Io e l'R 1150 R: fine di un amore.

[iariiari]

Ma questa moto quanti anni ha? La manutenzione?
Io l'ho avuta senza abs , frenava benissimo .
Al tuo posto eliminerei abs e antifurto e me la terrei tranquillamente.
Gli unici problemi di quella moto (elettronica a parte) sono le bobine che magari hai gia' fatto e gli innesti rapidi benzina , per il resto basta.
Capisco la rabbia ma e' sempre un ottima moto.

[corr62]

La moto è del 2001 ed ha circa 44000 km. Ho cambiato gli innesti rapidi dei tubi benzina e le bobine per ora non mi hanno dato problemi. Come puoi leggere sopra ho tolto sia l'antifurto, sia l'ABS, facendo by passare il modulatore tramite nuovi tubi a treccia che si innestano nelle pompe freni originali. Il vero problema adesso è che non sono in regola con l'omologazione, anche se penso che ora l'impianto sia più affidabile di quello originale.

[dpelago]

Originariamente inviata da iariiari

Al tuo posto eliminerei abs .....

Prescindendo dal fatto che la moto non risulterebbe più in regola, con annessi problemi assicurativi nel caso di incidente, credo che la vicenda sconti un "peccato originale".

Quando una moto si guasta, soprattutto se parliamo di FRENI, va riparata come dio comanda.

Cercare componenti usati di dubbia provenienza ( non parlo di liceità di acquisto, ma di funzionalità del ricambio ) , e rattoppare il danno, non è mai una soluzione.

I ricambi costano.... Ma il giorno che la moto fosse data in permuta, chi la ritirerebbe? O quale privato acquisterebbe un modello così "riparato" ?

La soluzione consiste nel ripristinarla con componenti originali e nuovi.

Se poi - lecitamente - non si ha più fiduzia nella marca / modello , la si vende.

Così la vedo io almeno....

Dpelago KTM 1190 ADV

[corr62]

Il problema è che il modulatore ABS mi si è guastato 2 volte in 4 anni! Non me la sono sentita di spendere 2000 €. per mettere a posto una moto del valore di max. 3500€.! Non usandola tutto l'anno avrei rischiato un nuovo guasto al modulatore nel giro di pochi anni. Così ho elimininato il problema, sapendo però che i freni così modificati non sono omologati, pur avendo montato tubi a treccia di certa qualità.
Quello che vorrei rimarcare è che non accetto che una casa come BMW abbia creato un impianto frenante così soggetto a malfunzionamenti e rotture e che soprattutto non abbia provveduto a proporre modifiche all'impianto, magari costose, ma che eliminassero definitivamente il problema (es. sostituire la centralina - modulatore integral ABS originale con un modello semplificato, senza servofreno)
Sottolineo anche che il mio meccanico ha l'appalto per la manutenzione delle Rt dei Carabinieri della mia zona. Ebbene, 4 su 4 hanno dovuto subire in breve tempo la sostituzione del modulatore ABS... e noi paghiamo!!

[Lo Zingaro]

Originariamente inviata da dpelago

Prescindendo dal fatto che la moto non risulterebbe più in regola, con annessi problemi assicurativi nel caso di incidente, credo che la vicenda sconti un "peccato originale".

.......

Prescindendo che ti quoto integralmente quando mi dici che parlando di freni vadano riparati a regola d'arte ti dico per esperienza diretta che un'assicurazione vada a verificare una cosa del genere non è molto difficile è praticamente impossibile il perché è presto spiegato ....

Incidente grave, auto/moto viene portata al più vicino deposito ACI/Eurpe Assistance/ecc nel giro di 24 ore l'autorità di polizia fa i rilievi/ulteriori foto del caso e ti libera il mezzo per protarlo nella tua officina di fiducia, diversamente dovrebbero le autorità pagare la custodia e soldi certo non ne hanno. Una volta nella tua Officina sei tu con il tuo avvocato che date la disposizione all'assicurazione per visionare la moto e quindi arriva il perito, bada bene un perito di incidenti che valuta lo stato del mezzo ed i danni ....per la meccanica chiede al meccanico cosa è successo e prova a valutare .....per stabilire un simil malfunzionamento serve una perizia giurata da un perito depositato al tribunale e questa per evidenti problemi di costi non viene fatta a meno di casi stratosferici .....

Alla luce di quanto sopra io staccherei l'ABS e mi godrei l'ottima moto ....al limite visto che all'epoca la 1150 R veniva venduta anche senza ABS informati se puoi fare la riomologazione (come le macchine ed i fuoristrada in particolare si usa farsi dare un nulla osta e si passa in motorizzazione per il collaudo) a quel punto avrai l'ottima moto che tu hai sempre desiderato ed in regola

[dpelago]

Originariamente inviata da Lo Zingaro

che un'assicurazione vada a verificare una cosa del genere non è molto difficile è praticamente impossibile

Parlo per esperienza di un caro amico.

Con la moto ha centrato un'auto che aveva bruciato uno stop.

Lui aveva la precedenza.

Ha ferito abbastanza seriamente il conducente dell'auto. Oltre ad essersi fatto male personalmente.

Rilievi , menate etc.

Periziata la moto , vien fuori che montava i tubi in treccia.

Te la faccio breve. E' stato rinviato a giudizio per lesioni colpose. Non solo in seguito all'incidente ( il fatto che avesse ferito una persona è un dato oggettivo), ma per aver "manomesso" l'impianto frenante. Il termine "manomissione" ricorreva negli atti di pubblica accusa.

Assolto dopo lungaggini estenuanti, non ti dico quanto abbia speso tra avvocati e perizie.

Il mio consiglio.... Con le leggi italiane, meglio lasciar pedere.

Perchè non capita mai. Ma quando ti tocca, ti levano il sonno per molti anni.

Poi giustamente, ogni individuo fa ciò che vuole. Spesso però ignora le conseguenze del proprio agire.

Dpelago KTM 1190 ADV

[dpelago]

Aggiungo... L'assicurazione non appena avuta notizia che l'impianto frenante era stato "manomesso" si è defilata....

O meglio... Ha provato a defilarsi.

Dpelago KTM 1190 ADV