certo zana, quando annaspavano per trovare una alternativa ai boxer 2V provarono la piu' logica, ovvero architettura tipo honda gw. Ma bmw copiare da honda gli veniva l'orticaria ed escogitarono i k.
COme detto piu' volte le ragioni vantaggiose del boxer son venute tutte scemando nel tempo....
baricentro basso? a forza di alzarlo per non far raspare le teste in curva non lo ha piu'
equilibratura? con contralberi vari fai quello che vuoi
raffreddamento? con l'acqua dilagante fai quello che vuoi
accessibilita' meccanica? quella resta ma oggi mica smonti motori ogni 6 mesi...
protegge le gambe e salva la moto? questa e' l'unica cui mai hanno pensato quando l'hanno realizzato e paradossalmente oggi e' un vantaggio, in effetti se la caduta non e' in velocita' con tutte le sporgenze varie la moto subisce ben pochi danni.
non ti scalda il guidatore? verissimo, e anche questa non gli e' certo venuto in mente quando l'han fatto ma oggi si rivela un vantaggio prezioso rispetto a certe stufe tra le gambe.
Guardate il paradosso, quelli che son diventati pregi sono frutto di un caso che ai tempi manco gli veniva in mente.
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