Cambio automatico e se Paci avesse ragione

[pancomau]

Secondo me è limitante anche perchè non si riesce a spegnere il motore in partenza...
io lo faccio almeno una volta al mese per far fastidio a chi mi sta dietro in colonna al semaforo.....

[nico62]

non solo....è limitante perchè non si riesce a sfollare.......

[MUMU]

qui ti sbagli, viene sempre usata come sfollagente, quando arriva lei gli astanti vanno via schifati per quanto è brutta

[nico62]

vero!!! ecco un altro limite....nemmeno il pensiero che la possano rubare...

[Rado]

Originariamente inviata da il mio vecchio nick

viene usata come sfollagente, quando arriva lei gli astanti vanno via schifati per quanto è brutta

Ma allora è vero che la polizia ne ha ordinato un lotto per usarle nelle manifestazioni?

Dai non esageriamo, è più anonima che brutta. Il discorso della frizione automatica era per far capire il comportamento a chi non l'ha mai provata. Cioè la frizione del DCT è semiautomatica: si attiva in modo "meccatronico" solo in partenza e nei cambi marcia, ma non viene mai modulata o "pelata" in condizioni di marcia. Qui un tecnico (non lo chiedo necessariamente ai profeti nè ai fedeli) potrebbe anche spiegare come funziona il DCT appunto nei cambi marcia, visto che un cambio elettronico da moto normalmente non usa la frizione, ma interviene sui giri motore solo con l'accensione.

[nico62]

scusa Rado se obbietto hahahaah ma torniamo al discorso già fatto! sarò monotono ma zk come fai a scrivere come si comporta se non l' hai provata???

la frizione viene pelata e modulata nei cambi marcia altro che...dipende dalle condizioni e quando richiesto, per esempio in scalate veloci accompagna eccome, chi pensa di sentire un leggero ritardo per esempio in scalata da una seconda ad una prima a giri alti non è proprio cosi, il ritardo è dato dalla frizione per evitare comportamenti bruschi...infatti sul DCT rispetto alla versione manuale Han tolto l' antisaltellamento

[Pacifico]

A me sembrate un pò "impediti".... ancora con la leva frizione, la leva al piede e la leva freno post al piede...

Già sulla Integra è tutto sul manubrio, freno post compreso... forse è troppo complicato per voi....

[lollopd]

Più che complicato è ANOrmale.... Hehehehehehheheheheh

[Pacifico]

ANOrmale è avere abitudini imprescindibili..... Vecchi!

[nico62]

AZZ è vero Paci!!!....domani noleggio l' Integra e vedo come mi trovo con manettini e leva del freno posteriore...

[Rado]

Originariamente inviata da nico62

scusa Rado se obbietto hahahaah ma torniamo al discorso già fatto! sarò monotono ma zk come fai a scrivere come si comporta se non l' hai provata???
la frizione viene pelata e modulata nei cambi marcia altro che...dipende dalle condizioni e quando richiesto, per esempio in scalate veloci accompagna eccome, chi pensa di sentire un leggero ritardo per esempio in scalata da una seconda ad una prima a giri alti non è proprio cosi, il ritardo è dato dalla frizione per evitare comportamenti bruschi...infatti sul DCT rispetto alla versione manuale Han tolto l' antisaltellamento

Leggi senza prevenzione ...ho scritto che faccio domande per far capire, non ho spiegato io come funziona.
Ma quello che dici conferma la mia ipotesi, cioè che le frizioni del DCT lavorano solo in partenza e nelle cambiate, dove vengono gestite dall'attuatore elettromeccanico in base al software. Se sei in terza, scendi al minimo dei giri e poi dai gas all'improvviso, la frizione non interviene e imballi il motore. Questo se ti trovi in manuale, mentre se sei in automatica ti entra la seconda. Basta saperlo e adeguarsi.

Però mi fa piacere leggere che oggi con i manettini al manubrio che cambiano le marce vi considerate, e siete considerati da tanti, "moderni". Pochi anni fa sareste stati considerati i "froci" della motocicletta. Ma i tempi, le leggi e le tecnologie evidentemente si evolvono!
Io poi sono uno moderno: non ho niente contro di voi, siete persone quasi normali! Anzi se mi dite che bar frequentate quanto prendo anch'io il DCT ci vediamo lì

[lollopd]

Originariamente inviata da Pacifico

imprescindibili..... Vecchi!

Meglio vecchi che teenager esaltati dai tastini!!! Siete dei teenager!!!!!!!!!!!

[andreone]

se non sbaglio wells ha scritto: ogni progresso è dovuto agli scontenti. le persone contente non desiderano alcun cambiamento...

