Bmw S 1000 XR

[Sgomma]

Originariamente inviata da aspes

sono daccordo, poi andra' strabene ma e' lontanissima dal dna bmw , anche piu' delle serie GT pluricilindriche, che gia' sono quasi invendibili se non smenandoci l'impossibile.

E' gia successo di sentir parlare di tradimento del DNA BMW...
Quando BMW uscì con la RR...si gridò allo scandalo!..altro che moto lontana dal DNA di BMW...si gridò al fallimento annunciato dovuto alla voglia di rincorrere i giap in un campo quello delle moto sportive dove BMW non aveva maturato alcuna esperienza....poi però dopo pochi mesi è salita in vetta alle vendite delle ipersport guadagnandosi l'apprezzamento di molti ...

Credo che questa XR vada valutata dopo averla provata, perché di sicuro promette una guida rilassata al pari di molte altre crossover, ben lontana dai sacrifici posturali delle ipersport, in forza della quale si propone come idonea anche per il turismo o per fare i classici 500-600 km in un giorno, ma promette anche di offrire un motore finalmente elastico con cui è possibile viaggiare in 6° a 2.000 giri sfruttando poco il cambio anche nel misto (cosa impossibile per qualsiasi bicilindrico) o all'occorrenza cercare l'allungo e la potenza di cui questo 4 cilindri è senz'altro dotato. Il tutto unito ad un basso livello di vibrazioni e ad una ciclistica sportiva di prim'ordine.

Se la XR alla prova su strada saprà rivelarsi all'altezza di queste aspettative, non avrei dubbi sul fatto che s'imporrà sul mercato...sarebbe il vero anello di congiunzione tra la RR ed una GS!

[BarbaBertu]

Originariamente inviata da Sgomma

E' gia successo di sentir parlare di tradimento del DNA BMW...
Quando BMW uscì con la RR...si gridò allo scandalo!..altro che moto lontana dal DNA di BMW...si gridò al fallimento annunciato dovuto alla voglia di rincorrere i giap in un campo quello delle moto sportive dove BMW non aveva maturato alcuna esperienza....poi però dopo pochi mesi è salita in vetta alle vendite delle ipersport guadagnandosi l'apprezzamento di molti ...

Credo che questa XR vada valutata dopo averla provata, perché di sicuro promette una guida rilassata al pari di molte altre crossover, ben lontana dai sacrifici posturali delle ipersport, in forza della quale si propone come idonea anche per il turismo o per fare i classici 500-600 km in un giorno, ma promette anche di offrire un motore finalmente elastico con cui è possibile viaggiare in 6° a 2.000 giri sfruttando poco il cambio anche nel misto (cosa impossibile per qualsiasi bicilindrico) o all'occorrenza cercare l'allungo e la potenza di cui questo 4 cilindri è senz'altro dotato. Il tutto unito ad un basso livello di vibrazioni e ad una ciclistica sportiva di prim'ordine.

Se la XR alla prova su strada saprà rivelarsi all'altezza di queste aspettative, non avrei dubbi sul fatto che s'imporrà sul mercato...sarebbe il vero anello di congiunzione tra la RR ed una GS!

esattamente quello che penso io.

[aspes]

sgomma, io son daccordo sulle considerazioni tecniche e poco sulla ultima deduzione commerciale . La SS si e' imposta perche' hanno fatto un gradino rispetto alla concorrenza sulla potenza. In un segmento dove e' la prima cosa che l'utente guarda.
Questa ,ripeto, e' probabile che vada strabenissimo, ma non ha un elemento di spicco rispetto alla concorrenza, ne' stilistico ne' tecnico.
Dal lato utilizzo "normale" una versys offre tanto uguale con piu' confort, la nuova yamaha mt09 "tdmizzata" offre meno di motore ma con pari confort e prezzo estremamente piu' competitivo.La nuova honda crossrunner offre ben piu' "sostanza turistica" pur con meno motore e costera' meno. La mts offre un prodotto piu' prestigioso e sopratutto che viene giustamente visto un po' come il GS della categoria.
Quindi la bmw andra' benissimo, magari me la compro perche' io me ne fotto delle mode e bado alla sostanza, ma la grande maggioranza del pubblico che fa altre considerazioni, la ignorera' , ovviamente secondo me. Non dimentichiamo che bmw e' senza mezze misure,qualche best seller e diversi flopponi micidiali.

[Sgomma]

Originariamente inviata da aspes

....Dal lato utilizzo "normale" una versys offre tanto uguale con piu' confort, ....
Quindi la bmw andra' benissimo, ... ma la grande maggioranza del pubblico che fa altre considerazioni, la ignorera' , ...

Aspes... potresti aver ragione. Stiamo parlando di rispettive vedute, tutte opinabili e nello stesso tempo potenzialmente corrette!

Personalmente però, e dal mio punto di vista, tendo a considerare come concorrenza non "diretta" rispetto alla XR, la concorrenza costituita dalle moto da te citate perché la TDM ha molto meno motore ( ma di sicuro costando molto meno come tu dici avrà il suo mercato) , la Versis e la CT, dopo averle provate ed esserne rimasto molto deluso (ma non voglio qui riaprire polemiche con gli estimatori di questi modelli) le reputo due moto che non sono riuscite a mantenere le promesse e le aspettative che da un moderno motore 4 cilindri ci si aspettano, di conseguenza tra le concorrenti dirette della XR tenderei ad inserire solo la MULTI e la 1190 S (anche se quest'ultima ha l'anteriore da 19"), rispetto alle quali tuttavia la differenza costituita dal 4 cilindri in linea pone in evidenza prospettive ben diverse sia sul piano della destinazione d'uso turistica che sportiva.