Da K4 a K6

[Luc.....]

Verissimo che non si usa sempre al limite, difatti i commento dei tester che l'hanno utilizzata non hanno quasi mai tirato al limite ma facevano le solite proe a varie pressioni di gomme oltretutto... 2,9 ant e 2,9 post è quella migliore...
Sui 70000 km annui ho provato anche io la moto per qualche km a velocità turistiche con marce basse in salita ecc. Ecc e non ho mai riscontrato problemi o vibrazioni in nessuna condizione... Con gomme a pressione ottimale e mai oltre i 7000 km a treno sostituendo sempre entrambe mai avuto sottosterzo o problemi all'avantreno....

[mgb]

Originariamente inviata da pancomau

non saprei... non credo di essere mai arrivato a quei regimi... e se ci sono arrivato ero troppo concentrato sulla strada per accorgermene...

... be, almeno fai una prova comunque grazie lo stesso.

Ciao. Mgb

[Bicoi]

A Quelli dell'Elica non sfugge nulla .....

Perchè Roma è fuori mano, altrimenti un giretto .....

[beltipo]

Mgb, sia detto senza polemica, ma dopo una bella prova di un'altra k1600, per capire se è la tua che ha difetti o è una cosa generale del modello, dovresti prendere in considerazione l'ipotesi che il K6 non è la moto per te. Magari con altro modello, o altra casa saresti motlo più felice dell'acquisto...

[mgb]

Originariamente inviata da beltipo

Mgb, sia detto senza polemica, ma dopo una bella prova di un'altra k1600, per capire se è la tua che ha difetti o è una cosa generale del modello, dovresti prendere in considerazione l'ipotesi che il K6 non è la moto per te. Magari con altro modello, o altra casa saresti motlo più felice dell'acquisto...

... se provo un'altra K6 e verifico gli stessi difetti ovviamente dovrei prendere in seria considerazione la sua sostituzione, anche se in questa categoria le ho gia' avute tutte tranne la Kawasaki che pero' non "digerisco", provabilmete tornerei su un K4 GT se lo trovassi full e praticamente nuovo.
Ma sono molto piu' propenso a credere ( ... e le tante BMW possedute mi supportano in questo ... ) che per la maggior parte dei difetti da me riscontrati si possano sistemare, con lavoro e tanta pazienza. Per essere piu' chiaro vi debbo ricordare alcune piccole cose avvenute di recente (ultimi due K), le altre ci porterebbero un po indietro, e comunque i vecchi clienti BMW sanno di cosa parlo ...

... svariate riprogrammazioni centraline, sostutuzioni frizioni, parziali e totali, sostutuzione della ruota anteriore, sostituzione di una gomma anteriore, sostituzione di tutto l'air box, sostituzione antenna chive accensione, sostituzione supporto cavalletto centrale, sostituzione paraolii cardano (svariate volte), pompa benzina ...

Potrei continuare ma non voglio tediarvi.

Buon pomeriggio a tutti. mgb

[Giovanni Cataldo]

Penso che il problema sia.........ascoltare troppo gli altri.
Ognuno di noi della stessa cosa ne può' parlare in modo diverso, (parlo in generale).
Chi legge interpreta a modo suo e magari ha delle aspettative più' dettate dalla fantasia che da quello che effettivamente e'.
Questo e' il motivo per cui le cose andrebbero provate prima e bene.
Io ho comprato a scatola chiusa, quando l'ho ordinata la moto non esisteva ancora in commercio, quindi non ho letto e ascoltato nessuno.
Le mie aspettative sono state ripagate, ma non siamo tutti uguali, quello che per me e' ok per altri non lo e', addirittura per alcuni e' assolutamente inaccettabile.

Comunque io tutte queste ruvidita' nella mia non le sento......sono io poco sensibile? puo' essere.

[pancomau]

Originariamente inviata da Giovanni Cataldo

...sono io poco sensibile? puo' essere.

mi associo e.... (riferito a me!) dico anche "beata ignoranza"

purtroppo su altre cose sono invece molto esigente e quindi mi ritrovo molto spesso nei panni del "mai contento"
Il che comunque non esclude che in questi campi le mie "esigenze"... siano classificabili come "pippe mentali".....

[jocanguro]

MGB , scusami , ma la lista da te messa :

... svariate riprogrammazioni centraline, sostutuzioni frizioni, parziali e totali, sostutuzione della ruota anteriore, sostituzione di una gomma anteriore, sostituzione di tutto l'air box, sostituzione antenna chive accensione, sostituzione supporto cavalletto centrale, sostituzione paraolii cardano (svariate volte), pompa benzina ...

fa riferimento solamente al tuo ultimo k1600gt ?
o ci sono anche difetti che hai avuto sulle precedenti k1200 1300 gt ?
Ho pensato a questo per 2 ragioni,
1) "airbox sostituito" era tipico sulle 1200gt prime serie,
2) tutti gli altri utenti con 1600 hanno avuto pochissimi problemi, forse è proprio la tua a essere uscita male ... a volte succede...

comunque la prova con un altro 1600 qui a roma come scambio, mi sembra una ottima idea !!!
se ti accontenti della mia k1300gt , io ci sto ...


scherzo !!!!! (e che te ne fregherebbe...)

