Le prime prove su strada della Yamaha Tracer. Atto III - Pagina 7 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Mcfour · 25-02-2015, 18:31

E no Sartandrea...adesso la compri e ci vai a CapoNord con la sella tavoletta...

Samsung NOTE4

Pacifico · 25-02-2015, 18:42

Pac... l'unico suo valore è il prezzo...

Mcfour... de nuautri!

25-02-2015, 18:43

come già scritto, a fine anno vedremo

per due motivi:

come "collaudatore" ho già dato, non compro più niente di appena uscito
auto moto tagliaerba Windows CAD Office Cellulare

aspetto di vedere se esce la nuova Ténéré col bicilindrico,
che per il "motociclismo secondo me" sulla carta è più conforme (spero non sia troppo alta

)

p.s.
a CapoNord ci vado col Px, zero problemi....

dab68 · 25-02-2015, 18:52

Pacifico, hai scritto tutto per filo e per segno di quello che hanno scritto un paio di riviste online.

Spero che Mamba legga presto

pacpeter · 25-02-2015, 19:10

Quote:

Non è detto, potresti avere le gambe corte..

Ilpisello é lungo però. ....

Quote:

ma oltre al mono secondo me vanno rifatte le forche...olio,molle e pompanti...
se uno vuole andare...

Ok. tutti grandi intenditori di sospensioni.
ma com'é che poi per strada ollins o non ollins non vanno un cass?
Mi sembra di vedere le scenette in pista. S1000rr panigale ecc tutte kittate con ollins ecc poi alla prima curva si piantano. Poi arriva uno tutto sdrucito con una moto vecchia e passa tutti.

pippo68 · 25-02-2015, 19:14

Quote:

Originariamente inviata da Paolo_DX

essere appena sopra il minimo a 3000giri la versys 1000 a quel regime gia sta spingendo

Questo è il contagiri del vtech, e come vedi arriva a quasi 12.000giri,
http://www.vfritaliaclub.it/files/te...VFR/stru02.jpg

quello della versis arriva a 10.000.....

http://versys.motobloggers.com/files...chermata-7.png

Chi ha il range di utilizzo più ampio ?

Hai mai provato il vtech?

TAG · 25-02-2015, 19:28

Quote:

Originariamente inviata da pacpeter

... Poi arriva uno tutto sdrucito con una moto vecchia e passa tutti.

si ma poi... che sospensioni monta lo sdrucito?

Loooop · 25-02-2015, 19:51

Quote:

Originariamente inviata da pippo68

Questo è il contagiri del vtech, e come vedi arriva a quasi 12.000giri,
http://www.vfritaliaclub.it/files/te...VFR/stru02.jpg

quello della versis arriva a 10.000.....

http://versys.motobloggers.com/files...chermata-7.png

Chi ha il range di utilizzo più ampio ?

Non conta la differenza fra il massimo regime e il minimo, ma il rapporto fra il massimo regime utilizzabile e il minimo regime utilizzabile.

Presi per buoni quei numeri, e posto che in un certa marcia la velocità al massimo regime è per esempio 150km/h, con la stessa marcia la Versys potrà marciare a una velocità minima pari a 150*2000/10000 = 30km/h, mentre la crossrunner potrà marciare a una velocità minima pari a 150*3000/12000 = 37,5km/h

Detto in altri termini, mantenendo la stessa marcia, con la versys la velocità può variare di 5 volte, mentre con la crossrunner di 4 volte.

Quindi la versys ha un range d'utilizzo più ampio.

Mcfour · 25-02-2015, 19:54

Non è necessario essere intenditori...si capisce al volo che il risparmio sul prezzo è passato anche dalle sospensioni... ma non è un problema di Tracer... il cb1000r dopo 2 settimane era già a rifare forcelle e ho cambiato la molla posteriore...con una progressiva...
Non bisogna essere Valentini Rossi per rendersene conto...
Lo srducito può pure passare tutti...oppure no... dipende da tante cose...a volte dalla moto...a volte dall'incoscenza...a volte dalla moto chi lo sà...ma il più delle volte se sta davanti è per l'esperienza.

Samsung NOTE4

Mcfour · 25-02-2015, 19:59

Quote:

Originariamente inviata da Pacifico

Pac... l'unico suo valore è il prezzo...

Mcfour... de nuautri!

Accussì è megghiù..

Samsung NOTE4

Loooop · 25-02-2015, 20:00

Quote:

Originariamente inviata da pippo68

Hai mai provato il vtech?

La tracer ha 10cv di più della crossrunner, pesa 34kg (!!) di meno col pieno e ha più coppia ad ogni regime, in particolar modo a quelli più bassi (oltre a non avere il famoso "buco" a 6500g/m).
Vtech o non vtech, a livello di prestazioni non c'è storia perché con questi numeri fisicamente non ci può essere storia.

Poi, volendo, ci sono anche 3000€ di differenza di listino a favore della prima e nemmeno una forcella rovesciata sulla seconda. E quasi certamente il 3 yamaha consuma meno del 4V honda.

pippo68 · 25-02-2015, 20:02

Quote:

Originariamente inviata da Loooop

Detto in altri termini, mantenendo la stessa marcia, con la versys la velocità può variare di 5 volte, mentre con la crossrunner di 4 volte.

Sono d'accordo con te che la versis per la cilindrata più alta o per altro, probabilmente potrà essere come dici tu,
ma quello che voglio dire io è che non si possono paragonare moto con architetture di motore così differenti........ogni moto si guida diversamente.....

pippo68 · 25-02-2015, 20:03

Quote:

Originariamente inviata da Loooop

La tracer ha 10cv di più della crossrunner, pesa 34kg (!!) di meno col pieno e ha più coppia ad ogni regime, in particolar modo a quelli più bassi (oltre a non avere il famoso "buco" a 6500g/m).
Vtech o non vtech, a livello di prestazioni non c'è storia perché con questi numeri fisicamente non ci può essere storia.

insomma.............non l'hai provata.......

