Fascino intramontabile di un tempo che fu...

[Weiss]

Nei giorni scorsi mi è capitato di avvistare più volte dei vecchi Bmw K, tra cui un 100RS e 1100RS che sembravano usciti dal conce da poco!
Oltre ad uno spettacolare K100!
Ma anche qualche LT/RT non manca!

Premesso che i gusti sono soggettivi, devo comunque riconoscere che queste moto continuano ad esercitare (almeno su di me) un fascino incredibile.
Lo so che sono moto concettualmente superate, magari obsolete etc.; ma a loro tempo erano la massima espressione delle moto BMW.
E personalmente ritengo che ancora oggi siano moto solide e ben costruite.
Oggi spesso si seguono le mode, si rincorrono gli ultimi modelli ultra-prestazionali etc. ma per godere di una buona moto non occorre necessariamente spendere lo stipendio di un anno intero!

Non male secondo me fu anche l'ultima serie K1200 a sogliola! Personalmente avuta la K1200GT e devo dire che era una signora moto!

La serie K di oggi è tutt'altra cosa rispetto ai soglioloni. Moto imparagonabili per molteplici aspetti i K odierni con i K di allora. Anche solo a livello di immagine! I K di allora erano considerati il TOP delle moto Bmw. Oggi la situazione è ben diversa. Oggi le regine Bmw sono GS e RT. Molto è cambiato.... ma non è questo il punto del 3ad.

Il punto è che quando vedo passare un vecchio K, questo riesce ancora a farsi ammirare!
Forse perchè ho avuto ben 3 K a sogliola e so di cosa stiamo parlando... beh... forse... usando una frase fattta...forse si stava meglio quando si stava peggio!

Ma il lato positivo è che quelle K non costano più 30 milioni di lire (all'epoca erano soldoni!); ma con poche migliaia di euro si possono avere e goderne le qualità costruttiva di una Bmw di un tempo che fu.

[vadolungo]

Qualche tempo fa mi è capitato di provare un vecchio K 100 rs. Da brivido, in sella non mi riuscivo a capacitare come riuscissimo ad andare e anche forte con una moto del genere. Fascino indiscusso, ma oggi, moto dinamicamente improponibili.

[Evangelist]

Originariamente inviata da vadolungo

Fascino indiscusso, ma oggi, moto dinamicamente improponibili.

Ummamma ... e adesso chi glielo dice al mio 16 V e a quello di Umum che sono "dinamicamente improponibili"????

[TAFFO]

Originariamente inviata da C uno Cquadro uno zero N zero

Ummamma ... e adesso chi glielo dice al mio 16 V e a quello di Umum che sono "dinamicamente improponibili"????

Weiss,
"questo non me lo dovevi fare" (cit.)

[Weiss]

No discuto sulla dinamicità o meno! Ovvio che le moto attuali sono avanti in questo! Io sarei curioso di riprovare un K1100LT moto che ho avuto (la mia prima Bmw!) e che mi è rimasta nel cuore!

[El Casciavid]

Provare per credere....se risali sul K1100LT non scendi più...

[rasù]

Lo so che sono moto concettualmente superate, magari obsolete etc.

macchestaiaddì?

[Tricheco]

mah............

[aspes]

per me il k100rs ha una eleganza assolutamente fuori dal tempo. Purtroppo temo che guidarlo sia un cancello indescrivibile.

[lgs]

Originariamente inviata da aspes

per me il k100rs ha una eleganza assolutamente fuori dal tempo. Purtroppo temo che guidarlo sia un cancello indescrivibile.

Concordo nella prima parte. La moto più elegante per me.

Sulla seconda parte, dal basso dei 180k e passa che ho fatto, era diventatto un cancello solo nelle ultime decine di migliaia.

Mi è persino venuto il sospetto che non fosse colpa sua, ma di me che ero invecchiato peggio di lei, nei 24 anni (2/1984-7/2008) che siamo stati insieme.

Scaldava. Era nota come la stufetta. Di positivo c'è che tutte le altre moto non mi hanno mai infastidito per il calore, data l'abitudine.

Fumata dopo sosta sul laterale: che buon profumo, e che personalità.

Frenata: venivo dal laverda 750 SF (senza freni .....) per cui mi sembrava inchiodasse.

