Usura pastiglie posteriori [2° thread]

[Christian75]

Ragassi
Ho un Gs Adv Lc e vorrei che, agendo sulla leva del freno anteriore, il posteriore freni un po' di più.
Quali pasticche mi consigliate ?

Ciao

[sorrj]

Le 07bb28.sp sono per il gs precedente, non lc

[Rossi Andrea]

appena cambiate da solo ....grande successo ,è una cosa abbastanza semplice
ho comperato in internet da CARPIMOTO le grembo 07BB0359 genuine part , 39,64 euri con la spedizione ,penso non male moto provata sembra apposto ,faro un giro ma rispondono bene ,comunque 5800 km sul mio LC 2013 e siamo quasi alla frutta , penso altri 1000 non di più .

[chrispazz]

Interessanti queste Grembo....le hai prese da Premaman?

[cit]

.......



.

[cicorunner]

io le ho cambiate ieri mattina prima di portarla a fare il tagliando dei 10k onde evitare che mi montassero le loro di pasticche

10k km ed avevo ancora un pò di materiale da consumare, l'interna consumata di più rispetto all'esterna, in pratica non si vedevano più le scanalatura di limite usura

ho messo le brembo o grembo blu

[chrispazz]

Per curiosità quelli che lamentano un consumo precoce, che mappatura prevalente utilizzano?

[nautilus]

Io sono a quasi 20.000 km e ho ancora le pastiglie originali , saranno cambiate al tagliando prossimo dei 20.000 km, tra tre settimane....

[sorrj]

non credo propio che la mappatura influisca sull'usura delle pastiglie...

[chrispazz]

Se è vero che la mappatura regola l'ABS e la ripartizione della frenata, non capisco come fai a dire che non influisca....

[cit]

quindi, avendo la mappatura settata in un determinato modo (quale ?) la moto frena anche a tua insaputa ?...

nel senso che non ti accorgi come, quando e perchè, ma hai comunque il risultato di una usura anomala delle pastiglie...

e poi solo delle posteriori ....strano nessuno si è ancora lamentato delle anteriori.



serio ON :

imho ...chi fa meno di 20mila km. o viaggia col piede sul freno o le pinze hanno un problema.

[chrispazz]

Per fermare la moto serve (freno motore a parte) attrito tra pastiglie e dischi.
Questo puo' avvenire sulla ruota davanti, dietro o entrambe (senza entrare nel merito dei tempi di arresto nelle varie alternative).

Detto ciò, se uno è abituato ad andare in modalità rain dove probabilmente (e sottolineo probabilmente) la frenata insiste un po' meno sull'anteriore rispetto al posteriore, secondo me consuma maggiormente le pastiglie posteriori rispetto ad uno che utilizza magari la modalità road che immagino faccia prevalere la frenata sull'anteriore.

Ripeto, se è vero (aspetto conferma) che le mappature influenzano la ripartizione della frenata e la sensibilità di ABS/ASC (di questo ne sono certo), anche il consumo delle pastiglie varia.

Per il resto valgono tutte le considerazioni già fatte su chi frena di più, chi di meno, che fa solo salite, chi frena con i piedi, ecc....

Chiaro cit che se non freni non consumi

[cit]

Originariamente inviata da chrispazz

Chiaro cit che se non freni non consumi

certo...volevo solo buttarla sul ridere...



è che non riesco a capacitarmi che ci possa essere gente che consuma le pastiglie in 5000 km.

[MagnaAole]

Originariamente inviata da chrispazz

Per il resto valgono tutte le considerazioni già fatte ...

e qualsiasi teoria fino a prova contraria... ;

In verità, basandosi sulla scheda tecnica che riguarda il GS l.c. pubblicata da BMW Motorrad Italia (https://dl.dropboxusercontent.com/u/...%20R1200GS.pdf), a pag 26 del PDF c'è scritto che "...In funzione della modalità di guida prescelta, viene automaticamente selezionato il tipo di regolazione dell’ABS, la distribuzione integrale della frenata o il disinserimento in off-road della funzione ABS (con spina codificata in modalità ENDURO PRO)."

a pag. 23 c'è poi lo schemino di come agiscono su ABS, ASC e gas nei vari driving mode.

Difficile capire se in RAIN la posteriore frena di più che non in ROAD o se cambia solo il grado di attenzione dell'ABS e l'erogazione del gas; personalmente propendo per la seconda ipotesi.

