Tappo olio hornig incollato

Ciao eccoci. Rassicuro 75/5 (ciao... bella macchina)
Allora: sono riuscito a risolvere così: a motore CALDO ho lasciato cadere qualche goccia di olio motore PULITO lungo il perimetro (circonferenza del tappo) e con MOLTA delicatezza ho di nuovo ruotato il tappino in alluminio. Questa volta il tappo Hornig si è miracolosamente aperto docilmente lasciando la guarnizione della testata al suo posto (UFF!). Esaminando il tappo in alluminio ho notato alcune piccolissime abrasioni sull'O-Ring come se si fosse "micro-crepato" (deve essere stato il freddo invernale o qualche sbalzo di temperatura). Ho controllato la guarnizione testata (sembra OK) e l'ho ricoperta di un sottile velo d'olio. Ho sostituito l'O-Ring del tappo, e l'ho leggermente velato di olio motore pulito. Riserrato, riaperto, riserrato, riaperto. Finalmente tutto bene. Credo che la cosa sia da imputare alle diverse reazioni delle gomme (che infatti sono elasticamente diverse) della guarnizione testata (più rigida) e dell'O-Ring del tappo (più morbida e "friabile") alle forti variazioni di temperatura.
Morale: date retta a Dino: sostituite l'O-Ring del tappo in alluminio ogni tanto e soprattutto dopo un periodo di freddo intenso. Oppure usate il tappino in plastica originale (sperando che nessuno lo apra per buttarci le cicche... ).

Un salutone a tutti e grazie della pazienza.
Dex