Pacifico · 25-02-2015, 20:04

Si ma voi non avete capito una beata mazza di quello che ho detto sulla Crossrunner VS Tracer... ahahahahahah!

pippo68 · 25-02-2015, 20:05

Io l'ho capito......

La tracer è la nuova frontiera per le mezzepipette(tienimi l'adesivo)
mentre la crossrurrer è la moto per la vita....

Loooop · 25-02-2015, 20:15

Quote:

Originariamente inviata da pippo68

mentre la crossrurrer è la moto per la vita...

Chi l'acquista ora sarà felicissimo di vederla in vendita fra un anno con lo stesso scontaccio che honda applicò al modello ante-restyling… che altrimenti, passato l'effetto novità, a 12500€ (14000€ con le valigie…) non ne vende più una.
Più che per la vita, per mangiarsi le mani…

pacpeter · 25-02-2015, 20:38

Quote:

Originariamente inviata da TAG

si ma poi... che sospensioni monta lo sdrucito?

Sdrucite ovviamente........
qui per farsi un giretto e cazzeggiare con gli amici é indispensabile un catafalco con millemilacavalli , un'elettronica sopraffine onde evitare di schiantarsi ogni due per tre e delle sospensioni gialle da almeno 1500 euro.
però il pisello piccolo

nicola66 · 25-02-2015, 20:40

honda invece che riproporre la cr tirava via 1.500€ alla ct , ci metteva i cerchi in lega e a 13k€ aveva la fila davanti alla porta.

Cinghio81 · 25-02-2015, 21:04

Dici...

Non vanno via neanche quelle di un anno, con chilometraggi ridicoli a prezzi da discount...

nicola66 · 25-02-2015, 21:10

ovviamente anche un paio di colorazioni decenti, che bianca pare un'ambulanza e nera un carro funebre.

67mototopo67 · 25-02-2015, 21:10

Ma non usatela per il turismo serio...

"Information importante destinée à votre clientèle
Système de bagages et capacité maximale de chargement.
La capacité maximale de chargement de la MT-09 Tracer est fixée à 180 kg avec pilote, passager, accessoires et
bagages.
YAMAHA recommande donc pour la nouvelle MT-09 Tracer le montage du système de sacoches latérales semi-rigide
proposé comme accessoire d’origine YAMAHA. Afin de ne pas dépasser la charge maximale autorisée, YAMAHA
déconseille vivement le montage d’un top-case en plus des sacoches latérales.
Le montage de sacoches latérales rigides et le montage d’un top-case supplémentaire peut influencer de manière
négative le comportement routier de la MT-09 Tracer."

25-02-2015, 21:33

Quote:

Originariamente inviata da pippo68

Questo è il contagiri del vtech, e come vedi arriva a quasi 12.000giri,
http://www.vfritaliaclub.it/files/te...VFR/stru02.jpg
quello della versis arriva a 10.000.....
http://versys.motobloggers.com/files...chermata-7.png
Chi ha il range di utilizzo più ampio ?
Hai mai provato il vtech?

e a che serve? la mia rd350 arriva a 11.500 giri, pero' funziona solo dai 7000 agli 11.000
Sulle moto mai provato, sulle auto direi di si visto che ne ho avute 3, e 2 le ho tutt'ora: CRX vtec, Integra e S2000.
E ai bassi, con le dovute differenze di cilindrata tra loro erano tutte regolarissime, e pigrelle, con l'eccezione del CRX, ma era tutto a lamiera sotto i 950kg.

MOTOTOPO, credimi quelle sono le stesse minchiate che scriveva kawasaki della versys, anzi sulla versys prima serie kawasaki ha fatto di tutto per impedire ai clienti di montare laterali e bauletto facendo staffe che andavano a cozzare una con l'altra, e pure per mettere la piastra givi bisognava limare. Idem givi che indica 140 kmh max con le valigie. Ovviamente montate tutte e tre, e ogni volta in germania in autostrada erano 160/170 fissi, chiaramente zero problemi.

CAVALLOGANZO · 25-02-2015, 21:34

Quote:

Originariamente inviata da Pacifico

pippo... questi capiscono una sega di moto... una ha una versys 650 e l'altro dei pezzi di ferro da rottamare, leggono le riviste e pensano di capire tutto.... e sembrano "Valentino de noialtri" (cit Mc Four) AHAHAHAHAH!

Il k690 del 2011 lo passi almeno???

ɐlɔɐlɔ · 25-02-2015, 21:38

Quote:

Originariamente inviata da 67mototopo67

Ma non usatela per il turismo serio...

Quelle sono "perle" Yamaha...

Dalla scheda della FJR: Attenzione: le borse laterali ed il bauletto da 50 litri non sono progettati per essere utilizzati contemporaneamente. Yamaha raccomanda quindi di montare solo il bauletto o solo le borse laterali.

Poi anche sulle tourer di mamma BMW si consiglia(va) max 130 km/h con le borse montate

bobo1978 · 25-02-2015, 21:53

Quote:

Originariamente inviata da Pacifico

certo che quei pirulini sotto le pedane sono la prima cosa da togliere..

tanto tu non ci arriveresti mai a toccarli
:p

Quote:

Originariamente inviata da Pacifico

Se proprio devo fare un passo indietro allora preferisco il v4 della Crossrunner, moto leggermente più pesante ma molto più sfruttabile in tutti i sensi...

Visto che io l'ho provata sulla neve,tu che impressioni ne hai avuto?
Ghèi!