Aiuto scatalizzare collettori GS 1200

[robiledda]

...guarisci in fretta che siamo (sono) impazienti di sapere

[Roberto Fiorentino]

Sono il primo ad essere curioso.
Comunque sono dell'idea che il catalizzatore sia per le auto che per le moto non è stato altro che un tappo negativo sia alle prestazioni che per la durata del motore

[Roberto Fiorentino]

Foto del risultato:

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[Roberto Fiorentino]

La prova su strada rinviata ancora causa influenza

[robiledda]

Roberto in base alla tua esperienza per togliere il catalizzatore è giusto tagliare il collettore come indicato nella foto?

[Roberto Fiorentino]

Penso che sia meglio ancora 4-5 mm a sinistra con la speranza di prendere in pieno la saldatura barilotto catalizzatore

[robiledda]

per cui tagliare già nella parte svasata di raccordo appena prima della saldatura esistente.

Grazie

[Roberto Fiorentino]

Tieni presente che io ho dovuto lasciare il rivestimento esterno del catalizzatore; infatti avendo tagliato al centro il barilotto non sono riuscito a dissaldare il cilindro esterno del catalizzatore ma ho potuto solo svuotarlo lasciandolo vuoto nel barilotto tutto questo dal lato verso il terminale
Quindi io ti consiglio di tagliare li quel punto in modo tu possa agire sulla saldatura su tutta la circonferenza del cilindro del catalizzatore.
Inoltre procurati un scalpello sottilissimo e stretto in modo da poter arrivare alla saldatura dall'altra parte del catalizzatore lato collettori, saldatura che a me era unica e si trovava sul lato superiore del barilotto a due centimetri dalla saldatura del barilotto e due centimetri a sinistra dal centro guardando i collettori come fossi seduto in moto.

[mascalzone_latino69]

Ecco il risultato del mio lavoro sui collettori originali....
ho tagliato solamente la metà inferiore!
con disco da taglio, martello e scalpello tolto l'interno e via..



lo so la saldatura non è bella ma resta cmq nella parte inferiore...
fatta ad elettrodi , 3 dia.

[Roberto Fiorentino]

Praticamente un operazione al cuore peccato le cicatricig

[-Giuseppe-]

Salve ragazzi... Io ho appena fatto il lavoro. Un amico salda al tig, e abbiamo deciso do fare il lavoro. Abbiamo tagliato le saldature già esistenti, tolto il cat e creato una Y interna collegandoci alla parte finale dei collettori. Ora è come se avessi una y a tutti gli effetti con compensatore e in piu, non si vede assolutamente nulla. Meglio che da originale.
La prova su strada è strabiliante. Con questo metodo la moto ha guadagnato a tutti i regimi. Molto piu fluida e regolare. Scalda meno e ha meno vibrazioni. Raggiunge il limitatore in un attimo e ad ogni marcia.
Avevo provato una moto con il cat tolto e risaldato tutto. Non mi era piaciuta per niente... Si era svuotata troppo, acquistando solo qualcosa in alto. Insomma... Non vi consiglio di lasciarli completamente vuoto....

[robiledda]

OK Giuseppe
e un paio di foto dell'intervento?
hai aperto il "barilotto", tolto il catalizzatore ed inserito una "Y" fatta come? Dove l'hai saldata?
Si lo so che sono un rompiballe curioso ...

[-Giuseppe-]

Purtroppo non ho foto... Ho lasciato i collettori all'amico mio e ha dimenticato di fare le foto.
Ha taglianto completamente il barilotto dalle saldature già esistenti, l'ha aperto a metà, ha svuotato tutto, e ha creato una giunzione CONICA che finisce con lo STESSO DIAMETRO del tubo di uscita (parte finale dove si attacca la marmitta per intenderci.) Il lavoro è certosino e solo chi ha capacità (lui lo fà per lavoro) potrebbe fare un lavoro decente.

[-Giuseppe-]

Qui li avevo appena riportati a casa... Le foto non è particolarizzata ma le saldature rendono l'idea


Oh cazz, finalment ho capit che cazz è sto tapatalkk.

[Wilhitch]

Anche io avevo scatalizzato i collettori originali. Una volta montati non si riconosce il misfatto. La saldatura rimane sotto la fascetta, per cui non si vede. Questo il mio lavoro, fatto in casa, saldatura a parte.







Come diceva qualcuno, il catalizzatore è fissato con due punti di saldatura ai collettori. per questo motivo ho fatto un taglio lungo tutta la lunghezza del barilotto. Ad averlo saputo, mi risparmiavo un taglio di flessibile.

[Wilhitch]

Qui ci sono le foto più grandi, ed un'altra discussione in merito.

http://www.quellidellelica.com/vbfor...=406424&page=2

[robiledda]

... e il risultato riguardo le prestazioni?

[Wilhitch]

Pro: guadagna meglio i giri, sound migliorato, ai 3500 è diminuito notevolmente il buchetto di erogazione.
Contro: perso un pelo di freno motore

Purtroppo per migliorare definitivamente l'erogazione, secondo me, bisogna mettergli l'albero a camme dell'RT. Dopodichè si può giocare con l'elettronica ed i tempi di iniezione.

Comunque mi piace il risultato finale, la terrò così. Io la modifica l'ho fatta per avere una migliore erogazione ed un sound non da aspirapolvere come l'originale. Obiettivi centrati, certo, come dicevo prima margine di miglioramento ce n'è parecchio, ma si va incontro a spese che superano il mio budget. Ergo, forse più in la, forse!

[Roberto Fiorentino]

Prova di 40 km confermo quanto sopra esposto moto molto più pronta direi a volte nervosa rispetto a prima, buco sparito e rumore solo più corposo.
Per quanto mi riguarda sono molto contento anche perché il costo dell'operazione è vicino allo zero.
La moto gira più fluida in ogni marcia nessuno scoppietto in più rispetto a prima
Facendo un po' di traffico solo un spegnimento su 40 km
Aggiornerò le sensazioni appena provo in autostrada.

[franco66]

prima di tagliare perchè non provate con un ferro a punta a rompere l'alveare in ceramica passando dal tubo in uscita , sulle vetture se passo con il ferro non taglio mai

[robiledda]

si anche a me era venuta l'idea di rompere la ceramica con un ferro/scalpello lungo, ma non so quanto è resistente la ceramica e non so se questa è incollata in qualche maniera al suo involucro di ferro, quello che si vede nelle prime foto di Roberto

[mascalzone_latino69]

A bucarlo dal foro di uscita , prima di riuscire a farci un passaggio vai in pensione!!

[robiledda]

... e di questi tempi andare in pensione e' ... molto difficile

[Mone]

ragazzi io vi dico che ho su una y remus e scarico remus da 70000km ormai e la moto va benissimo, differenza enorme di erogazione e un bel rumore.

mi hanno fermato diverse volte e non mi hanno mai detto niente.

[salser]

Originariamente inviata da franco66

prima di tagliare perchè non provate con un ferro a punta a rompere l'alveare in ceramica passando dal tubo in uscita , sulle vetture se passo con il ferro non taglio mai

e' praticamente impossibile