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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 20-01-2015, 13:10   #51
CAVALLOGANZO
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vabeh la cascata di ingranaggi è una meraviglia e basta. La cinghia sarà più precisa di una catena....boh forse....ma quanto, e perchè ??
Io del vt honda non so niente, mai provato. So che il due valvole ducati è un motore bellissimo, che da tutto in basso e in mezzo e cambi alla svelta con una gran castagna.
Io ho capito cosa diceva Enrico paragonando il k1200 con la multi, perchè magari si aspettava un'entrata in coppia bella cattiva come tutti i bici ducati avevano sempre regalato, con grande emozioni corredati......mentre se dice che fino ai 6mila è morta (non lo sarà ovvio ma lui ha altri termini...) non è un piacere ecco.
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Vecchio 20-01-2015, 13:10   #52
SKITO
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Originariamente inviata da zangi Visualizza il messaggio
ma le cinghie mantengono una precisione maggiore di una catena.
sono due sistemi comunque "elastici" già solo per questo "poco precisi" specie se montati su motori molto "stressati" queme questo!
l'unico sistema rigoroso e privo di "elasticita'" sono gli ingranaggi !
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dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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Vecchio 20-01-2015, 13:12   #53
SKITO
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Io del vt honda non so niente, mai provato. .
peccato, a mio modesto avviso, uno dei motori meglio riusciti in casa HONDA ma non solo !
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Vecchio 20-01-2015, 13:14   #54
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ti dico di trovarmi un bicilindrico sportivo che sia pieno in basso, portami un solo esempio!

Il 1200 a V 87º corsacorta di Morini.
Apri la manetta a 2500 giri e allacciati la cintura.....
Quello che hai scritto prima è vangelo.punto.i 4 in linea a volte sono vuoti sotto perché vanno a cercare la potenza in alto.
Infatti già una volta non mi sono trovato d'accordo con Enrico sul motore della Multi.
Assodata la mia conoscenza sul Morini,il 1198 della MTS va anche di più ad ogni range.


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hypermotard 1100 due valvole....

E questo è un bicilindrico sportivo?
Un motore che a 8000rpm muore....
È un bel trattore da usare su strada,ma un 2 valvole ad aria è tutto tranne che sportivo.
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Vecchio 20-01-2015, 13:22   #55
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ah ok, non avevo capito il concetto di sportivo....allora però mi chiedo perchè si parli di motore "sportivo" se si parla della multi.....sarà mica una sportiva la multi ??!!!
comunque sarò io che ho provato motorette fuori norma, tipo 4 in linea con pochi bassi e bicilindrici con tanti bassi.....
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Vecchio 20-01-2015, 13:24   #56
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Paolone, ho provato la Multi lo scorso anno, e la delusione fu che rispetto al mio quattro in linea teutonico il quattro valvole 11 gradi sotto i 6000 dà l'impressione di andare abbastanza di meno. Il problema è che a logica le cose dovrebbero stare esattamente al contrario...

Ora lo vogliono ancora più regolare... andiamo bene...
Non sono d'accordo che la logica delle cose sia il contrario....
Paragoni un riuscitissimo (per me) 4 cilindri di grossa cubatura che sotto è di una linearità paurosa ad un noto (al tempo) scorbutico 2 cilindri a L
Ti chiedo invece di paragonare l'erogazione ai bassi della multi con qualsiasi altro 2 L V che sia per affermare che Ducati in paragone è morta....
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Vecchio 20-01-2015, 13:24   #57
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sarà mica una sportiva la multi ??!!!

.

Il suo motore lo è,altrimenti non si capisce perché lo usavano in sbk invece del desmo2....
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Vecchio 20-01-2015, 13:31   #58
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aaaaah, ecco, che poi però è lo stesso motore bel diavel e mi chiedo come mai allora hanno deciso che il diavel abbia una meravigliosa ignoranza in basso da farla sgommare se dai gas al minimo e invece la multi no....per come la vedo io è un peccato, che ce lo mettono a fare un motore da sbk su una moto dal manubrio largo se poi in basso non fa paura ?? son scelte di marketing evidentemente quelle di ducati.
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Vecchio 20-01-2015, 13:32   #59
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Interessante argomentazione. Io però ho comprato la prima Ducati nel '93 e da lì in poi ne ho avute altre sette, tutte del vecchio corso esclusa la Multi 1000... che è stata la sola che mi ha dato problemi.

