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Vecchio 01-06-2013, 20:38   #26
MotorEtto
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Prova a chiedere quanto è stato il fatturato delle "vecchie" gs vendute e capirai il perchè in tanti richiedono l'usato in luogo del nuovo. Ho sentito di moltissimi che sono alla ricerca di moto da svariate migliaia di euro che non devono risultare al fisco, o devono risultare solo in minima parte.
L'Italia in questo momento più che mai è il paese del nero.

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Vecchio 01-06-2013, 20:39   #27
marchino m
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il 15 giugno mi sembra vicino e se ancora non vedono almeno il telaio la vedo dura;

ps:oggi ad un raduno ho visto una std senza sospensioni elettroniche,per alcune cose non male ,ma per altre sono rimasto allibito,intendo la bulloneria di scarsa qualità,indicatori di direzione anteriori pieni d'acqua (altro che la condensa del gs)e le gomme già strappate,la moto che montava akra mi è sembrata molto grassa infatti il silenziatore era molto nero !!
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Vecchio 01-06-2013, 21:32   #28
caPoteAM
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io ne ho provata una che mentre andavo è caduto il becco, si è staccato il parabbrezza e le sospensioni sono impazzite, saltava come un cavallo a dondolo, ma sapete che vi dico, mia moglie si è divertita per cui mi sa che la compro, con tutti i difetti, qualche pollo che prende i primi modelli ci vuole.
a dimenticavo la mia faceva i 3 al litro
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SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
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Vecchio 01-06-2013, 22:06   #29
mengus
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mi sa che la 2013 bisogna ribattezzarla, da R1200GS a R1200GSrrrrrrr! eheheh!!!
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dopo tante jappo...R1200GS.LC-F800R-DNEPR 10.36 2WD sidecar! "attualmente nel garage"
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Vecchio 01-06-2013, 22:48   #30
fabiosire
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Ciao sgomma ma il parabrezza adv l'hai ancora?

Ciao Fabio
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Vecchio 01-06-2013, 23:22   #31
el magher
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[QUOTE=Sgomma;7458785]analizziamo con obbiettività i vari elementi che tiri in gioco:

Infatti la nuova GS permette di viaggiare in 6° a 50-55 orari e ridando gas fila via liscia senza pistonate, mentre con la vecchia GS viaggiare a quella velocità in 6° e ridare gas è impossibile se non a costo di sentire il motore in grossa sofferenza con scuotimenti e battiti in testa!!

/QUOTE]

Fammi capire una cosa: ma il cambio x che cosa è stato inventato a fare?
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Essere pirla nel 3° millennio è peccato mortale.

Die Räder rollen für den Sieg.
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Vecchio 01-06-2013, 23:59   #32
Paoloromano
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Originariamente inviata da Sgomma Visualizza il messaggio
il fatto che il vecchio GS abbia mediamente prezzi consistenti, è certamente vero, ed indirettamente conferma la versione di chi sostiene che vi sia molta richiesta nell'usato.

Relativamente al prezzo mi sembra tuttavia che ci sia poco da meravigliarsi..il confronto infatti non va fatto col prezzo base della nuova, ma con l'allestimento delle due moto che si confrontano..

Una GS 2010 senza né pacchetti né accessori, ha un prezzo di mercato di circa 10.00/10.500 euro e costa ben 5.000 euro in meno di una nuova senza pacchetti.

Una GS 2010 full optional si vende tra i 12.500 ed i 13.500 euro, ma la nuova con i pacchetti va a finire a quasi 19.000 euro..ed ancora non ci hai messo accessori come faretti, borse, eventuale akra ecc..
Si ma preferiresti un usato accessoriato che costi 15:590 o il modello nuovo che se metti solo il pacchetto confort e prendi lo sconto la moto 2013 la predi allo stesso prezzo dell usato ? io prenderei la 2013 anche se si hanno molto meno accessori ma avresti una moto appena uscita e nuova invece che una di qualche anno e usata
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Vecchio 02-06-2013, 00:03   #33
caPoteAM
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io sto sondando il mercato perchè voglio ricomprare il Gs e sto vedendo sia il nuovo che il vecchio, è vero che i prezzi del vecchio sono ancora alti ma è vero anche che vedo le stesse moto in vendita da tre mesi per cui vuol dire che la gente a quei prezzi una moto usata e uscita di produzione non la compra.
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Vecchio 02-06-2013, 00:37   #34
ronin68
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Sgomma.. che accessori hai richiesto sulla tua 1190 ? fammi sapere che sono interessato anch'io
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Vecchio 02-06-2013, 00:47   #35
Sgomma
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Fammi capire una cosa: ma il cambio x che cosa è stato inventato a fare?
forse per far capire ai motociclisti che l'elasticità del motore non serve a una beata cippa?..o forse per fare 100 cambiate ad ogni km di curve e vedere se riesci lo stesso a vantarti di fare del turismo? per uscire sempre da ogni tornante in 1° per evitare che ti si spenga il motore??...per non scendere mai sotto i 6000 giri se no ti addormenti?...bhò...scegli tu !!

X paoloromano....stai confrontando mele con patate..puoi scegliere di acquistare una moto nuova senza optional, ma in questo caso il prezzo va confrontato con un usato ugualmente senza optional...!

X Ronin..non credo interessi gli altri sul forum..se vuoi qualche informazione particolare mandami un messaggio e ti rispondo in privato!
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Ultima modifica di Sgomma; 02-06-2013 a 00:55
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Vecchio 02-06-2013, 08:14   #36
xpdev
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Dato indicativo:

I primi di aprile su moto.it c'erano quasi 1.100 Gs standard usati e poco più di 300 ADV

In questo momento 788 STD e 289 ADV, quindi qualcosa si è mosso.
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Vecchio 02-06-2013, 08:20   #37
Paoloromano
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io sto sondando il mercato perchè voglio ricomprare il Gs e sto vedendo sia il nuovo che il vecchio, è vero che i prezzi del vecchio sono ancora alti ma è vero anche che vedo le stesse moto in vendita da tre mesi per cui vuol dire che la gente a quei prezzi una moto usata e uscita di produzione non la compra.
Guardi che ieri ho visto sulla borsa dell usato sul sito BMW gs del 2007 con 45000 km a 9000€...... Una moto di 6 anni ma chi è il pazzo che spende questi soldi per una moto di 6 anni ?
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Vecchio 02-06-2013, 09:24   #38
marchino m
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vi posso dire che dal mio conce 2 mesi fa c'erano 5/6 gs dal 2005 al 2011,ora nemmeno una solo quelle km/0 del modello vecchio e 1 del 2012
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Vecchio 02-06-2013, 12:10   #39
vittorio#1
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Io ho dato indietro un triple black, base del 2011 con ca 11k km, intonsa 10 gg fa' e non è stata nè inserzionata nè esposta nell'usato, dite che l'hanno già venduta? ...sono contento per loro e per chi l'ha comprata!
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