Passare da 167 a 85 CV

[Boxer5]

Io credo che uno dei piaceri che si possa ricavare da mezzi con potenze "modeste" sia quello di potergli tirare il collo anche sulle strade od in tratti che non permetterebbero di godere appieno di 167cv. Che la moto si muova e sbuffi un pò rende più viva e partecipe l'esperienza anche senza dover prendere tutte le curve ai 120. Ciò non toglie che tra i due sceglierei il k1300.

[Wotan]

Originariamente inviata da euronove

allora speriamo abbia fatto il richiamo per il probbblemone al cuscinetto

La mia moto è del 2007, pare che la cosa riguardasse le annate precedenti. Il cuscinetto per ora (80.000 km) gode di ottima salute.

[ghima]

Originariamente inviata da Wotan

Sì, più o meno.
Probabilmente la mia prossima moto si aggirerà su quella potenza o poco oltre, senza tornare agli eccessi del K. Ma non so se sceglierò una grossa cilindrata tutta coppia, stile BMW R, o una cilindrata sui 600-800 ma più sportiveggiante. Chissà.

condivido abbastanza quello che hai scritto Claudio..
è per questo che ritengo il motore tre della Triunz SpeedTriple il miglior motore..

[Wotan]

Eh, quel motore piace tanto anche a me. Chissà...

[pradu]

Sotto i 150cv non è amore...

è veramente impensabile fare turismo, e guida sportiva, con meno cv!

[zangi]

A me di un ks, non mancherebbero i cv in assoluto, per quello percepito da me provandola (ks 1300).
Credo mi mancherebbe il passo veloce e pulito che questa moto offre.

[Roberbero]

Credo che il dimezzamento della potenza se fosse stato abbinato ad un motore coppioso, i Ducati 2V per esempio, sarebbe stato meno traumatico.

L'800GT non lo conosco, ma se assomiglia all'ST c'è da dire che di adrenalina ne dà poca, la velocità c'è e pure l'accelerazione, ma la spinta è talmente lineare che sembra di andare alla metà.
La cinghia, a parte l'impossibilità di cambiare i rapporti, è una figata.

[panteragialla]

vero!!! da l'idea di un motorino (senza offesa)

[TAG]

non so
probabilmente sbaglio, ma continuo a pensare che queste 800 sport touring, siano moto di transizione

sono concrete e già pronte a tutto, ma alla fine lasciano la voglia di....
voglia di essere migliorate nella direzione che ogni motociclista sente soggettivamente

più coppia, più comfort, più solidità ciclistica, più...
forse solo un mio modo di vedere, ma sembra quasi più facile trovare pace con una 600 che con quelle lì di mezzo

[nossa]

Insomma, pare che ti sia stancato della F. Risalga sulla k .....

[Superteso]

Sará una questione di testa, forse é perché sono abituato bene.... ma un passo in dietro così non sò se posò fare a faccela. Condivido appieno, anche se solo a sensazione, le ultime righe di Wotan dove elenca le mancanze del down size. Facendo lunghi viaggi in due e con parecchio bagaglio, per mé pensare alla 800 é veramente una scelta molto risicata.
W il Kappone

[motorrader]

...c'e' anche un ALTRO Kappone..

[Superteso]

Sará.... ma il Kappone é uno ed unico

[Diavoletto]

Ma poi zk lessetì.....
Na chiavica....

[motorrader]

...e' un pezzo che non ne vedo piu' in giro..mah sara' che faccio poca autostrada..

[vadocomeundiavolo]

Avranno ragione i francesi a limitare la potenza a 100 cv?!


Von meinem iPad gesendet

[Superteso]

Mah, l'anno scorso a Reims, incontrai un motard con la K istess della mia. La prima cosa che mi disse.... plein puissance!


Sent from  🐾

[Wotan]

Originariamente inviata da TAG

non so
probabilmente sbaglio, ma continuo a pensare che queste 800 sport touring, siano moto di transizione
[...]
sembra quasi più facile trovare pace con una 600 che con quelle lì di mezzo

Ipotesi interessante. Non a caso una delle moto che mi intriga come sostituta è la CBR600F attuale.

[Wotan]

Originariamente inviata da pradu

Sotto i 150cv non è amore...

è veramente impensabile fare turismo, e guida sportiva, con meno cv!

Detto da te suona come una barzelletta!

[EnricoSL900]

Qui ti volevo, caro il mio filosofo delle potenze ragionevoli!

Il fatto di non usarla praticamente mai secondo me non rende di fatto inutile la enorme riserva di potenza a disposizione. Il bello del motore del K non è tanto dai 7000 in su (regime che anche io raggiungo di rado), quanto nella forza che ti spinge a qualsiasi regime e in qualsiasi marcia: puoi passeggiare in sesta a cinquanta all'ora e sorpassare una fila di macchine senza scalare marcia, come puoi mettere una quarta e fare una strada di collina anche di buon passo senza preoccuparti del cambio. Dai gas e lui è lì, sempre pronto a tirarti fuori da qualunque curva come sparato con la fionda.
La sola volta che ho provato una F800 è stata sufficiente a farmi decidere di non comprarla proprio per quel motore così triste, e il K ancora nemmeno esisteva: non mi ci vedrei proprio a fare il passo che hai fatto tu.
Addirittura pensavo a un paio di novità del salone di Milano, la MV Turismo Veloce o anche la nuova VFR, ma in entrambi i casi mi mancherebbe sicuramente il mio motorone. E anche la mia ciclistica: il K è la MIA moto... fanculo ai consumi e ai costi di gestione...

Ah... mi pare superfluo dire che alla luce di tutto questo e alla luce della tua finalmente di nuovo scomparsa saggezza non te la vendo nemmeno se mi torturi...

[Sgomma]

Interessante il post Di Wotan...ma io ci leggo tanta nostalgia del Kappone...!!

La regolarità del 4 cilindri, il piacere di una coppia elevata a bassi giri che consente una spinta possente col motore che fa finta di essersi appena impegnato ed ha ancora molto da dare...è una sensazione, che non si può scambiare in un confronto con i freddi sia pur buoni dati sul consumo.

[Pacifico]

Originariamente inviata da pradu

Sotto i 150cv non è amore...

è veramente impensabile fare turismo, e guida sportiva, con meno cv!

..... sabato scorso, vederti sparire, mi è un pó dispiaciuto..... come fai lo sai solo tu

[Pacifico]

Wotan... mandami l'indirizzo email che ti spedisco un messaggio personale

[pradu]

Originariamente inviata da Wotan

Detto da te suona come una barzelletta!

In effetti voleva esserlo. Ma non si mettono mai abbastanza faccine


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[nicola66]

cmq pare che smettere di frenare per nulla e fare un atto di fede in quei 20 metri che precedono una curva facciano miracoli quando i ronzini sono limitati.
Pare né.