New: R1200RS

[romargi]

Io, prima di arrivare al GS, sono sempre stato un gran sostenitore dei modelli RS ed infatti ho avuto :R1100RS, K1100RS, K1200RS.
Questa però non mi entusiasma, sembra quasi una S: retrotreno troppo piccolo rispetto all'avantreno. Una rs deve avere borse capienti ed un bel portapacchi, oltre ad una comoda sella passeggero

Originariamente inviata da romargi

........ sembra quasi una S: retrotreno troppo piccolo rispetto all'avantreno. Una rs deve avere borse capienti ed un bel portapacchi, oltre ad una comoda sella passeggero

Quoto 100%. Troppo sportiva e più "simile" ad una RR che a una "vera" RS

[essemme]

Originariamente inviata da romargi

Una rs deve avere borse capienti ed un bel portapacchi, oltre ad una comoda sella passeggero

insomma un' RT alleggerito nella carena.
come ai tempi delle nonne

[romargi]

Originariamente inviata da essemme

insomma un' RT alleggerito nella carena.
come ai tempi delle nonne

Esatto!
Come le RS dei “nostri” tempi.
Se ricordi bene il K100/K1100 RS aveva le stesse borse dei K-RT/LT con l’unica differenza che queste ultime le avevano in tinta.
L’R1100RS aveva le stesse borse dell’R-RT.
I “vecchi” RS avevano una sella non a due piani in cui il passeggero sedeva comodamente.

Quelle che ho citato prima erano vere RS, non questa che non ha nessuna di queste caratteristiche!

Questa qui ha la sella a due piani come la S e delle borse molto simili a quelle delle sportive (quindi sempre in ambito “S” rimaniamo).
Non mi dispiace ma a mio avviso non riprende in toto le peculiarità che contraddistinguevano le RS storiche.

Peraltro neglio anni 80-90 i modelli RS erano il cavallo di battaglia del marchio e progressivamente sono spariti dalla gamma.

[essemme]

Originariamente inviata da romargi

Esatto!
Come le RS dei “nostri” tempi.

Peraltro neglio anni 80-90 i modelli RS erano il cavallo di battaglia del marchio e progressivamente sono spariti dalla gamma.

l'RS è finito nell'84 già il 1100 non funzionava.
allora era in assoluto il top BMW poi il GS ha cannibalizzato monopolizzandolo tutto il marchio

[rasù]

Originariamente inviata da romargi

Questa però non mi entusiasma, sembra quasi una S: retrotreno troppo piccolo rispetto all'avantreno. Una rs deve avere borse capienti ed un bel portapacchi, oltre ad una comoda sella passeggero

Se hai notato, è esattamente una R1200R con la semicarena...... il modello progettato ex-novo è la R, questa è una derivazione "massima resa con minima spesa". non l'hanno chiamato S perchè probabilmente per qualche aspetto sportivo è meno specializzato della S per cui rischiava di essere peggiore a quel riguardo.

[romargi]

Originariamente inviata da rasù

Se hai notato, è esattamente una R1200R con la semicarena...... "massima resa con minima spesa"...

Concordo!
Hanno fatto una porcata come la versione "sport" del K1200R. Si sono semplicemente limitati ad aggiungere una carena, peraltro visivamente discutibile, con il risultato di una moto "cicciona" all'avantreno e troppo snella nella parte posteriore.

Non mi piace... e lo dico da appassionato di versioni RS: tutte le BMW che ho avuto diverse dal GS sono sempre state RD. Sia K che R.

Ma probabilmente sono strano io, visto che la prima BMW che mi ha fatto appassionare al marchio è stata proprio la prima boxer 4 valvole, la R1100RS che non piacque praticamente a nessuno...
Ed il fatto che i miei gusti siano discutibili è provato dal fatto che ho continuato con il K1100RS proseguendo con il K1200RS... moto che non hanno incontrato i favori del pubblico ma che ho apprezzato moltissimo.

[Gattonero]

Originariamente inviata da romargi

Concordo!
Hanno fatto una porcata come la versione "sport" del K1200R.

Vero, è la stessa moto con/senza carena.

Non so se sia una porcata tipo K1200R Sport, credo andrà vista dal vero per giudicare l'estetica e andrà provata per capire come va.... MA:

Intanto si torna su un segmento che per anni è stato defunto e lo si fa col boxer e non vendendo il K1300S come "sport tourer". Le borse son simmetriche e grandi, il cupolino sembra abbastanza protettivo e gli angoli in sella sembrano più o meno corretti, dalle foto ovviamente. Mi sembra un passo avanti.

Era ora. Era l'ora di tornare finalmente a fare una cosa che tutte le BMW un tempo facevano, viaggiare. Senza per questo dover girare con un GS.

IMHO

E le "vecchie" R1100RS, R1150RS, K1100RS e K1200RS mi son piaciute TUTTE pur non avendo mai avuto occasione di approfondire la conoscenza.

Certo 18l di benza sono un po' pochini....

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da Gattonero

Vero, è la stessa moto con/senza carena.

Non so se sia una porcata tipo K1200R Sport, credo andrà vista dal vero per giudicare l'estetica e andrà provata per capire come va.... MA:

Intanto si torna su un segmento che per anni è stato defunto e lo si fa col boxer e non vendendo il K1300S come "sport tourer". Le borse son simmetriche e grandi, il cupolino sembra abbastanza protettivo e gli angoli in sella sembrano più o meno corretti, dalle foto ovviamente. Mi sembra un passo avanti.

................. Certo 18l di benza sono un po' pochini....

Prima cosa moderiamo i termini sulla K/Sport, prego...
Io ce l'ho avuta per 5 anni e 80000 chilometri, e per certi aspetti ora che ho la 1300S la rimpiango. A moltissimi non è piaciuta esteticamente, ma non possiamo nemmeno paragonarla alla R1200ST, via...

Quanto alla definizione "sport tourer", non vedo cosa ci sia di sbagliato nell'accostarla alla K1300S. È una moto che può divertire in pista come macinare 1000 chilometri in un giorno garantendo al conducente e al passeggero una comodità del tutto sufficiente a chi vuole un compromesso con la sportività.
Per me rispetto alla 1200 ha virato anche troppo in direzione tourer, figurati, e questo significa senz'altro che non tutti hanno la stessa idea di moto sport-tourer: ricordo che al momento della presentazione per qualcuno anche la nuova RT poteva definirsi tale...
Quanto all'autonomia, davvero non capisco che problema possa essere; io generalmente se faccio molti chilometri nello stesso giorno, specie in autostrada, ho il bisogno "fisico" di fare una sosta defaticante almeno ogni 200/250 chilometri. Se accoppio il riposino al rifornimento non perdo assolutamente tempo, fermo restando che la mia K1300S ai 120/130 canonici del passo autostradale fa quasi 300 chilometri dal pieno alla riserva, che diventano 350 comodi prima di avere davvero bisogno di un rifornimento. A che serve avere più autonomia?

Detto questo, a me questa RS piace poco per diversi motivi. Aldilà del motore che trovo di una noia mortale (ma sono gusti), il fatto che al posto del canonico Telelever ci sia una classica forcella, per di più non regolabile, mi sa parecchio di contenimento costi.
Esteticamente a prima occhiata mi ricorda una Suzuki GSX1200F Traveller, e non mi sembra un complimento. E poi, per essere passato da una moto semicarenata a una con carena completa, in ottica viaggio apprezzo molto il riparo alle gambe che una moto tutta "vestita" può offire...