Targa illeggibile

[aspes]

tecnicamente parlando il dispositivo non riscuote la mia ammirazione. troppo banale e palese l'utilizzo. Invece un autentico capolavoro lo vidi una volta sul bracco, montato su una innocente TDM. Un meraviglioso dispositivo ad azionamento naturale, e io adoro i dispositivi semplici. La targa era incernierata e forse lievemente contrappesata in maniera opportuna tale che a riposo era perfettamente regolare, ma quando ho visto la moto partire, arrivata verso i 40 km/h ho visto la targa alzarsi dolcemente per la sola spinta dell'aria e diventare orizzontale, dopo di che al scendere della velocita' altrettanto dolcemente si riportava in posizione. Sublime. Nessun meccanismo, solo uno studio accurato dei bracci di leva.

[Paolo_yamanero]

Originariamente inviata da aspes

... Invece un autentico capolavoro lo vidi una volta sul bracco, montato su una innocente TDM. ...

Un sistema del genere era stato studiato, sempre su una Tdm, da un utente in TdmItalia.
Il post illustrativo sono stato costretto a cancellarlo, ma era geniale.

Sul manubrio era fissato un "cambio" di bicicletta che azionava un filo che variava l'inclinazione della targa dalla posizione normale alla posizione "orizzontale"....

[euronove]

quello visto da Aspes credo utilizzi solo l'aria per funzionare
ovviamente lo vedono, ma se lo fai "bene" puoi giustificati parlando semplicemente di una targa "lenta"
ma se vedono dei cavetti...

[RedBrik]

Originariamente inviata da euronove

quello visto da Aspes credo utilizzi solo l'aria per funzionare

so ho capito bene richiede che la targa sia incernierata in alto e lasciata libera in basso...

Fossi io nelle forze dell'ordine una bella multa la farei. Se poi il multato non è d'accordo ci ritroveremo davanti a un giodice a spiegare come mai ha sentito il bisogno di incernierare la targa invece di usare i classici quattro rivetti. E poi vediamo cosa ne pensa il giudice.

[aspes]

era incernierato il portatarga, come quasi tutti gli aftermarket a inclinazione "regolabile".
Solo che se l'incernieramento lo fai in posizione opportuna vari la forza necessaria all'aria per sollevarla.
COmuqnue ben oltre 15 anni fa mi ero fatto un bellissimo scarico aperto per il bandit 1200 all'interno del quale misi una farfalla ricavata da un carburatore da auto e con un cavetto che usciva nascosto e finiva al manubrio su un manettino magura dell'aria che avevo tenuto dal ktm 125 del 1980 che avevo da ragazzo.
Col manettino e cavetto regolavo lo scarico da silenzioso a libero. Ero rispettoso della comunita' !! in tempi che ormai sembrano lontani in cui tutti giravano con i terminali aperti e i db killer e omologazioni non esistevano

[Rantax]

Art.100

(Targhe di immatricolazione degli autoveicoli, dei motoveicoli e dei rimorchi)


12. Chiunque circola con un veicolo munito di targa non propria o contraffatta è punito con la sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro millecinquecentoquarantanove a euro seimilacinquecentonovantasette.

13. Chiunque viola le disposizioni dei commi 5, 6 e 10 è soggetto alla sanzione amministrative del pagamento di una somma da euro diciannove a euro settantotto.

14. Chiunque falsifica, manomette o altera targhe automobilistiche ovvero usa targhe manomesse, falsificate o alterate è punito sa sensi del codice penale.

15. Dalle violazioni di cui ai commi precedenti, deriva la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della targa non rispondente ai requisiti indicati. Alle violazioni di cui al comma 12, consegue la sanzione accessoria del fermo amministrativo del veicolo o, in caso di reiterazione delle violazioni, la sanzione accessoria delle confisca amministrativa del veicolo. La durata del fermo amministrativo è di tre mesi, salvo nei casi in cui tale sanzione accessoria è applicata a seguito del ritiro della targa. I osservano le norme di cui al Capo Ι, Sezione Π, del Titolo VΙ.

[Angy]

Originariamente inviata da aspes

COmuqnue ben oltre 15 anni fa mi ero fatto un bellissimo scarico aperto per il bandit 1200 all'interno del quale misi una farfalla ricavata da un carburatore da auto e con un cavetto che usciva nascosto e finiva al manubrio su un manettino magura dell'aria che avevo tenuto dal ktm 125 del 1980 che avevo da ragazzo.
Col manettino e cavetto regolavo lo scarico da silenzioso a libero. Ero rispettoso della comunita' !! in tempi che ormai sembrano lontani in cui tutti giravano con i terminali aperti e i db killer e omologazioni non esistevano

Fortunatamente c'e` la prescrizione

[aspes]

comunque io non ho mai manomesso la targa, giravo coerentemente col ktm 125 in allestimento cross senza targa e fanali....una volta mi fermarono e li ho convinti che era un 50...

[lgs]

Originariamente inviata da aspes

tecnicamente parlando il dispositivo non riscuote la mia ammirazione. troppo banale e palese l'utilizzo. Invece un autentico capolavoro lo vidi una volta sul bracco, montato su una innocente TDM ......

Identico a quello di un operaio meccanico del mio osp, modifica fatta da lui medesimo sul suo storico K100 RS.

La sua è fornita di un piccolo chiavistello ad uncino, che la tiene bloccata in posizione verticale nell'uso quotidiano.
La sblocca solo quando decide di andare a fare "lo scemo" su per le colline.