Honda NC700X

[pippo68]

Originariamente inviata da Roberbero

Difetti gravi:

Scaldava in maniera insopportabile.
Lo sterzo oscillava.
La 5 era troppo corta.

Difetti lievi:

Era troppo pesante, 10 kg in più del GS 800.
Manopole corte, 11 cm invece dei 12 normali, coi guanti dava fastidio.
Finiture e plastiche scadenti.
Mancanza di precarico remoto al posteriore e per tirare la ghiera era necessario smontare la batteria.
Il catalizzatore a soli 14 cm da terra.

Pregi:

Motore dall'erogazione ottima, il 4valvole è tutta un'altra cosa dei 3, grintoso coi rapporti originali pur con soli 53 cv, ma dopo il necessario allungamento della corona, 1 dente in meno la ripresa peggiorò tantissimo.

Roberbero sei molto prevenuto sulla Honda in generale......ti posso pure capire...

Ma non puoi dire che una moto è un cesso se non l'hai nemmeno provata....

Io di transalp ne ho avute due, non il 700,
devo dire che le rimpiango ancora....ci andavo sui passi con gli amici con le sportive e ci viaggiavo in due carico.

Tutti sti difetti non li o trovati, tranne l'oscillazione( shimmy ) risolta con il montaggio dei cuscinetti di sterzo a rulli conici ......

Per il resto .....caldo, marmitta bassa, manopole corte!?!?, ecc......?!?!?!?

È chiaro che hai sbagliato a comprarla senza provarla......

Gli errori si fanno.....

[Roberbero]

Si può legittimamente preferire un GS700 per centomila motivi, ma non tanto da arrivare a dire che comprare una NCX-DCT è un errore perchè sul mercato c'è il GS700 (o viceversa).

Non ho detto che è un errore comprare l'NC700, tralaltro sono un estimatore dell'Honda Integra che per certi versi è simile.
Volevo solo mettere un dubbio a quei motociclisti attenti ai consumi, anche il GS 700 consuma pochissimo e secondo me và meglio, pur al prezzo di 2700 euro in più.
Pochi o molti non stà a me dirlo, ma quando ho voluto risparmiare, come col TA alla fine ho speso di più.
Concordo che tra le Honda made in Japan e quelle costruite fuori c'è una bella differenza.
Il fatto che BMW mi ha sempre soddisfatto mentre l'Honda no e solo un fatto personale.
Ci sono molti che hanno avuto esperienze diverse.

[Roberbero]

Io di transalp ne ho avute due, non il 700,

Appunto, le vecchie le provai anche io, andavano benissimo solo il motore era fiacco sotto i 5000 giri, provai il 700 e il motore era perfetto, ok mi sono detto è la moto per me.
Purtroppo l'unica cosa che andava bene era il motore.

Tutti sti difetti non li o trovati, tranne l'oscillazione( shimmy ) risolta con il montaggio dei cuscinetti di sterzo a rulli conici ......

Questa modifica la feci pure io, le cose sono migliorate fino a quando non caricai il bauletto e a momenti mi ammazzavo.

Per il resto .....caldo, marmitta bassa, manopole corte!?!?, ecc......?!?!?!?

Marmitta e monopole lo ho messe tra i difetti lievi, il caldo no, non poter utilizzare una moto in estate mi pare abbastanza grave.

[euronove]

Originariamente inviata da Roberbero

Concordo che tra le Honda made in Japan e quelle costruite fuori c'è una bella differenza.

Ma non così tanto tutto sommato, certo la produzione in Giappone chi la butta via, ma Honda vende in Giappone anche mezzi fatti nella sua fabbrica Thailandese, come il PCX. Credo che sia proprio il TA700 che è stato un modello un po' sfigato, ma non ti sarà capitato un esemplare prodotto da Montesa? E' stata chiusa...

[Roberbero]

Ad onor del vero, l'oscillazione dello sterzo avviene solo se si lascia lo sterzo con tutte e 2 le mani. A velocità di 70-80 all'ora.
Cosa non consigliabile e pure proibita dal CdS.

Ma sfido chiunque a dire di non averlo mai fatto, fosse solo per un attimo per allacciarsi guanti o il colletto.
Vedere lo sterzo impazzire, cosa mai vista con altre moto, non è il massimo.

Era proprio Montesa. Ma c'era scritto Honda, montesa era in piccolo.
Potevano dirmelo che avevo comprato una trial.

[pippo68]

Originariamente inviata da Roberbero

Marmitta e monopole lo ho messe tra i difetti lievi, il caldo no, non poter utilizzare una moto in estate mi pare abbastanza grave.

Non l'hai provata bene.....avere due cilindri in mezzo alle gambe e sperare che non scaldìno d'estate è utopistico.........

[Roberbero]

Pippo ne ho parlato anche sul 3ad del KTM.
Con un cilindro rivolto all'indietro, senza un passaggio d'aria sotto la sella è difficile che una moto non scaldi.

Ma credimi il TA 700 era troppo calda. L'ho venduta per questo.

PS Facevo il fornaio ed oggi il Vigile del Fuoco, non sono uno che si lamenta per un pò di calduccio.

[euronove]

Originariamente inviata da Roberbero

Era proprio Montesa. Ma c'era scritto Honda, montesa era in piccolo.
Potevano dirmelo che avevo comprato una trial.

Originariamente inviata da Roberbero

PS Facevo il fornaio ed oggi il Vigile del Fuoco, non sono uno che si lamenta per un pò di calduccio.

.................

[Ste02]

Cusxinetti di sterzo, precarico sbagliato, cambiare ammo con un a idraulica regolabile, molle forcella? Tutte cose fattibili su una moto per contenere il serpeggiamento in rilascio. E cmq... I bauletti non si mettono azz!!!!!

