differenze motoristiche ed elettroniche tra la naked e la carenata...

[vmc_mi]

Originariamente inviata da gtmaster

Non pretendevo tanto,in effetti.
mi basterebbe sapere se ci sono delle differenti fasature e/o cammes,

Mi sembra che in un altro post di avevo gia risposto ;-)

Difatto hanno cambiato gli alberi a camme variando la alzata, allungato i condotti di aspirazione, utilizzato valvole in acciaio al posto di quelle in titanio, cambiato la centralina con un modello piu nuovo BMS-X, ridisegano la testata nell parte delle camere di scoppio.

Tutto allo scopo di avere piu potenza dai 3000 ai 10000 giri, mantenendo comunque un allungo fino a 12000, ma rinunciando a circa 20 cavalli a 11000 giri.

Difatti, alla luce diverse prove al banco fatte in italia (inmoto, insella) e all' estero (ps-online, motorrad.de, mcn.uk), tra la R e la RR ci sono 18/20 cavalli di differenza alla ruota.

[gtmaster]

La cosa mi incuriosiva...
Un amico era presente alla gara di roadster cup al mugello,e mi ha riferito che la bmw che ha vinto andava TROPPO piu forte di motore delle tuono v4 ,nel senso che scappava proprio brutta brutta,nn un po di piu.
ho fatto delle ricerche ed interpellato un po di conoscenze,e pare che che la moto accetti senza problema alcuno la centralina hp4 con relativo software.
ok per le camme meno spinte,ma col rbw puoi fare tante cose,tra cui anticipare o ritardare la chiusura farfalle...insomma,camme a parte,pare si possa recuperare parte della potenza sacrificata recuperando giri motore,con un intervento posticipato del limitatore....