Primeconsegne bmw gs 1200 adv 2014

[Powercanso]

Ragazzi il parabrezza ad altezza massima vibra in autostrada?

[StefanoN]

Originariamente inviata da PaoloAndrea

Motarta
Lo so che quelle immatricolate hanno la targa EA, la mia ADV 90° anniversario immatricolata ad ottobre ha EA, così in garage ho una vecchia con targa attuale ed una nuova con targa del 2009!!!!
...

Hai avuto problemi con la consegna delle borse e delle chiavi o non le hai prese?



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[Bondj]

Il cupolino basso ripara meglio dello std alzato io sono 175 ca e quindi a voi paragone .
Flette perché l'attacco è' diverso e la plastica più tenera parrebbe.
Telaio vecchia adv era rigido , le sospensioni davano galleggiamento infatti ohlins ha venduto parecchio, questa a 200 mi pare un'altra moto ma non avevo ancora le borse, vero e' che la vecchia lo faceva anche scarica.
Occorre far lavorare le sospensioni almeno 5000 km e vedere se cambia, sulla std 2013 ho percorso 14000 km circa, e mi è parso che non abbiano perso quasi nulla in termini di usura, a differenza delle vecchie che al passare dei km sì sponpavano.

[Franzexspo]

Da come descrivete il motore della ADV sembra molto simile a quello della STD MY '14, stessa cosa per il cambio, non credo che siano due moto completamente differenti!

Per chi è alto 1,90 circa la protezione dell'aria con il cupolino ADV è migliore? Sulla mia STD prendo parecchia aria vorrei mettere proprio quello ADV con eventualmente i deflettori qualcuno mi da notizie??grazie mille!

[xpdev]

Franzexspo

i motori della ADV e STD 2014 sono differenti.

[Cefy]

...nessuno da adventure aria alla nuova?

[mototarta]

Io... ma l ho solo provata, la mia arriva tra 15 giorni. Mezzora fa se ne è andata la mia stupenda bialbero 2010... il ragazzo che l'ha presa ancora non crede alle condizioni in cui è.

Triste

[mototarta]

Franz

No i se fosse stato simile alla std non l'avrei rpesa. Il motore della Adv nuova asomiglia molti di più alla vecchia Adv. Erogazione più dolce della std, mi pare sia sparito il buco intorno a 5500 giri. Si dosa melgio il gas ai bassissimi regimi.

Alcune cose secondo me erano migliori sulla bialbero, ne cito due... il cambio ed il rumore. ma comunque sono rimasto soddisfatto nel complesso, come forse hai letto ero molto indeciso sull'acquisto. Anche la ciclistica è diversa, anche questa similissima alla precedente Adv più che all'Lc standard. E mi piace così.

Per i particolari scadenti come il parabrezza risolverò sostituendolo, certo per altre cose tipo le saldature orrende c'è poco da fare.

[Murdoch]

Do le mie primissime impressioni dopo averla guidata per 30 km su fondo viscido; vengo da gs 2008 std e ho provato qualche tempo fa la 2013 Lc.

Parto dal cambio perché forse era il componente che più mi preoccupava; se nasce male c'e' poco da fare per sistemarlo e viste le lamentele di qualcuno ero un po' sul chivala'. Le marce entrano bene una dopo l'altra e la folle la si trova senza grossi problemi; solo la prima da una bella botta se la metti da fermo; sia in termini di rumore che di contraccolpo. Secondo me con l'uso andrà migliorando con l'adattamento dei dischi frizione. Mia impressione è che l'escursione della leva sia inferiore rispetto al gs 2008 ma devo verificare meglio.