[Wotan]

Originariamente inviata da Roberbero

anche il GS 700 consuma pochissimo e secondo me và meglio

Continuo a essere stupito del fatto che tu possa dire che una cosa è meglio dell'altra senza aver provato almeno l'altra (e probabilmente anche l'una). Contento tu.

[Ste02]

Non che il 700 vada male, ma la NC e' un prodotto con una idea l'altra e' una banale utilitaria e pure costosa. E la NC ha iun motore silenzioso, fluido e perfetto di meccanica come un V6. Sembra quello di un BMW ammiraglia...auto!

Originariamente inviata da Ste02

Meglio l'honda senza dubbio. Almeno fino ai 4000 sembra un 1200.

Te mi sa che un 1200 non l' hai mai provato ....

[Ste02]

Avevo una pan 1300, meglio del motore da idrovolante Bmw...

[Roberbero]

Io, a differenza di te, non sono portatore della parola rivelata.

Ho detto "secondo me", ho scritto che non ho guidato l'NC, ho anche rivelato che ho dei pregiudizi nei confronti delle Honda di oggi, specie quelle fatte al di fuori del Giappone come la mia TA700.

Conosco bene il GS 800, il 700 e il TA e da queste cose ho espresso un'opinione, anzi un inferenza, su quello che immagino possa essere l'NC nei confronti del GS700.

Il tutto si capiva bene da quello che ho scritto, non voglio disprezzare l'NC ma solo allargare il raggio di scelta per chi è interessato a quel genere di moto e di utilizzo.

Ai quali interessati sconsiglio invece il bmw 1600 perchè "lievemente" più costosa.

Ah ecco ora ho capito tutto ... Io come già più volte detto non provo moto se prima di tutto non mi emozionano esteticamente e siccome le nuove Honda di estetica mi fanno c...re non le vado nemmeno a provare .

[Roberbero]

l'altra e' una banale utilitaria e pure costosa

Ste02, con il GS 700 ci giri il mondo, altro che banale utilitaria.
Consuma niente, ha un rendimento termodinamico eccezionale, non ti annoi perchè i cv ci sono e vogliono poca biada.
L'estetica poi, a differenza del precedente "650" che sembrava la sorella povera dell'800, grave errore di BMW, è ora più originale.

Gli mancano solo, parere personale in base al mio utilizzo, i cerchi a raggi tubeless per essere perfetta.

[boxeroby]

Con la nc700x prendo e parto.....con la gs700 prendo e parto, con la piantina delle officine autorizzate in tasca!!

Comunque, a parte tutto....quoto Wotan totalmente!!!!

[Roberbero]

Prima di dire ste cose potresti dare un'occhiata ai chilometraggi dei GS 650-800, nell'apposita stanza.

ti posto i primi 5

- lgs, F650GS, luglio 2008, km 80.000
- olliwood, F800GS, Marzo 2011, km 79.500
- Peppecl F 800 GS, ottobre 2009, Km 75.000
- DARIO C., F800GS, Maggio 2008, km 71.000
- Max800gs, F800GS, Febbraio 2009, km 60.250 Finali

Non sforzarti di fare la stessa cosa nei forum Honda, che non ne trovi cosi alti.
Non per inaffidabilità delle Honda ma solo perchè vengono vendute molto prima.
Ci sarà un perchè?

[Ste02]

Sia chiaro che io preferirei avere un ktm 950 ben attrezzato per farmi una uscita in moto...ma come prima moto, da viaggio vacanza e da casa lavoro userei sempre la NC700...

[Wotan]

Originariamente inviata da Roberbero

Io, a differenza di te, non sono portatore della parola rivelata.

Dato che io le moto le provo sempre prima di parlarne, mentre tu ti affidi a tue supposte (e in realtà largamente assenti, viste le conclusioni) capacità divinatorie, direi che è esattamente il contrario.

[Roberbero]

Perfetto Ste02, hai centrato il motivo della mia preferenza per il GS.
Ci fai, benino come tutti i compromessi, tutti e 2 gli utilizzi che hai detto.

Poi se te ne puoi permettere 2 e un altro discorso.

[aspes]

Originariamente inviata da RedBrik

credo che qui stia l'inghippo.

Non penso che gli acquirenti della NC la comprino perchè è la moto dei loro sogni. Più probabile che la comprino perchè possono permettersi di spendere 6800€. E, per 6800€, non trovano di meglio.

non necessariamente. COme nel caso di mio fratello puo'essere gente che pur potendo permettersi cose piu' costose fa una analisi fredda delle proprie esigenze effettive, senza sognare viaggi avventurosi in mongolia che non fara' mai. Gente che ragiona alla nordica, e non all'italiana.
Gente che in citta' gira con la panda e non col cayenne. Mio fratello per es. aveva moto e sputer e cosi' con un mezzo solo ha il dppio utilizzo. Molto pragmaticamente e'soddisfatto. Anche sapere di aver speso bene i propri soldi e' un piacere.

[Roberbero]

Dato che io le moto le provo sempre prima di parlarne

E poi compri questa col motore del 700 GS

F800ST "Freia"

Qualche dubbio mi viene.
Ma magari l'hai scelta solo per la cinghia e logicamente un utilizzo un pò più turistico a lungo raggio.

[aspes]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

ma com'è che funziona 'sto DTC? è un cambio automatico? a me le marce piace metterle da me quando pare a me.

te la compri col cambio normale e risparmi 500 euro

[Roberbero]

Aspes, ma tuo fratello non ha un integra?