ciao zerta, il problema che hai credo sia legato al cambio... quest'anno sulla mia 2010 ho dovuto intervenire x la rottura di 3 denti dell'ingranaggio della 4 marcia (solo uso pista) e da quello che mi desccrivi ti consiglio di fermare la moto e portarla in sala operatoria.
io mi sono accorto al rientro dopo un turno(in scalata non entrava la 4) che nel motore "frullava" qualcosa di metallico..
giù il motore,aperto da sotto e constatato x fortuna che i residui interi sono rimasti nella coppa.
tutti gli altri ingranaggi erano ok, ma come tutto il resto va cambiato in quanto scaldato e usurato... preventivo x la sostituzione completa(te lo dico + avanti...!)
ho comprato un'altro motore e il mio che è perfetto sopra lo tengo lì, si sa mai!
BMW x l' uso in pista ti dice di aprire controllare e eventualmente sostituire a 4500 km... tu ne hai fatti 8000 io un pochi di più... ci stà!
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