Honda NC700X

[boxeroby]

Fatto un giro ieri....moto dall'eccezzionale rapporto qualità/prezzo...realizzata con qualità, buon motore relativo alla destinazione d'uso di una moto di questo tipo, cambio dct "DELLAMADONNA", consumi....non consuma!!!!
In definitiva, solo un troll o un cavernicolo può fare il "detrattore" di una moto che non ha punti deboli....

[lukinen]

Comparativa fatta da InMoto:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=354531

[lukinen]

Io comunque non detraggo nulla .... mi piacerebbe molto di più se avesse qualche cavalluccio in più in allungo, e non avesse il limitatore che mura

[il franz]

Per il buon Skito c'è la versione apposita :-)

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da IlMaglio

Mi fanno venir voglio di svendere il catafalco e prendere la divertente, razionale, risparmiosa e gustosa Hondina ...con DTC

ma com'è che funziona 'sto DTC? è un cambio automatico? a me le marce piace metterle da me quando pare a me.

[nicola66]

Originariamente inviata da SKITO

sono d'accordo, ma il Kawa è un "motorino" fatto veramente bene ben più evoluto dell'automobilistico, GoldWinistico (rotfl) frontemancia Honda, che di evoluto non ha un caxxo di niente!!

un tradizionale bici-verticale a 180° contro un bici-obliquo a 270°.
il kawa ha il plus del cambio estraibile, ma è montato su 2 moto che non fanno venire la voglia di comprarle.

[Ste02]

Io ho provato entrambi i motori. Il kawa nn va male, ma e' veramente senza personalità. Ha un finto allungo dai 7 ai 10k ma va sempre uguale, fa solo rumore in piu'. E senza coppia e medi regimi. Meglio l'honda senza dubbio. Almeno fino ai 4000 sembra un 1200.

[emiddio]

Originariamente inviata da euronove

...cazzo erano loro!



sei capitato durante il book fotografico della nuova campagna honda!
Se ti avvicinavi ti regalavano un adesivo e una maglietta "i love integra".
Io te lo dico, peggio per te!!!

mado@@a!!! Meglio un gatto nero che ti attraversa...

[Roberbero]

Ma non è meglio un GS700 che consuma uguale e ha 20 cv in più?

[RedBrik]

si aprano le danze.

[Wotan]

Originariamente inviata da Roberbero

Ma non è meglio un GS700 che consuma uguale e ha 20 cv in più?

Ha 20 CV in più.
Non consuma uguale.
Costa 2700 Euro in più.

Con lo stesso criterio, allora è molto meglio un K1600GT.

[Roberbero]

Non consuma uguale.

Il mio GS 800, consuma dai 23 ai 27 km/l, il 700 dovrebbe consumare meno. Magari questa NC fà ancora meglio ma effettivamente il GS non consuma una cippa.

Costa 2700 Euro in più.

E non ci piove, purtroppo feci lo stesso ragionamento quando presi un TA 700 al posto del GS800, attratto dei 3000 euro in meno per avere una ciofeca di moto.
I soldi sono importanti ma avere qualcosa in cambio lo è di più.

Con lo stesso criterio, allora è molto meglio un K1600GT.

Il GS 700 come utilizzo è simile al NC 700 e costa poco di più, soldi secondo me spesi bene, per questo l'ho proposto.

Non ho mai guidato l'NC 700, ma dopo la pessima esperienza col TA 700 sono molto prevenuto nei confronti delle Honda di oggi.

[RedBrik]

Originariamente inviata da Roberbero

Il GS 700 come utilizzo è simile al NC 700 e costa poco di più

costa quasi il 50% in più, mica due lire...

Originariamente inviata da Roberbero

soldi secondo me spesi bene, per questo l'ho proposto.

ci mancherebbe che, spendendo di più, uno ha di più. Però lo stesso si potrebbe dire del 700GS. Spendendo il 50% in più, hai il 1200, che offre di più...

[Roberbero]

Fate come vi pare, io ho fatto come dite voi e ho fatto una cazzata.

Poi ho speso di più, non ne avevo tanta voglia, ma mi sono trovato bene.
Potevo farmi un 1200, ma l'800 mi và benissimo.

PS Non mi piacciono: il boxer, il cardano, il telelever e il paralever e le Honda di oggi.
Adoro il GS 800 e stò seriamente pensando ad un downsizing verso il 700 oppure il nuovo ST.

[RedBrik]

Originariamente inviata da Roberbero

Potevo farmi un 1200

credo che qui stia l'inghippo.

Non penso che gli acquirenti della NC la comprino perchè è la moto dei loro sogni. Più probabile che la comprino perchè possono permettersi di spendere 6800€. E, per 6800€, non trovano di meglio.

[pippo68]

Originariamente inviata da Roberbero

Fate come vi pare, io ho fatto come dite voi e ho fatto una cazzata.
.

È la tua esperienza e la rispetto, ma si può sapere cosa aveva sto Transalp?

[SKITO]

Originariamente inviata da nicola66

il kawa ha il plus del cambio estraibile

cambio estraibile, e prestazioni direi anche.

I modelli su cui è montato a me piacciono molto di più

[Roberbero]

Difetti gravi:

Scaldava in maniera insopportabile.
Lo sterzo oscillava.
La 5 era troppo corta.

