sulla Rt il sistema anti turbolenza era diverso, ed il navi rimaneva comunque più basso rispetto al GT, infatti se leggi il post poco sopra, sulla mia Rt che avevo, era montato proprio al centro e sopra la strumentazione e non ho riscontrato problemi. Sul GT il parabrezza è completamente diverso rispetto alla Rt ed il navi risulta più alto quasi a sfiorare il parabrezza in posizione più bassa.
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R1100GS, R1150GS (2), R1150R, R1100S, R1200RT. Ora K1200GT
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Modalità elencata