Da quanto ne ho capito leggendo il PDF, personalmente penso che la ripartizione della frenata venga variata solo per le modalità fuoristradistiche.
E' una teoria anche la mia, nessuna pretesa di verità assoluta

[chrispazz]

Guarda, considerate le sorprese BMW, prima di fare commenti azzardati voglio vedere quanto dureranno anche a me. Sulla vecchia le cambiavo almeno ogni 15/20k.

[alegiesse]

Forse forse è proprio questa la chiave di lettura del consumo anomalo delle pastiglie post. solo di alcune moto. Con le mie ne ho fatti circa 15 mila ed uso al 90% ROAD ma vado sempre in coppia e quasi sempre con bagagli.
Sarebbe da fare una statistica.

[gianfinito]

Finalmente trovato il modello delle pasticche posteriori della BREMBO

ora vi chiedo quale potrebbe essere la migliore mescola da utilizzare, avevo pensato di montare una delle seguenti, ma cosa vuol dire le 35 si consumano di meno rispetto alle 59 e durano di più ma frenano anchemeno??

07BB03.35
07BB03.59
07BB03.90

Il coefficiente d’attrito è espresso da un numero con valore che varia da 1 a 99: maggiore è il valore di questo numero e maggiore sarà il coefficiente d’attrito di quella particolare mescola.

[gianfinito]

Originariamente inviata da gianfinito

Finalmente trovato il modello delle pasticche posteriori della BREMBO

ora vi chiedo quale potrebbe essere la migliore mescola da utilizzare, avevo pensato di montare una delle seguenti, ma cosa vuol dire le 35 si consumano di meno rispetto alle 59 e durano di più ma frenano anchemeno??

07BB03.35
07BB03.59
07BB03.90

Il coefficiente d’attrito è espresso da un numero con valore che varia da 1 a 99: maggiore è il valore di questo numero e maggiore sarà il coefficiente d’attrito di quella particolare mescola.

Quindi ricapitolando se ho capito bene:
la 35 frena meno e si consuma di meno, la 90 frena di piu e si consuma di piu?!?

07BB03.35 € 25
07BB03.59 € 38
07BB03.90 € 38

[MagnaAole]

se a un numero maggiore corrisponde un coefficiente d'attrito maggiore, vuol dire che le 35 si consumano prima delle 59

Vai con le 59

[s.gennari]

Caro cit NON SI TRATTA DI NON CREDERE CHE ESISTA GENTE CHE CONSUMA LE PASTIGLIE DOPO SOLI 5.000 CHILOMETRI. IO CON LA LC LE HO CAMBIATE A 7500 KM PRIMA E POI A 10.500 !!!!!!!! CON L'ADV BIALBERO A 22000 E A 43000 ........ FACCIO CIRCA 18000 KM/ANNO E TI ASSICURO CHE SO' FRENARE, TE LO GARANTISCO !!!!! IL PROBLEMA NON E' NOSTRO SE MAI ' E' DELLA BMW CHE PROGETTATO UN IMPIANTO FRENANTE INDECENTE!

[Antoncoc]

Sono d'accordo con te solo che alla bmw se ne lavano le mani e noi rimaniamo col problema.
ciao

[Christian75]

Quindi coefficiente d attrito maggiore vuol dire:
- consumo maggiore
e
- frenata maggiore ?

Ciao

[cit]

pensa te che sfiga.......

non sei nemmeno riuscito a battere il record negativo di Fletcher (post#113)

ah ah ah ah



P.S.
capiscono tutti anche se non urli.

[KOD]

Fosse così, personalmente preferirei avere una frenata più pronta a discapito di un consumo maggiore.

A me piace che la mia moto si riesca a fermare prima del veicolo che mi precede

In effetti però, 5.000 km sono un po' troppo pochi.

Tra l'altro sul nav V, nelle statistiche della "mia moto" mi marca che ho usato il freno anteriore 5.100 (e fischia) volte e quello posteriore 6.200 (e passa) volte.
Il che mi sembra strano perché il pedale posteriore lo uso solo da fermo per accendermi la sigaretta e provengo da una bialbero che, bene o male, utilizzava lo stesso sistema di frenata integrale/assistita.
Ora delle due l'una: o sono completamente rincoglionito (e ci sta) o il computerino dice delle belinate (e ci sta pure questa).

Avete mai controllato voi?

[MagnaAole]

nessuna delle due
la lc frena prima sul posteriore e poi sull'anteriore e se sfiori appena la leva del freno frena solo con il posteriore
la ripartizione della frenata è diversa rispetto a quella del bialbero

cosa già discussa e appurata in precedenza