Difetti lievi:

Era troppo pesante, 10 kg in più del GS 800.
Manopole corte, 11 cm invece dei 12 normali, coi guanti dava fastidio.
Finiture e plastiche scadenti.
Mancanza di precarico remoto al posteriore e per tirare la ghiera era necessario smontare la batteria.
Il catalizzatore a soli 14 cm da terra.

Pregi:

Motore dall'erogazione ottima, il 4valvole è tutta un'altra cosa dei 3, grintoso coi rapporti originali pur con soli 53 cv, ma dopo il necessario allungamento della corona, 1 dente in meno la ripresa peggiorò tantissimo.

Ottima rivendibilità come usato. Per fortuna direi.
Chi comprò la mia, la rivendette dopo poco, e ti credo, per farsi un 1200R.

[SKITO]

Originariamente inviata da il franz

Per il buon Skito c'è la versione apposita :-)

concettualmente, come anche il DN1 non siono modelli sbagliati ergonomicamente parlando e per viaggiare non sono niente male proprio come la GW anche se troppo comode per me !!!!!

[arny978]

Originariamente inviata da Roberbero

E non ci piove, purtroppo feci lo stesso ragionamento quando presi un TA 700 al posto del GS800, attratto dei 3000 euro in meno per avere una ciofeca di moto.
I soldi sono importanti ma avere qualcosa in cambio lo è di più.

I soldi non c'entrano una beata fava. Il TA è peggio perchè è un progetto vecchio come Noè. Comunque mi trovo d'accordo con chi sulla carta giudica più interessante la sorellina minore CB500X.
Sul discorso "viaggiare" bisognerebbe sapere se queste due nuove Hondine soffrano di "shimming" con il bauletto, poichè in passato molte JAP entry level che ho provato avevano questo fastidioso difetto. Mentre sul California,sul Tiger 955i e sulla mia attuale Norge posso andar via carico come un mulo che il problema non si presenta assolutamente.

[Wotan]

Originariamente inviata da Roberbero

Il mio GS 800, consuma dai 23 ai 27 km/l, il 700 dovrebbe consumare meno. Magari questa NC fà ancora meglio ma effettivamente il GS non consuma una cippa.

E chi dice niente sul consumo del GS (praticamente uguale su 700 e 800). Il punto è che la NC consuma ancora meno.

Originariamente inviata da Roberbero

I soldi sono importanti ma avere qualcosa in cambio lo è di più.

Mica vorrai dire che per quei 16000 Euro in più il K1600GT non offra niente di meglio?

Originariamente inviata da Roberbero

Il GS 700 come utilizzo è simile al NC 700 e costa poco di più

Costa all'incirca come una NC700 e mezza, il tuo concetto di "poco" è bizzarro.

Originariamente inviata da Roberbero

Non ho mai guidato l'NC 700

Non c'era bisogno che lo dicessi: si vede chiaramente.

Originariamente inviata da Roberbero

ma dopo la pessima esperienza col TA 700 sono molto prevenuto nei confronti delle Honda di oggi.

Due moto che non hanno un solo bullone in comune né tantomeno la data di progettazione, lo stabilimento e la nazione di provenienza.

[Roberbero]

Mica vorrai dire che per quei 16000 Euro in più il K1600GT non offra niente di meglio?

Stai forzando il paragone e lo sai, col K1600 hai il top con quella honda neanche il minimo sindacale.

Due moto che non hanno un solo bullone in comune né tantomeno la data di progettazione, lo stabilimento e la nazione di provenienza.

Il marchio è lo stesso, e ad un marchio io associo tutta una serie di caretteristiche, se la Honda è stata capace di mettere sul mercato una ciofeca come il TA 700, perchè non può farlo ancora?
Il prezzo a cui viene venduta non mi fà sperare bene.
La fiducia è una cosa importantissima, ci vuole molto a costruirsela e poco per perderla.

Non c'era bisogno che lo dicessi: si vede chiaramente.

Ci sono tanti che, anche provandole, le moto non le capiscono lo stesso.

[mariantonio]

Ma a questo punto non vi conviene aprire un nuovo forum "quellidellennecisettecentoics"

[Roberbero]

Dopo un anno chiuderà, perchè i pochi che l'avranno comprata se ne saranno sbarazzati.

[euronove]

Tra il TA-700, prodotto anche nella disgraziata Montesa, e un "pure-Japan" come le NC, c'è ben poco di spartito.

Il GS700 costa di più, consuma di più, non ha il vano-portaoggetti, non ha il DCT, non è costruito in Giappone, non è Honda... Sono tutte cose a cui si può legittimamente dare peso.
Per contro si può legittimamente preferire un GS700 a una NCX per centomila motivi, ma non tanto da arrivare a dire che comprare una NCX-DCT è un errore perchè sul mercato c'è il GS700 (o viceversa).

Se consideriamo il rapporto prestazioni/consumi comunque il Rotax è imbattibile. Forse anche il motore dell'ultimo V-Strom 650 batte quello della NC su questo piano.
Tra l'altro le curve di coppia e potenza dei due motori (Honda e Suzuki) fino ai fatidici 6000 giri non sono in realtà così diverse, col motore Suzuki che però arriva a spingere fino a diecimila... Ma deve esserci qualche altro aspetto tecnico da considerare, perchè il motore Honda ha la capacità di girare, dalle alpi alle piramidi, dal manzanarre al reno, a regimi da entrobordo di gozzo ligure, senza mai fare una piega. Vedi l'esempio dell'autostrada:

NCX a 130 km/h a 4000 giri/minuto
V-Strom a 130 km/h a 5900 giri/minuto