A parte quella sarò stato fortunato, che ti devo dire... le leggende metropolitane sono inconfutabili.
A casa mia dicono che se le campane suonano qualche motivo ci sarà (e qualcuno le tira)
Ho premesso di non aver mai posseduto una Ducati vecchio corso ma argomentando di moto da anni ho sempre letto un sacco di noi negli anni passati ( tradotto per semplicità in "leggende").
Quindi mi viene da pensare che un fondamento ci sia .... che poi la tua esperienza affermi il contrario meglio così per te ovviamemte e non stento a crederti...
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Vecchio 20-01-2015, 13:36   #60
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Perchè i 4 cilindri sportivi, tipo yamaha R6, non sono mosci sotto?
Moscissimi!
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Vecchio 20-01-2015, 13:40   #61
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OpperbaKKo la curiosità mi assale !!!!! cosa teneva sta motina che non si era ancora visto su una moto di serie....
A livello di elettronica (cosa per te indigesta data la tua età ) è innegabile fosse stra carica rispetto la concorrenza
Controllo di trazione ed abs settabili su diversi range è quasi infinite soluzioni, al pari dell'erogazione del motore sia per cavalli o per carattere
Sospensioni dalle mille regolazioni, anche in marcia, un'altra cosa rispetto al primo ESA bmw
Poi altre cazzate tipo la chiave con transponder

....magari cazzate appunto, magari cose utili ed interessanti, tanto che poi tutti hanno più o meno copiato...
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Vecchio 20-01-2015, 13:40   #62
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Perchè i 4 cilindri sportivi, tipo yamaha R6, non sono mosci sotto?

Moscissimi!

Ma che c'entra zk!
Un 600cc da 16mila Rpm come vuoi che vada a 5/6/7 mila Rpm???sta appena acceso
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Vecchio 20-01-2015, 13:46   #63
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aaaaah beh...
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Vecchio 20-01-2015, 13:49   #64
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Ma che c'entra zk!
Un 600cc da 16mila Rpm come vuoi che vada a 5/6/7 mila Rpm???sta appena acceso
Ok allora un 1000 sportivo, pensi che vada ai bassi?
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Vecchio 20-01-2015, 13:56   #65
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Ok allora un 1000 sportivo, pensi che vada ai bassi?
no qui si dice che un bici sportivo abbia meno bassi di un 4 in linea, non ci sbagliamo per cortesia.
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Vecchio 20-01-2015, 14:01   #66
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Poi altre cazzate tipo la chiave con transponder
....magari cazzate appunto, magari cose utili ed interessanti, tanto che poi tutti hanno più o meno copiato...
il trasponder (ma non solo il trasponder) la HD lo usa da 20 anni

per il resto di utile su quel " povero motore" (e moto) non ci vedo niente !!
tutti giocattoli per passare il tempo, e spendere sui tagliandi!
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Vecchio 20-01-2015, 14:04   #67
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Il 1200 a V 87º corsacorta di Morini.
Apri la manetta a 2500 giri e allacciati la cintura......
eh! gran bel motore il MORINI !!!!!
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Ultima modifica di SKITO; 20-01-2015 a 14:19
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Vecchio 20-01-2015, 14:09   #68
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Ok allora un 1000 sportivo, pensi che vada ai bassi?

Di più di un gs1200LC,visto che è presa per la moto bicilindrica che strappa le braccia....
Lo dicono i rilevamenti,tanto per non parlare a vanvera,e sempre rimanendo in casa BMW.
Pensa che nonostante abbia una 6ª da 300km/h la S 1000RR surclassa in ripresa la GS,e non di poco,1 sec sui 400mt
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Vecchio 20-01-2015, 14:20   #69
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Vecchio 20-01-2015, 14:22   #70
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Lo apprezzo.ma sappi che sono impegnato e fedele.
Comunque fa sempre piacere.
Restiamo amici dai.ci tengo...
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Vecchio 20-01-2015, 14:24   #71
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a 7000 in 6^ una r6 viaggia a 130 reali e se su strada piana da quel punto prende altri 60km/h in maniera sorprendentemente rapida. Con dentro una 4^i tempi di reazione si dimezzano, con una 3^ diventa una fucilata.
I 600ss jap sono moto che almeno una volta nella vita bisogna aver avuto, altrimenti non si è mai andati veramente in moto.
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Vecchio 20-01-2015, 14:27   #72
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Bobo, il rotfl non era per te, che hai detto una delle poche cose sensate; il vi amo è sempre erga omnes, perchè qde a volte regala momenti di viscerale ilarità
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Vecchio 20-01-2015, 14:28   #73
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....I 600ss jap sono moto che almeno una volta nella vita bisogna aver avuto, altrimenti non si è mai andati veramente in moto.
sì, per max due mesi, e solo se non ci si può permettere una cubatura maggiore
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Vecchio 20-01-2015, 14:29   #74
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Originariamente inviata da Aieie Brazov Visualizza il messaggio
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wow !!!! che brividi ahahahahahaha
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Vecchio 20-01-2015, 14:40   #75
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Originariamente inviata da Aieie Brazov Visualizza il messaggio
Bobo, il rotfl non era per te, che hai detto una delle poche cose sensate; il vi amo è sempre Verga omnes,

Ecco.lo sapevo.dietro un dichiarato sentimento nobile come l'amore si celano i soliti secondo fini .ma :" i'm not that kind of girl" !
Verro!
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