Se confronto il motore con una delle prime LC del 2013 non c'e' proprio paragone: l'on off e la rabbia dei primissimi movimenti dell'acceleratore sono spariti; questa cosa mi aveva dato fastidio quanto avevo provato uno dei primi GS 2013 Lc ma ora è perfettamente domabile. Credo che la nuova elettronica abbia migliorato anche gli STD. Solo sullo sconnesso risulta un pelo più sensibile di quello classico a filo ma bisogna farci l'abitudine; in compenso il movimento è perfettamente lineare.
L'ho guidata con sospensioni su soft; non ho potuto valutarle ma le trovo nella norma. In compenso non frenava una cippa ... credo che siano le pastiglie nuove che non ho neppure provato a rodarle come si deve con un paio di scaldate visto il fondo scivoloso.
La posizione di guida? Boh... non ho termini di paragone con il vecchio ADV e neppure in quanto a protezione posso dire gran che.... a 110 si viaggia senza strani soffi d'aria di più non posso dire.
In ogni caso è un giocattolo da portare in giro sembra quasi più maneggevole del vecchio gs 2008! Incredibile.
Il motore: è meccanicamente rumoroso, non come i ducati ma di rumori ne senti in quantità. In compenso il tiro è favoloso, solo qualche leggerissima incertezza a bassi regimi ma credo che elettronica e meccanica debbano cominciare a parlasi nei primi km.
Il tiro è fenomenale man non mi sono spinto oltre i 4500 giri.
Anche il sound del terminale è fantastico, speriamo non sia eccessivo in autostrada. Sono stato il primo a ritirala a Brescia... ha ha... grazie Raffaele N... anche se non mi leggi ti devo ringraziare per tutto quello che hai fatto sopportando ogni mi richiesta!!
Ho controllato per bene la moto e mi pare tutto a posto, i componenti che non digerisco sono i blocchetti al manubrio. La plastica dei pulsanti è a mio avviso di scarsissimo livello con bavette superficiali su alcuni tasti. Mah... speriamo almeno che facciano il loro dovere.
In ogni caso devo dire che sono più che soddisfatto per quel poco che ho potuto provare!!

[67mototopo67]

Sei sensibile alle vibrazioni? Ne hai notate di fastidiose?

Grazie

[Murdoch]

Sensibile direi di no ma diciamo che le avverto e poi ci faccio l'abitudine. Questa ADV a mio avviso vibra meno del GS 2008 anzi di vibrazioni proprio non ne ho sentite ai regimi fino a 4500. Si viaggia alla grande con un ottimo comfort!

[METIUS 57]

Originariamente inviata da Cefy

...nessuno da adventure aria alla nuova?

Si,
Ritirata mercoledì scorso completa di alu è fatto solo 50 km , poi il meteo non mi ha più dato tregua.
Avuto 3 adv prima di questa, ..... Ma questa fa sembrare vecchie le sorelle ad aria sia come ciclistica che come motore.
Motore progressiva ma che tira mooolto di più,
e telaio da bicicletta talmente e' manovrabile e reattivo
Sospensioni .... Incredibili .

[67mototopo67]

Murdoch

4500 = 110 km/h ?
In merito alla protezione dal vento, hai regolato il plexi nella posizione più alta? La tua altezza?
Scusa ma la curiosità è tanta...anche se la prox settimana andrò a provarla
Al momento ho una Triumph Explorer della quale sono contentissimo...ma devo dire che questa Adventure con il suo bel serbatoione è generatrice di scimmie dispettose!

[Marco.]

La adv e' molto bella, ma a parer mio e' proprio il serbatoio ad essere sproporzionato

[Steel]

Allora spettiamo un bel report dillà...
Vista ieri...la scimmie sono state lontane....unica invidia i 30 litri...

[Murdoch]

67motop..

Sono 176-177 il parabrezza non ricordo com'era..... 4500 non a 110 ma nelle marce più basse....

[67mototopo67]

Originariamente inviata da Steel

Allora spettiamo un bel report dillà....

Ovviamente...sarò spietato...primo perché per spendere certe cifre, devo essere assolutamente certo che tutto funzioni egregiamente ,secondo perché non basterebbe l'unica caratteristica del serbatoio più capiente a farmi cambiare casacca

[Max450]

Bene, bene, contento che ai più piaccia.
Io ieri mi sono fatto sia Sarma di Saronno (VA) sia gli amici di via Ammiano a Milano...
Altro pianeta sia come accoglienza, sia come disponibilità e soprattutto rinfresco poliedrico offerto.
Fra l'altro ho anche acquistato i guanti nuovi GS.
Bohhh i via Ammiano mi sento più a ... "Casa"!
Ripeto per le mie esigenze, e per le mie tasche, è già troppo la... MIA.
PS. ma proprio nessuno si è accorto che rispetto alla STD, sulla ADV hanno arretrato le freccine a led di un paio, quasi tre, cm.?
Ora quasi sporgono dal faro posteriore.
Perchè?
Col trittico delle valigiotte in Al si vedevano lo stesso!?
Tutte quelle che ho visto targate erano. EA@@@@@ e montavano Continental.
Belli, davvero belli i cerchi a raggi, ma preferivo il nero LUCIDO, all'opaco!
BUONA STRADA!

