Haha... povero Melandri.....
In generale in problema restano i costi ed i ritorni: il mercato delle ss è ridotto al lumicino, inutile investire tanto con modifiche da prototipi e pilotoni ex MotoGP. Molto meglio vendere tante moto + kit ai vari team privati, offrendogli un prodotto a costi relativamente contenuti con prestazioni più che sufficienti (vedi Kawasaki in STK con 14 moto). Inoltre Dorna è solo più contenta della diminuzione delle performance SBK per riuscire a risollevare la MotoGP.
Allo stato attuale, con i costi che comporta, la SBK potrebbe anche chiudere per passare alla STK tutti privati.
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Cristiano
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BMW HP4 Competition (2014)
MV Agusta Brutale 800 RR (2015)
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Modalità elencata
