Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
in campo automobilistico andrebbe invertito questo tuo scritto.
|
Peter, non è che l' ho scritto io, possiamo anche invertirlo e forse è più corretto ma lo scopo alla fine è non perdere il controllo, per il quale è stato pensato e costruito... poi se come dici tu in curva dai un bel pestone, sicuramente il veicolo avrà uno scarto dell' anteriore portando ad allargare la traiettoria, ma in seguito al fatto che nei moderni sistemi hai quasi 20 campionamenti al secondo sulla ruota fonica e conseguenti variazioni di pressione sulle pinze, lo scarto del muso verrà subito letto e corretto con uno sblocco dei freni e ripresa della traiettoria, pur continuando la frenata
Modalità elencata