Io ho provato poco la Explorer ed abbastanza la Crosstourer DCT (oltre ad avere la VFR 1200, che ha lo stesso motore, solo e' piu' potente).
Il motore della Triumph e' molto piu' lineare ai bassi regimi, riprende con grande forza anche da 1000 giri. La CT e' piu' scorbutica (perche' e' un V4), ma poi ha una progressione migliore.
Come cardano, direi migliore quello della Explorer, almeno andando piano (la CT soffre ancora di qualche colpo, sempre dovuto al V4). Andando forte sono simili.
La grossa differenza, per me, la fa il DCT.
Con il DCT la Crosstourer e' avanti anni luce rispetto alla concorrenza, almeno per chi ama questo tipo di cambio ed io sono fra questi.
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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