Rottura Esa post. a km 3600

[Rinaldi Giacomo]

Peta che forse sono stato frainteso;ho risposto a Maiale per quanto riguarda le eventuali modifiche funzionali,infatti lui aveva in mente e chiedeva "un esperimento di taratura" e questo al momento sugli ZF non si fa,(o meglio,io non sono in grado di farlo!) però la normale revisione-manutenzione SI FA SENZA PROBLEMI DI SORTA come su un qualunque altro ammortizzatore.Questo vale per i Marzocchi delle RT come per i ZF-BOGE che equipaggiano altri modelli BMW.Semiattivi o manuali che siano.
Murdoch,mi sa che stavolta aspetteranno parecchio,la tecnologia dei semiattivi al momento è in mano a pochissime aziende al mondo e in europa,pare, ne dispone solo la Boge.La stessa Marzocchi,che produce quelli della RT usa tecnologia della americana Tenneco (che è l'attuale proprietaria di Marzocchi).Quindi o si passa ai manuali o si tengono gli originali, che oltretutto sono di qualità eccelsa.

[luca.gi]

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

come per i ZF-BOGE che equipaggiano altri modelli BMW.Semiattivi o manuali che siano.

scusa giacomo ma.....i GS LC non sono equipaggiati da SACHS?????

[Rinaldi Giacomo]

Originariamente inviata da luca.gi

scusa giacomo ma.....i GS LC non sono equipaggiati da SACHS?????

Chiedo scusa,hai ragione a metà,ora si chiamano ZF-Sachs,ma questi signori cambiano nome un giorno si e uno anche.
In origine,tanti anni fà, si chiamavano Corte & Cosso,poi Boge,poi Sachs,poi Sachs-Boge,ora ZF-Sachs e l'anno prossimo cambieranno ancora nome.
Comunque anche tutt'ora continuano a produrli in Italia nella fabbrica di Villar Perosa dove si producevano a suo tempo i Corte & Cosso e, se non sbaglio, anche le forcelle U.D.della RR e di altri modelli BMW vengono prodotte in quella sede.