Honda NC700X

[arny978]

Originariamente inviata da Markus_Pr

Prima di prendere la F700GS...ma se si cercano emozioni meglio cambiare strada.

Beh non è che la 700GS sia sto fulmine di guerra...
...74 cavallozzi per 215Kg...

[RedBrik]

comunque mia moglie sta prendedo la patente e una NC700S o X che sia (de definire una volta provata) usata di un anno e con 10.000km (cioè nuova fiammante) a 4.000€ con ABS mi sembra una OTTIMA prima moto.

[aspes]

Originariamente inviata da mdon

Ma se non si e' alla ricerca di un mezzo economico con le prestazioni di uno scooter tranquillo - per carita', assolutamente lecito, quali sono le attrattive?

si puo' anche dire che la percezione collettiva spesso no corrisponde a realta'. Il T-max nell'immaginario collettivo e' una bomba, la nc700 un ronzino, nella realta' la nc700 in prestazioni gli monta sopra al t-max (che costa quasi il doppio)

[Ste02]

potenza del mkg

lo stesso che fa credere a skito di essere marlboroman solo perchè gira con una saracinesca in ghisa

[aspes]

tra parentesi si continua a parlare di mancanza di allungo e motore che si "ferma" a 5-6000 giri, e tutti gli HD cosa fanno? vorrei leggere i tempi di accelerazione e ripresa d qualunque modello HD "small block" rispetto alla NC700,ma forse anche i grossi. Senza parlare di comportamento stradale, solo motore, giusto per non infierire.
Io sono di quelli che l'ha provata e ce l'ha in casa, tanto per ribadire (anche se non ho apprezzato il dct).
Mi si potra' dire, "allora perche' non te la compri", e la domanda merita risposta.
PErche' sono il primo ad ammettere che e' una moto che fa tutto molto bene ma non ha quel lato emozionale che per me e' ancora importante, visto che per me la moto NON e' un mezzo di trasporto ma di divertimento (per casa-ufficio vado in treno ). Ma cio' non mi impedisce affatto di vederne i pregi, ne' di capire che su un qualunque percorso non resta indietro finche' si guida "ragionevolmente" anche in maniera brillante.Sicuramente per me vale un concetto basilare che molti non hanno. Il mezzo deve sempre essere proporzionato all'utilizzo e alle capacita'.
Se il mio utilizzo fosse generico la comprerei domani. Quando le mie capacita' fisiche e di guida non saranno piu' adeguate a grosse cilindrate e pesi passero' senza indugio a oggetti del genere, non voglio di sicuro trovarmi a essere un mezzo vecchio inadeguato fisicamente a tirarmi addosso un bisonte da millemila kg e cv mentre lo tiro fuori dal box o sbatterlo per terra perche' lo intraverso INVOLONTARIAMENTE fuori da un tornante.

[Wotan]

Ovvio che con la NC non si smanetta più di tanto; per quanto lo si voglia fare, si resta sempre nei limiti di una moto che ha la potenza di un 400 e la coppia di un 700.
Quello che mi fa sorridere è che per come va il 95% dei motociclisti, quella coppia e quella potenza sono più che sufficienti, ma dirlo sembra quasi un affronto.

[RedBrik]

il 95% considerando anche quelli che non vanno a codice "ammorbidito" (i.e. codice + un 20km/h di buono + accelerazioni non idonee all'utilizzo su strada aperta al traffico).

Per quelli che vanno a codice, credo che la NC permetta al 100% dei motociclisti di spostarsi alla stessa velocità.

Tranne se si abita vicino a casa di Skito, nei paraggi del quale ogni moto che non sia minimo un 1300cc non riesce ad andare in salita.

[Ste02]

secondo e non l'avete provata seriamente su una strada di montagna
io lo stesso giorno ho provato la crosstourer e la nc
su una stradina di montagna (prova speciale di un rally molto noto), da prima seconda e forse terza.

Con la NC andavo a bomba i salita e discesa, mai andato così forte con nessuna moto;
con la corsstourer provata mezzora dopo, stessa strada, andavo molto più piano. Ma molto proprio

certo però io non sono Pacifico!!!! hahah
ciao Paci.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da RedBrik

Tranne se si abita vicino a casa di Skito, nei paraggi del quale ogni moto che non sia minimo un 1300cc non riesce ad andare in salita.

perchè te non hai idea di che razza di montagne ci siano dalle sue parti.

[pradu]

Ancora qui siete? La NC fa talmente schifo che tutti gli esemplari importati sono stati venduti... E per quelli in arrivo ad ottobre c'è già la lista di attesa...

Inutile poi parlare di potenza ed emozione... Con 64 cv giro intorno al 90% dei piloti qui, soprattutto a Skito , lo farei anche con i 50 dell'NC... Se poi uno considera la moto anche come mezzo di trasporto utilitario la hondina è imbattibile.

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[Claudio Piccolo]

12 pagine, la NC ha tirato su un bel polverone... ma va anche sugli sterrati?

[aspes]

il motivo per cui pur lodandola non l'ho ancora comprata e' frutto di un ragionamento molto maturo e responsabile da utente conscio dei limiti della civile convivenza come pure della tutela ambientale :
Non si impenna di gas e non fa casino allo scarico.

