L'aumento di cilindrata e potenza.

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La Ducati in Sbk utilizzerà la nuova Panigale 1199 R, anch'essa portata a 205 cv. la 1299 è stata introdotta non per le competizioni ma per rimpiazzare la 1199 ovviando con l'aumento di cilindrata a quella perdita di vigore ai bassi regimi che la ricerca di maggiore potenza e regime di rotazione avevano provocato sulla prima versione.

Utile ricordare che la maggiorazione di cilindrata è volta anche a compensare la penalizzazione derivante dalla prossima introduzione della normativa Euro4, in cui queste nuove moto già rientrano. le 1000 attuali non sono certo al limite dello sviluppo, già nel 2009 i prototipi del motore S 1000 RR davano al banco 230 cavalli, ovviamente poi ridotti per garantire lunga durata ed affidabilità. va da sè che una produzione in grande serie obbliga a qualche limite di costi e di materiali, ma a livello puramente tecnico non sarebbe un gran problema avere già prestazioni più elevate. Esiste poi una sorta di accordo tra le case per limitare la potenza massima delle moto stradali a 200 cv e 300 chilometri orari di velocità. Solo pochi anni fa pareva fantascienza ipotizzare potenze specifiche di 200 cv litro, eppure oggi questi motori hanno anche grande affidabilità ed intervalli di manutenzione di 10000 chilometri senza necessitare di interventi particolari.