano infine con un "gran bella moto, complimenti", quando torno per salirci in sella...

quando la presi, 4 anni fa, una sera di settembre tornando da Rijeka (mi ero recato in circuito per assistenza sospensioni in una giornata di test di un pilota), imboccai il "passante di Mestre" alle otto di sera, praticamente deserto, da poco aperto al traffico, quindi fondo perfetto e niente autovelox ancora... come ha scritto Nicola, oggi sarebbe sul Tg nazionale...
un Caccia Intercettore nero, con in sella un pilota in tuta di pelle nera, casco nero (BELL Daytona Carbon ) in volo rasoterra al tramonto, in un sibilo...
ancora me la ricordo quella "briglia sciolta" in sella al BB, che a 250 all'ora viaggia in scioltezza, con il pilota che si gode il volo col sorriso sulle labbra...

(ovviamente quel giorno non avevo le borse...)

[nicola66]

cmq una cosa che mi stupì usandola è come ci si fa l'occhio alla svelta alla velocità.
D'accordo che ero sulla A22 praticamente deserta (e senza alcun controllo della velocità), però fu la prima volta che andai oltre i 270. T'aspetti di vedere l'effetto tipo quando l'enterprise passa a velocità curvatura, invece sul dritto con un campo visivo molto profondo non si nota tanta differenza tra i 200, 250 e fondoscala. C'è anche da dire che vestiti giusti, ben accucciati dietro alla carena si sentiva la metà della metà del casino che avevo sulla R6 a 150.

[mototarta]

Da questo punto di vita la Hayabusa era incredibile. per la cilindrata così alta a 220 ronfava tranquilla, iniziava ed essere appena impegnativo altre i 250.
Per fortuna ancora non c'era la patente a punti, presi una caterva di autovelox

[jocanguro]

Mio cugggino una volta è andato a 420 ....


Scherzo !!!

[lgs]

son razzista, compro solo da centrafricani, e non da nordafricani.

Aspes.

Non sei razzista. Sei zeneise ....!

I centrafricani fanno prezzi più bassi.

Rotfl.

Vero, Nicola
In tuta di pelle, appena arretrati in sella e reclinati quel poco per avere il bordo del plexy a filo sguardo, sul BB a 250 si fila in un soffio di vento, con in sottofondo il sibilo del motore che sembra una turbina..

[aspes]

Originariamente inviata da lgs

Aspes.

Non sei razzista. Sei zeneise ....!

I centrafricani fanno prezzi più bassi.

Rotfl.

no, sono piu' sinceri, onesti e simpatici. lo penso sul serio. con gli altri ho avuto a che fare pure per lavoro....

[aspes]

Originariamente inviata da blacktwin

Vero, Nicola
In tuta di pelle, appena arretrati in sella e reclinati quel poco per avere il bordo del plexy a filo sguardo, sul BB a 250 si fila in un soffio di vento, con in sottofondo il sibilo del motore che sembra una turbina..

l'aerodinamica e' cosi' efficiente che in velocita' ti trovi i un "uovo" di aria per cui non senti piu' rumore, e' come volare, io feci i 280 nella galleria di velva in direzione varese ligure, su statale.....

[Commodoro]

Bello che esista la prescrizione !

[Someone]

Bello più che altro che ogni tanto rompiate le balle facendo tutti i verginelli
Mauro, 299 indicati, autostrada Verona-Brennero, Gsx-r 1000 K6.
Reato prescritto...

[stark]

allora visto che è iniziato il torneo a chi piscia più lungo.....

fino ai 250/270 di tachimetro andavi via in scioltezza, oltre ti dovevi accucciare ben bene perché verso i 300 indicati (senza tuta integrale di pelle) se lasciavi qualcosa fuori carena erano cazzi.

il bello è che dava una tale sensazione di assuefazione e di pace in velocità che una volta ho tirato su le orecchie a circa 210/220 indicati (ovviamente in pista......) convinto di andare piano: un montante di Tyson......

[Someone]

Originariamente inviata da stark

convinto di andare piano: un montante di Tyson......

Ahahahah, si, uguale uguale per me
Io non faccio a chi ce l'ha più lungo, semplicemente dico che certe cose si possono fare nelle condizioni opportune (che ora non ci sono più)

[nicola66]

Originariamente inviata da Commodoro

Bello che esista la prescrizione !

290 con limite 130 è na stronzata su 2/3 corsie a senso unico senza incroci.
è solo il 120% in +.

sono i 250 conlimite 90 sulle strade normali che diventano interessanti.