[RedBrik]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

12 pagine, la NC ha tirato su un bel polverone...

una moto - intera - al prezzo di un set di borse Sturatech e di un irrinunciabile ammo Ohlins, come minimo, fa discutere.

[lukinen]

Concordo pienamente con aspes, e con wotan, ma ribadisco la mia teoria che se avesse più allungo e di conseguenza potenza in alto, senza compromettere il tiro e la distribuzione della coppia, sarebbe più appetibile anche per i non neopatentati o i pensionati.
E' vero non la ho ancora provata e perciò ho una visione limitata ed un'opinione non completa del mezzo.
Non v'è dubbio che mezzi da 150 cv e 300 kg siano anacronistici, se non per le GT transcontinentali ...... però anche 43 cv e niente allungo sono un po' mortificanti, e non ti fanno "innamorare" del mezzo
Sabato prima dell'arrivo della pioggia, mi son sparato il Broccon da Lamon e poi giù per Canal San Bovo, ad andatura allegra, ma non troppo, col mio vecchio banditone SACS. Classica uscita da un paio d'ore per distendere i nervi. Onestamente ora come ora non saprei rinunciare a quel po' di adrenalina da accelerazioni, staccatone, e allunghi sui rettilinei in salita .... lo so, sono un immaturo

p.s. certo che nella discesina stretta nel bosco infame avrei preferito la NC

[motomix]

dipende da quello che si cerca in una moto .... con l'aggiunta di un pizzico di intelligenza e di buon senso.

questa moto, a questo prezzo ..... è un'ottima soluzione.

[Wotan]

Originariamente inviata da pradu

Con 64 cv giro intorno al 90% dei piloti qui

Dici così solo perché sei modesto.

[highline76]

Io la NC700X l'ho provata... e devo dire che, estetica a parte, che a me comunque piace, è una moto complessivamente modesta, che ti permette però di fare tutto. L'unico vero difetto che ho riscontrato è effettivamente la "chiusura" netta del motore dopo i 6000 giri. Il limitatore lo pianta di netto ed è davvero deprimente trovarsi ad essere costretti a cambiare marcia PER FORZA.... Ora mi chiedo?! Ma la versione con DTC a questo punto non dovrebbe essere male no....dal momento che le cambiate le fa da sola e al "blocco" del limitatore non ci si arriva mai....
Che ne pensate?

[Wotan]

In effetti è un motore pensato insieme alla sua trasmissione automatica.
Ma funziona bene anche col cambio manuale, il problema sta tutto nel riadattarsi al suono: la coppia è notevole e basta cambiare a 5-6000 per avere accelerazioni di tutto rispetto.

[giessehpn]

3D piuttosto lungo...
Se posso dire la mia, dopo aver provato la NC700x, credo di poter affermare che per gli stessi soldi non c'é niente di meglio (nuovo). Se si decide di spendere lastessa cifra per una moto di seconda mano...il discorso si fa interminabile.

[IlMaglio]

.. a me "emoziona", tra l'altro, la (sopraffina) razionalità ...

[lukinen]

Si, il concetto tecnologico può essere affascinante nella sua razionalità, ma le emozioni su strada sono un'altra cosa

[pancomau]

Le "emozioni" sono un concetto relativo...
...ma non è relativo alla velocità del mezzo, bensì alla propria dipendenza fisica dall'adrenalina.

Per chi ha sviluppato questa assuefazione... come per tutte le altre sostanze... basta fare una "cura disintossicante" e poi ci si può emozionare anche senza rischiare la pelle ad ogni curva...

[IlMaglio]

No, la razionalità ti fa maggiormente godere l'utilizzo nella moto in tutti i suoi aspetti e nella pratica. Per cui, per esempio, 200 cv a 14 mila giri, che non puoi o non sai utilizzare ..... O la moto che ti stanca dopo pochi km rispetto a quelli che vuoi fare... Dà "emozione", tenendo conto dell'uso e dell'abuso che si fa di questo sostantivo.

[aspes]

Originariamente inviata da pancomau

Per chi ha sviluppato questa assuefazione... come per tutte le altre sostanze... basta fare una "cura disintossicante" e poi ci si può emozionare anche senza rischiare la pelle ad ogni curva...

devo dire che in questo la mia obsoleta mi ha fatto da anestetico violento, alla fine ci vado a spasso con soddisfazione. Non sempre, a volte la birra la voglio e allora resta in box.

[Wotan]

Originariamente inviata da lukinen

ribadisco la mia teoria che se avesse più allungo e di conseguenza potenza in alto, senza compromettere il tiro e la distribuzione della coppia, sarebbe più appetibile anche per i non neopatentati o i pensionati.

In Honda non sono imbecilli (checché ne dica Skito) e non è che si divertano a castrare con un limitatore a 6500 giri un motore che potrebbe salire fino a 9000.
Semplicemente, quel motore è pensato per sviluppare fluidità e coppia ai bassi e medi; potresti benissimo dargli più a lungo, ma lo faresti a scapito di tali caratteristiche, la coperta è corta.

Originariamente inviata da lukinen

E' vero non la ho ancora provata e perciò ho una visione limitata ed un'opinione non completa del mezzo.

Infatti: vedi la mancanza di allungo sui dati, ma non senti il comportamento e la coppia ai bassi.