[paolo b]

Originariamente inviata da aspes

per me il k100rs ha una eleganza assolutamente fuori dal tempo. Purtroppo temo che guidarlo sia un cancello indescrivibile.

LRS'8v è un ferro da stiro... (la versione RT, con il manubrio largo, ha imho ancora il suo perchè come tourer supercarenata).
L'RS 16v (1000 e 1100) non è un fulmine di guerra, ma come tourer imho non è così obso come l'anzianità di progetto potrebbe far pensare. Non compete ovviamente sul piano dell'handling con le eRRe 4v.
Il K1200 sogliola è un'altra moto.

[Specialr]

Per me finché la strada è liscia e pulita pagano uno scotto ragionevole:
Un impedito tanto a piano comunque
Uno medio viene rallentato non poco
Uno bravo la saprebbe far andare a sufficienza da star dietro (o davanti) al 99% delle altre moto/piloti


MA se la strada inizia a essere rotta, molto stretta o sporca allora è meglio dare del voi alle kappone


Sent from my iHead using iHand

[Weiss]

Sarà che con l'LT 1100 avevo un gran bel feeling....certo: non era un Gs! Una volta feci il muraglione salendo dal lato emiliano. Avevo un buon passo tant'è che in 3 occasioni le pedane toccarono terra. Quando arrivai al passo mi accorsi di avere il fiatone...

[NIKOKAPPA]

beh, è come guidare un BMW 4 ruote anni 80 e uno di adesso, per andare dove devi andare ci arrivi lo stesso...
belle e valide moto i vecchi K sogliola, ma tra il K100RT e il K1600GT c'è una gran differenza, per quanto il 100 sia ancora godibile

[Dogwalker]

Il primo K100 è una moto del 1984 che, con pochi ritocchi (sostanzialmente, codone, faro e forcella) sarebbe esteticamente proponibile ancora oggi (e meglio di tante...) non come "vintage".
di poche moto del periodo si può dire altrettanto.



Non parliamo poi della qualità costruttiva. Che quelle che vedi in giro oggi, dopo trent'anni, sembrino nuove, è la norma più che l'eccezione.

DogW

[il franz]

Ho avuto un K75S per una 90.000 di km.
Guidabile, piacevole e ben rifinito (ai tempi) con un motore anonimo ma che riprendeva dai 35 km/h in 5a che comunque era corta.
Mai avuto un problema.
Dopo diversi anni che lo avevo venduto l'ho rivisto per caso con su 28.000 km :-)

[er-minio]

Originariamente inviata da il franz

Guidabile, piacevole e ben rifinito (ai tempi) con un motore anonimo ma che riprendeva dai 35 km/h in 5a che comunque era corta.

Concordo.
Guidato diversi K negli anni.

Sempre stupito dalla fluiditá del motore, anche su una moto che ti capita mezza giornata tra le mani ed ha praticamente quasi la tua etá

Il problema é che ti addormenti.

Non che i boxer siano emozionanti... ma con le vibrazioni almeno ti tengono su!

[Evangelist]

Paragonare una moto progettata a fine anni 70 con una moderna è sbagliato.

Con il K introdussero si il CAD in Bmw ma era un qualcosa di "leggermente" diverso da quello attuale... così come erano diverse le richieste, gli obbiettivi e .. il mondo intero che ci stava attorno.

Il K introdusse dei concetti in Bmw che sopravvivono ai giorni nostri.. aveva delle raffinatezze tipo le frecce che rientrano da sole gestite in funzione della velocità (sotto i 50 km/h va a metri, sopra va a secondi) che parecchie moto moderne (inspiegabilmente) non hanno.

Certo è una moto che richiede un approccio mentale prima ancora che fisico. Scendere da un moderno R 1200 e salire su un K (magari prima serie in Rs, con manubrio strettissimo e ciclistica preistorica) è sicuramente un trauma se non ci si "prepara" prima... come del resto salire su una R 100 Rs prima serie ...

