Cafe' racer - ovvero, non si puo' vivere senza una scimmia...

[Già 62]

Originariamente inviata da serpico

Cazzeggiando amabilmente mi sono imbattuto in questo sito:.......

La Guzzi col motore della vecchia V7 Sport.......
Potrei dare un rene...... anche se al motor bike expo ne ho vista una motorizzata Laverda.
Basta, meglio pensare alla

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da Già62

La Guzzi col motore della vecchia V7 Sport....

questa è una realizzazione nostrana (Barbacane, Officine RossoPuro)

[ghima]

considero le triumph e Mr martini le migliori cafè...
ogni anno a verona ci lascio un pezzettino...

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da ghima

considero le triumph e Mr martini le migliori cafè...
ogni anno a verona ci lascio un pezzettino...

alle realizzazioni di Mr Martini (belle) preferisco quelle di italian factory, in particolare la TiroPotenteeRapido. su base Triumph cmq ce ne sono tantissime di tanti customizzatori molto molto interessanti.

Invece tornado alle cose semplici, anche su base honda fmx 650 ci sono realizzazioni niente male.

[ghima]

Vi do questa factory..garage berti

inviato dal mio smarciofon

[serpico]

di Berti non mi dispiace la white jack. Interessante mr martini, in pratica è una versione for dummies per poter mettere le mani da soli sulla propria moto.

[noiseiskinky]

questo e' un ravatto recuperato da un ragazzo di AG

e' partito da questo ritrovamento



e ha realizzato questa



cercando di farsi tutto in casa e spendendo i lmeno possibile

secondo me un gran bel risultato e credo una grande soddisfazione

[aspes]

la guzzi ha un motore che e' una scultura d'arte moderna, per una cafe racer forse il meglio come impatto estetico.

[mpescatori]

Purtroppo in Europa... o almeno in Italia, se vedono ben poche mono stradali di cubatura adeguata.



Suzuki Tempter 400cc

Questa invece è la mia 650 mono



Purtroppo il telaio è puro custom, e convertirla in cafè racer, per quanto possibile, non è affatto conveniente...
...e comunque mi va bene così.


Il telaio della Tempter invece si presta benissimo...

[aspes]

beh, qui si trovano le yamaha sr500, tra l'altro sisono messi a riprodurre la sr400 nuova.
io prima o dopo torno sulle muscle bike 4 cilindri jap con alettature, anzi, sicuramente un aria olio suzuki a cui sono legato sentimentalmente(vedasi foto nel mio profilo).

[ghima]

http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&...60799247,d.bGE

[serpico]

Originariamente inviata da noiseiskinky

questo e' un ravatto recuperato da un ragazzo di AG

e' partito da questo ritrovam.....

....... e spendendo i lmeno possibile

secondo me un gran bel risultato e credo una grande soddisfazione

Però.. niente male... di sicuro sa il fatto suo. Io non ne sarei mai all'altezza, la passione conta ma poi bisogna anche usare le mani...

[serpico]

Continuando a ravanare in rete se ne trovano a mazzi di cafe racer di ogni specie. A mio avviso il motore v7 guzzi è quello che meglio si presta per tali elaborazioni. Oltretutto è tutt'ora in produzione e montato su ciclistiche moderne ad un prezzo che, seppur elevato, rientra comunque nell'ambito del "ragionevole".
Secondo me potrebbe essere una buona base da cui partire.

[boland]

attualmente la migliore base per una cafèracer (naturalmente inglese) che non costi una fortuna è la Triumph Thruxton, magari a carburatori, sostituisci le ridicole sospensioni, cambi lo scarico monti un bel codone in alluminio e il gioco è fatto!

[Someone]

De gustibus...per me Kawasaki W800 (o, meglio ancora, 650)

[boland]

Perchè volere la copia giap quando puoi avere l'originale??? No lo capirò mai...
God save the Queen

[Someone]

Discussione già intrapresa sul forum della Triumph prima e su Motard (che ne era un derivato) poi. La prima è stata la Kawasaki, che tu ci creda o no.
Poi qui a Firenze la manutenzione Triumph era ed è "roba da ricchi" e a me essere preso per il culo non piace...
Magari ora capisci di più :-)

[boland]

a dire la verità la prima Bonneville è del '58, la prima Kawa W del 1999 se non erro

http://www.fedrotriple.it/1958_trium...e-preunit.html

interssante il discorso della manutenzione Triumph da ricchi, io ho una Bonnie e la manutenzione è talmente banale che riesco a farla anch'io con 100€ ogni anno

[Someone]

Non a caso ho scritto "a Firenze".
Salutami quelli di fedrotriple se ci capiti, dovrebbero essere amici comuni.
P.S.: la W650 ha una nonnina un pò più anziana...ma mica ti devo convincere eh...

[boland]

vabbè amici comunque

[Someone]

Di sicuro!
Triumph ne ho avute due, poi mi sono stancato di pagare (a peso d'oro) anche una vite e mi sono disintossicato.
:-)