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Vecchio 12-03-2015, 00:17   #126
Enzino62
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Come ti quoto Rob!!!
Il goldwing pesa una rt e mezzo eppure dopo appena lasciata la frizione da fermo diventa una piuma. Da ferma è ancora più maneggevole della rt per via della retro marcia.
Mentre la vecchia(e bellissima) LT il suo peso lo sentivi sempre. Anche se pesa ma il peso è distribuito in basso, diventano in cammino tutte leggere. Io con la rt ai semafori faccio il surplass come fanno i ciclisti, vero....

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Vecchio 12-03-2015, 09:09   #127
oinot
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fino ad un certo ritmo, più che sufficente per divertirsi, Si! tutto vero.parlo di rt.
da lì in poi i kg si sentono tutti....mi pare ovvio
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Vecchio 12-03-2015, 14:45   #128
StePOWER
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Se pesano sotto i 300 non mi diverto...!
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Vecchio 12-03-2015, 20:57   #129
Mond
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Può darsi che la mia ghisa 1100 del 1996 in ordine di marcia arrivi a 320 kg, ma fa 19 km con un litro. Oggi continuano a lanciare sofisticatissime moto da 200 kg che non riescono a fare più di 15 km con un litro. Mistero. E allora viva le ciccione.
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Vecchio 13-03-2015, 08:21   #130
Lucky59
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Bisogna anche vedere, però, quanta potenza tira fuori la sofisticatissima moto da 200 kg. Oggi ci sono in giro oggetti da 200 kg e 200 cv/litro, che non è la stessa cosa dei 80 cv/litro scarsi del 1100. Una certa differenza nei consumi mi sembra logica, no?
Comunque la mia 1200 RT del 2011, con guida tranquilla, non era poi tanto lontana dai consumi che dici tu, pur con il 25% di potenza in più.
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Ultima modifica di Lucky59; 13-03-2015 a 18:07
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Vecchio 13-03-2015, 08:49   #131
robertag
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...non si possono fare paragoni tra iper e turistische; se decidessimo di "donare" le prestazioni delle prime ad una rt a che consumi arriverremmo con quest'ultima?... probabilmente a quelli di una petroliera.
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Vecchio 13-03-2015, 18:08   #132
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Santo cielo, robertag, che è successo alla povera bestia? E' diventata seria tutta d'un colpo!
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Vecchio 13-03-2015, 18:14   #133
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L'unico modo "serio" per confrontare i consumi di modelli del tutto diversi tra loro è confrontare il consumo specifico: g/kW/h. Quello dà l'esatta idea dell'efficienza energetica del motore, di quanto è bravo, cioè, a trasformare ogni grammo di carburante in potenza nell'unità di tempo.

Tutto il resto è soggettivo, in senso molto ampio, naturalmente.
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Vecchio 13-03-2015, 19:42   #134
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La rt è il miglior compromesso mai avuto su una moto. Non è perfetta in tutte le sue doti ma tutte le sue doti la perfezionano ad essere perfetta.




Ma che caxxo ho scritto?.... Saranno i giri di spriz fatti poco fa con i colleghi....!

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Vecchio 13-03-2015, 21:17   #135
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Santo cielo, robertag, che è successo alla povera bestia? E' diventata seria tutta d'un colpo!


😃😃 quella di prima era opera di fotosciop, mentre questa è assolutamente reale; è il mio gatto immortalato da mia moglie mentre gli stavo semplicemente chiedendo se per cortesia potesse scendere dal divano...
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Vecchio 14-03-2015, 00:03   #136
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E immagino che, con altrettanta cortesia, ti abbia fatto una bella pernacchia !
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Vecchio 14-03-2015, 09:26   #137
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è il mio gatto immortalato da mia moglie mentre gli stavo semplicemente chiedendo se per cortesia potesse scendere dal divano...
Il tuo gatto mi spaventa...
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Vecchio 14-03-2015, 09:28   #138
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Magari però aveva appena trascorso una serata con gli a-mici

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Vecchio 14-03-2015, 21:02   #139
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😃😃😃

effettivamente la sera prima aveva fatto un po' tardi...

inviato con TOPArugagnaTALK...
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Vecchio 15-03-2015, 00:28   #140
Lucky59
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Magari però aveva appena trascorso una serata con gli a-mici
ma allora sei tu che scrivi le battute per quella pubblicità radiofonica demenziale:

quali sono i pesci che si assomigliano di più? ovvio, i-dentici
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Vecchio 15-03-2015, 07:39   #141
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Rotfl, mi hai scoperto.
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Vecchio 29-03-2015, 08:41   #142
Enzino62
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Ieri giretto con la compagnia, un partecipante aveva disponibile bilancia elettronica e Ottorenato si è tolto una soddisfazione. Ecco il peso effettivo della rt con tutti i liquidi e pieno appena fatto ma senza borse.

Con le borse laterali


Con bauletto pesa altri 8kg in più.
Grande rt......

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Vecchio 29-03-2015, 10:48   #143
geminino77
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Più rileggo il titolo di questo thread e mi chiedo a chi interessa il peso della moto....mah neanche fossimo atleti e l rt fosse la nostra panca
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Vecchio 29-03-2015, 18:44   #144
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Cavalli e peso sono le due peculiarità di una moto. Se la rt pensasse altri 20/30 kg non sarebbe la stessa moto. Cosa guardi tu quando compri una moto?

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Vecchio 29-03-2015, 19:01   #145
geminino77
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EnZino Mi è piaciuta e l ho presa anzi le ho prese dato che sono alla terza rt il peso era l ultimo dei problemi... Quante fisime per una moto
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Vecchio 29-03-2015, 19:11   #146
Enzofi
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Interessa a chi deve fare manovre a mano, anzi è la prima cosa che cerco nelle caratteristiche tecniche. Invece l'ultima è la potenza
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Vecchio 30-03-2015, 10:26   #147
maxriccio
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Geminino,
è proprio xchè nn siamo atleti che il peso ci interessa, soprattutto nella manovre da fermo, se invece uno è Sansone, allora....
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Sarò vecchio 5 minuti prima di morire......
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Vecchio 30-03-2015, 11:38   #148
maurort
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Anche per me il peso in una moto è un parametro molto importante che valuto fin da subito insieme all'erogazione del motore che mi piace fluida ed elastica *(non la potenza assoluta che poco mi importa) e il comfort termico (detesto le moto che scaldano come stufe). E' vero che una moto bilanciata come l'RT quando si muove sorprende per l'equilibrio generale ma c'è poco da fare...da ferma i kg ci sono e una moto da 270/280 *kg è già sensibilmnete più gestibile di una da 300/320 tipo il K6. I valori misurati sono quelli che penso *più o meno tutti avevamo in testa ma ora abbiamo un numero certo non filtrato dalle riviste di settore nelle quali non è sempre chiarissimo in quali condizioni hanno fatto la misura (borse si, borse no, baule si oppure senza, 5 litri di benza oppure il pieno, serbatoio al 90% ecc ecc).
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Vecchio 30-03-2015, 11:55   #149
toro65
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Cavolo!!!! Allora dove ho pesato io hanno la bilancia farlocca!!!!
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Vecchio 31-03-2015, 06:13   #150
Enzino62
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Resto Dell opinione che un mezzo a due ruote, naturalmente non stabilie da fermo come un auto, il rapporto peso/potenza sia fondamentale.

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