Le carburazioni delle moto sono settate di serie in modo che non ci siano rischi di eccessivo smagrimento e che le emissioni siano in regola con l'omologazione in vigore. Naturalmente ci sono ampi margini di miglioramento pur restando nei limiti di affidabilità e anche di omologazione. Se poi uno vuol rischiare può provare a stravolgere i parametri, ma il risultato può essere, come diceva Kevin, piuttosto deludente.
Alla fine della fiera secondo me una S con filtro e scarichi "aperti", scatalizzata e magari con una "centralina" aggiuntiva, oppure un sensore temperatura aria modificato (tipo "Belinassu" per intenderci) o anche una Eprom dedicata, non sarà mai a rischio rottura. Proprio perchè si parte da un set di base molto conservativo.
E di boxer scatalizzati, Akrapovizzati e Boosterpluggati, specialmente GS, ce ne sono in giro tanti!!
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