[stark]

Originariamente inviata da jeanmancailgas

......Io non faccio a chi ce l'ha più lungo, [/SIZE]

peccato perché io si e mi diverto un mondo

comunque, fermo restando che quanto ho scritto l'ho vissuto , era un sinonimo di "mio cugggino c'aveva er Kawa con cui ci arzava de quinta su un tornante in discesa scaccolandose co la sinistra....."

[Someone]

Originariamente inviata da stark

fermo restando che quanto ho scritto l'ho vissuto

Stark, anch'io ho fatto davvero 299 (indicati) sulla Verona-Brennero. Altri tempi, altre moto, altro cervello

[luminor]

personalmente sono molto affascinato dalla XX, la trovo molto bella anche nelle colorazioni più recenti quella grigia bicolore e quella nera opaca con i cerchi oro.
sto pensando seriamente di prenderla come seconda moto anche solo per guardarla in garage perchè so che per me non è comodissima ma incarna quella qualità di disegno che oggi si è un po persa.
la sua longevità è data secondo me dalla purezza delle linee e come dice Aspes dalla forma che segue la funzione al 90 %.
E' un po datata nelle proporzioni e in alcune forme che non rispecchiano più i gusti odierni ma è anche vero che è comoda come poche moto ancora oggi, quindi l'abbondanza di alcune sezioni è dovuta alla funzione di ospitare un pilota ed un passeggero in modo decente .
il cupolino è il punto forte; è pulitissimo senza essere asettico e sintetico, la qualità costruttiva secondo me quasi da riferimento, la verniciatura anche .
credo che rappresenti un modo di costruire e disegnare moto completamente diverso da quello attuale meno legato ai tempi cortissimi di ideazione e produzione e più legato alla qualità intrinseca che un prodotto di alta gamma deve avere .
il motore per carità non è neanche il caso di parlarne per me che non amo usare il cambio sarebbe perfetta vicino alla CB 1300 .... due motociclette monomarcia .
ne ho trovata una con 10.000 km vediamo se questa volta finalmente riesco a portarla a casa

[stark]

il problema è che, come dice giustamente Jeanmancailgas, i tempi in cui una moto così potevi relativamente godertela sono tramontati: oggi girarci per strada diventa frustrante per i continui controlli, velox, tutor ecc.ecc.

[bobo1978]

http://youtu.be/Xssv98Fn4ek

[mototarta]

Notevole la targa a scomparsa

[nicola66]

Originariamente inviata da stark

il problema è che, come dice giustamente Jeanmancailgas, i tempi in cui una moto così potevi relativamente godertela sono tramontati: oggi girarci per strada diventa frustrante per i continui controlli, velox, tutor ecc.ecc.

ma anche no, cioè, è solo una questione di soldi.
che poi non è che con una moto con 1/3 della potenza della xx si sia a prova di foto.
già con una come la mia sforare di 20 o 30 i limiti su strada normale è la prassi.

[EnricoSL900]

Per essere a rischio patente basta uno scUterone 125.

Nonostante io abbia di recente aperto un thread sull'argomento, ricevendo le risposte più varie, continuo imperterrito a domandarmi come mai per molti il solo modo di godersi una moto in grado di andar forte sia... andar forte.
Io più guido il K e più mi rendo conto che la sua, e ancor prima la mia, perfetta dimensione sia il trottare svelti ma non impiccati, senza esagerare. Marcia lunga e moto che scorre dentro le curve...

Magari sono io che invecchio presto, boh...

[stark]

No anzi, personalmente condivido: ricordo che con il mio xx amavo di più' trotterellare in sesta con un filo di gas che correre.

Però', sarà' che ero giovine, nell'uscita domenicale il momento della sparata ci stava ed era diventato frustrante guidare con l'incubo dei velox, della pattuglia ecc.ecc.
Anche perché' li' basta tirare una marcia e con le regole odierne la patente la rivedi dopo due lustri

[nicola66]

no ti sbagli, con le regole odierne aggiungi 250€ alla multa di base e la patente non te la leva nessuno.
La questione è se hai o no in tasca quei 250€.

[nicola66]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Io più guido il K e più mi rendo conto che la sua, e ancor prima la mia, perfetta dimensione sia il trottare svelti ma non impiccati, senza esagerare. Marcia lunga e moto che scorre dentro le curve...

senza un numero preciso relativo al trottare svelti è difficile valutare il livello di ipocrisia della perfetta dimensione.

[aspes]

se si cerca un po' di comodita' in piu' io avevo montato i semimanubri del vfr, sono piu' alti di un paio di cm e ci vanno precisi.