Quello che rende attuale e ancora "appetibile" la serie K (IMHO dal 16 V in avanti, quindi dal 1990) sono le seguenti caratteristiche:

- robustezza (adeguatamente manutenute vedono bene gli over 200.000 km)
- consumi (si fanno comodamente i 17-18 km/l andando, io non sono MAI riuscito a scendere sotto i 15 anche impiccandola su per i monti)
- comodità
- capacità di carico
- prezzi da saldo per acquisto moto e manutenzione estremamente contenuta
-disponibilità di pezzi di ricambio illimitata (sia usati che ovviamente nuovi e non necessariamente originali Bmw)

di contro

- scalda (ma letto quello che riesce a fare il 1190 che è stato progettato ieri mattina mi consolo non poco)
- pesantuccia (ma almeno si tocca bene per terra... ho spostato un 1200 Gs ADV e per poco non mi ribalto)

il K1 poi merita un discorso a parte... ma non voglio annoiare ulteriormente!

[Panda]

No mumu di improponibile ci sei solo tu....la moto sta apposto

[Lu.K]

Di K ne ho avuti due: 1100 RS e 1200 RS, con cui ho attraversato tutta l'Europa.
Fascinosi fin che si vuole, non c'è dubbio, adattissimi ai viaggioni, soprattutto grazie ad una fluidità incredibile già con un filo di gas e all'assenza di vibrazioni, ma rispetto alla RT 1200 e, ancor di più, all'adv 1200 (che si sono succedute nel mio garage) oggi li vedo, ahimè, come....due cancelli.

E', intanto, una questione di coppia: l'attuale bicilindrico permette di uscire dalle curve in coppia già a regimi bassi, mentre con i K ero costretto a scalare dippiù e tenere un elevato regime per poter restare in scia ai bicilindrici.
Poi, è anche questione di agilità, di questo ci si accorge soprattutto in città e nel traffico.

Chiaro che per fare 800 km. in un giorno, magari quasi tutti in pallostrada, è preferibile un 4 cilindri, ma per il resto, il bicilindrico (attuale) è più facile, più agile, più coppioso.
Nel misto e nel traffico consente di fare le stesse cose con meno fatica.
Avrà meno allungo e qualche vibrazione in più, ma nel complesso è vincente e lo dico da ex talebano del 4 cilindri.

[RedBrik]

io ci sono appena arrivato in ufficio con la mia 1100RS dinamicamente improponibile senza grandi problemi dinamici

A volte rientro in Italia, nel weekend, 700km il venerdi sera, e 700 la domenica sera.

Questo weekend ci vado pure in montagna, a sverniciare qualche mezzo dinamicamente più proponibile.

Insomma, per un mezzo di 21 anni non c'è che dire. Anzi. Sfido chiunque a trovare moto dell'epoca che - oggi - tengano ancora il passo. Era avanzatissima, per l'epoca. E ancora oggi si difende bene.

Anzi, trovo che alcune soluzioni (come per esempio i controlli dei blocchetti elettrici alle manopole) fossero più avanti di quelli attuali. Per non parlar poi della frizione a secco, che BMW sembra voler abbandonare.

[aspes]

Originariamente inviata da RedBrik

Insomma, per un mezzo di 21 anni non c'è che dire. Anzi. Sfido chiunque a trovare moto dell'epoca che - oggi - tengano ancora il passo. Era avanzatissima, per l'epoca. E ancora oggi si difende bene.

sono un grande ammiratore della serie K come fascino e come tecnica, ma come doti stradali di guidabilita' gia' al tempo c'era di molto piu' "simile" a quanto c'e' adesso. UN esempio a caso, la honda vf500 , ma ce ne sono tanti altri

[Mikey]

Detto che ammè i vecchi kappa piacciono (in cima alla lista metterei il k 100 16 v biancopirla) se parliamo di fascino puro, a mio avviso, i vecchi boxer 2v rimangono decisamente avanti. Tra un k 100 e un gs 100 (no carenino) non avrei dubbi, quanto a puro appeal, in favore del secondo

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Mikey

se parliamo di fascino puro, a mio avviso, i vecchi boxer 2v rimangono decisamente avanti.

diccelo Mikey diccelo a 'sti qua! Il fascino estetico del motore k è lo stesso che c'è sotto il cofano delle vecchie Golf. ...............vuoi mettere?

[lgs]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

diccelo Mikey diccelo a 'sti qua! Il fascino estetico del motore k è lo stesso che c'è sotto il cofano delle vecchie Golf. ...............vuoi mettere?

Ma mi FACCI il piacere.

Se poi vi piacciono con le tette grandi impudicamente esposte, allora si capisce tutto.