la valvola termostatica e' simile al bulbo termostatico del sistema di raffreddamento delle auto, ossia e' termomeccanico (no elettrico) ed e' costituito da una molla particolare che comanda una valvola bypass.
questa molla e' fatta in lega termosensibile e si dilata con il calore.
praticamente, per aumentare la velocita' di riscaldamento del motore, blocca il flusso del liquido al radiatore fino al raggiungimento della temperatura e viceversa quando marciando, il radiatore raffredda troppo il fluido.
in questo sistema si mantiene la temperatura ideale di 90° per l'acqua e 120° per l'olio.
l'eventuale ventola serve a sopperire alla mancanza del flusso naturale dell'aria in marcia.
per far defluire i 250 cc. di olio che occupano il circuito radiatore del vecchio GS (2004-2012) la temperatura deve essere a regime di esercizio.
fate questa prova, dopo un bel giro in moto (motore molto caldo) spegnetela e dopo un paio di minuti controllate il livello.
lasciatela spenta per 15-20 minuti e successivamente riaccendetela per alcuni secondi.
poi ricontrollate il livello e, sorpresa, e' sparito meta' oblo'.
ebbene questo olio e' stato caricato al radiatore ma non e' risceso in coppa perché il bulbo termostatico e' chiuso.
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dopo tante jappo...R1200GS.LC-F800R-DNEPR 10.36 2WD sidecar! "attualmente nel garage"
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Modalità ibrida