[pippo68]

Pare che finalmente abbiano risolto il problema strappa braccia.......era ora, ero stufo di sentire gente lamentarsi......

[sorrj]

SI comincia.... oggi visto il pessimo tempo , ho smontato i telai delle valigie e sostituito lo scarico originale con l'Akra. che avevo sul Gs std.2013

[Murdoch]

Pippo68 confermo decisamente!

Altre note:
qualcuno lamentava il funzionamento del DWA (antifurto)
Ok, non c'e' più il telecomando ma la sensibilità è tale da permetter piccoli movimenti come quello di staccare le borse, togliere il navigatore etc. Non so se la sensibilità è regolabile ma non è così scontato farlo partire con una piccola botta.

Inoltre per disinserirlo la procedura è veloce; nel primo menù c'e' proprio il DWA ON e DWA off.

Insomma il funzionamento mi pare più che accettabile!

[Murdoch]

Prezzi valige K51 Gs Adventure 2014

http://www.bmw-kirsch.de/onlineshop/...e-ab-2014.html

interessanti!

[Murdoch]

Si hai ragione ma quei cilindretti non costano quella cifra.... per me hanno sbagliato a prezzarli, nel link che ho postato qualche tempo fa costano 18 euro l'uno x 3 fa neanche 60 euro.
Come mai da Kirsch tre cilindretti venduti assieme 92? ... e tra l'altro con un codice diverso?
C'e' qualcosa che non mi torna.
In ogni caso l'ento il mio conce non mi fa quel prezzo... già chiesto....

[mototarta]

Riprovata poco fa, approfittando delle due ore senza pioggia. Stavolta era bianca.

Visto che era una prova 'lecita' ho potuto tirare un po'. Aveva la sella in posizione alta, toccavo lo stesso pur essendo 1,72 ma l ho abbassata non per toccare meglio ma perché a mio parere con la sella bassa la posizione di guida è migliore.
La prima da fermo secondo me è un po' migliorata, o magari varia da un esemplare all'altro, forse questa essendo già stata provata era un po' più slegata. ha fatto rumore ma niente balzo in avanti. Secondo me la rumorosità meccanica al minimo è ben superiore al bialbero ma comunque è migliorata rispetto alla Lc 2013, meno ticchettìì e fruscii. Ho tirato un po', il motore ha una bella castagna ma è 'corposo', non 'appuntito'. La birra in più non è andata a discapito di fluidità e dolcezza ai regimi più bassi. Forse è addirittura più maneggevole della mia bialbero, mi pareva impossibile ma forse ci sono riusciti. Vibrazioni appena accennate in rilascio, intorno ai 4500 5000 giri, ma sono transitorie, probabilmente è il regime più critico appunto per le vibrazioni stesse. A gas costante non mi è sembrato di avvertirle. Cambio preciso, abbastanza silenzioso ... e sempre così così la frenata, non bella secca come mi piace. Credo proprio che dipenda dalla ripartizione, a me piace pinzare davanti e sentire la pinza mordere, qui è tutto più 'diluito'. Sto cercando in rete se esiste il modo di disattivare la frenata combinata, a mio parere migliorerebbe moltissimo. Se è possibile sicuramente la elimino, garanzia o non garanzia, è assolutamente una porcheria.

Il vetro nella posizione più bassa non vibra... grazie a Dio sono nano e non mi serve alzarlo. In definitiva sono soddisfatto, per quanto si possa appurare con una prova di venti minuti. Ecco sicuramente scalda più del bialbero ma questo era scontato vista la presenza dei radiatori davanti alle ginocchia.

Intanto ho lavato il telo coprimoto... e adesso la S 1000 rr è in box da sola, non può più chiacchierare con la sorellina culona

[cit]

@lentoespento

se posti l'indirizzo del concessionario...............

verranno da tutt'Italia !


;-))