[nico62]

Originariamente inviata da Rado

Se sei in terza, scendi al minimo dei giri e poi dai gas all'improvviso,

se lo fai con un cambio manuale magari in un tornante...lo fai una volta sola .....la volta successiva ci pensi bene a scalar una marcia...


il DCT però asseconda anche questa situazione da imbranati e ti scala la marcia anche in manuale....



ma a parte tutto, mi piacerebbe capire lo scopo di questo modo di guidare assurdo ?

[Rado]

e dagli. Lo scopo è capire e far capire come funziona. Comunque col cambio tradizionale capita di accelerare dal minimo in terza: si pela la frizione e si tira su il motore. Un CVT lo fa da solo. Una frizione automatica come la rekluse pure. Il DCT invece (lo apprendo ora), se sei in manuale e fai una manovra non prevista dal software ti porta temporaneamente in modalità automatica.

[nico62]

si capisco...ma a me sembra una minchiata riprendere dalla terza dovendo pelare la frizione .....

non lo vedo un esempio che possa far capire il funzionamento..parlando di guida entro canoni normali...

[pancomau]

ricapitolando.....

quindi il DCT non ti permette di fare le "azioni correttive" (di frizione) che si rendono necessarie quando "sbagli" nell'uso delle marce manuali....
....e invece fa le cose "giuste" al posto tuo mettendo la marcia che serve...

è una fregatura insomma....
...una pesante limitazione quella di non esser liberi di sbagliare (e magari sdraiarsi nel mentre...)

[Pacifico]

Se scendi con la terza in manuale sotto i 1500 giri, vuol dire che sei quasi fermo ed il dct pensa che solo uno che non sa guidare lascia la marcia alta a quella velocità. Quindi, come da suo programma inserisce la prima, non scala le marce. Lui, il Dct, aveva richiesto alla honda di essere supportato da un display dove comunicare al pilota che è un imbranato, ma la honda ha preferito salvare il cliente. Se però, ad esempio in un tornante in discesa, la velocità non lo giustifica, la frizione lascia scorrere ...
Con il dct riprendi di 3 ma anche di 6 anche a trenta km/h... con la rekluse ( che ho avuto) fai slittare la frizione tantissimo nella fase iniziale... idem con quel cesso di cvt....

Quando la gente prova il dct rimane sorpresa, quando prova tutti gli altri sistemi pensa allo scooter... le parole scritte non servono ad una cippa! Classico dei lettori di riviste a fumetti.

[panzer]

Quando la gente prova il dct rimane sorpresa, quando prova tutti gli altri sistemi pensa allo scooter... le parole scritte non servono ad una cippa! Classico dei lettori di riviste a fumetti.


Oggiagià, lettori.....

[nico62]

infatti non servon le scritte e nemmeno le spie hahahahahah vedi freno a mano hahahahahahahhahahahaha

[Pacifico]

Originariamente inviata da pancomau

ricapitolando.....

quindi il DCT non ti permette di fare le "azioni correttive" (di frizione) che si rendono necessarie quando "sbagli" nell'uso delle marce manuali....
....e invece fa le cose "giuste" al posto tuo mettendo la marcia che serve...

è una fregatura insomma....
...una pesante limitazione quella di non esser liberi di sbagliare (e magari sdraiarsi nel mentre...)

Come volevasi dimostrare... sentire i maestri che non hanno mai usato il dct è distruttivo..

In manuale, se sbagli il dct non ti corregge la marcia, la cambia solo quando ti stai formando sotto i 15 all'ora....

Se sei in 6 e arrivi sparato ad una curva da 3 il dct la fa in 6.... perché è in manuale e pensa che tu sia capace di scalare.. ahahahahah!

Se sei in automatico, puoi intervenire con le palette quandovuoi ma dopo 5 secondi ritorna al programma automatico...

Chiedi a chi sa e non ai quaquaraquà

[ghima]

Originariamente inviata da nico62

AZZ è vero Paci!!!....domani noleggio l' Integra e vedo come mi trovo con manettini e leva del freno posteriore...

come vuoi trovarti..bene!!!!!!!!!!

l'ho guidata diverse volte e va un gran bene e tanti cazzutissimi pilotoni da forum neanche gli starebbero dietro..

entri in curva con il freno posteriore puntato, gas pelato per mantenere il motore in trazione e d ametà curva spalanchi e lasci il freno posteriore e vedi che le curve le chiudi proprio bene..

[nico62]

si lo sò Ghima ...era per vedere come ci si trova con i manettini e leva ....se ci si incasina.....in previsione di montare la leva del freno posteriore al manubrio sul CT...

[lollopd]

Originariamente inviata da Pacifico

il dct pensa che solo uno che non sa guidare

Ma non guida da sola?

Teenager da sala giochi!!!!!

[Pacifico]

Ho già ordinato leva e pompa integra... ahahahaahah!!!!