[mgb]

Penso anche io che ognuno ha la sua sensibilita' ... , comunque io mi riferisco a "difetti" piuttosto evidenti riscontrati sulla MIA moto, che se provata anche da altri utenti (nella media), credo non possano fare altro che avvalorare i vari "fenomeni" per me classificabili come difetti e non semplici caratteristiche.

Per esempio, non mi lamento della protezione aerodinamica che personalmete non mi soddisfa appieno, perche e' quella e ... basta (sicuramente si puo' considerare una caratteristica, che puo' piacere o meno ma sempre caratteristica, e i gusti sono gusti).
Mi lamento, sempre a puro titolo di esempio, di cose tipo la trasmissione che trovo ruvida, troppo ruvida, in particolar modo in rilascio a bassa velocita' (sotto gli 80 circa), perche' la giudico non all'altezza in assoluto, a prescindere dal tipo di moto e dal suo costo. Tutto qui.

Comunque non voglio far polemica ma solo capire quali sono caratteristiche e quali difetti piu' comuni sulle K6 ... la vostra se lasciate il manubrio tende a tirare sempre verso sx ?!? La mia si, e per me questo e' un difetto (provate ad inserire il controllo di velocita', chesso, a 130, poi lasciate il manubrio sul dritto e senza vento laterale e guardate cosa succede, cosi mi riferite e io capisco meglio).

Le sostituzioni/riparazioni (parziali) a cui mi riferisco piu sopra le ho subite sul k1200 e 1300 GT ovviamente, "state tranquilli"

Comunque sono sempre piu' convito che sia la mia a non essere proprio in gran forma, oggi per esempio ho scoperto che l'indicazione della pressione gomme oltre ad essere moolto variabile, anche di 0,2 ... e anche distante dalla realta',
Con manometro professionale e perfettamente tarato: rilevata 3 indicata da 2,5 a 2,7 ... pensate quando indicava 2,9/3.1 ...

E pensare che, (viste le vicissitudini passate con il K1200 preso appena uscito (fu pure ritirato perche aveva problemi di cementazione alle camme), e poi sul K 1300 che presi perche' la "formula K GT" di base mi piaceva molto e quindi leggitimamente pensavo che la BMW col 1300 avesse sistemato parecchie cose)... ho aspetato due anni prima di prendere il K6 per trovarlo a punto ... invece

Ovviamente parlo sempre e solo del MIO

Cia', mgb.

[jocanguro]

la vostra se lasciate il manubrio tende a tirare sempre verso sx ?!? La mia si,

già questo dice tutto ...
mi sembra decisamente intollerabile ...
ma la hai presa nuova dal conce ?
o era usata ?
e quindi non hai certezza dell'uso precedente (incidentata, storta, etc...)

[Sgomma]

Originariamente inviata da mgb

... ...
- che mi dite delle vibrazioni ad alta frequenza che il K6 produce da circa 4000 rpm, e che diventano copiose dai 5000 rpm in su, sopratutto alle leve di frizione e freno, ....
- ... e del "simpatico" scattino che si percepisce 7 volte su 10 quando si tira la leva del freno nel primissimo tratto di escursione ..

Originariamente inviata da mgb

...
-Oggi ho provato ad abbassare di due decimi la pressione delle gomme e devo dire che per i miei gusti non e ' malaccio. Avantreno meno sensibile e piu' omogeneo, inoltre mi sembra diminuita la richiesta di "controsterzo" nelle variazioni repentine dx/sx.

-non vi ho ancora "narrato" di una generale "ruvidità" a bassa andatura, diresti di avere delle gomme vecchie e indurite anni '80


- "ralle" di sterzo "impallinate" e, perché no, condite di un cuscinetto ruota anteriore fatto a mano in Cina , poi, oltre una certa velocità tutto migliora, salvo la tendenza a chiudere un po' di sterzo e a farti lavorare sul manubrio ben oltre il lecito ..

- ho una moto con una bella e piacevole erogazione di potenza oltre i 3000 ... (perdonatemi, forse sono incontentabile, sotto gira pulito ma la vorrei più piena), ma mortificata da una moltitudine di difetti & difettucci tale da ... rovinare la "festa"

Originariamente inviata da mgb

...
- protezione aerodinamica che personalmente non mi soddisfa appieno

- la trasmissione che trovo ruvida, troppo ruvida, in particolar modo in rilascio a bassa velocita' (sotto gli 80 circa), perche' la giudico non all'altezza in assoluto,…

Originariamente inviata da mgb

[COLOR="rgb(139, 0, 0)"]Penso anche io che ognuno ha la sua sensibilita' ... , comunque io mi riferisco a "difetti" piuttosto evidenti riscontrati sulla MIA moto[/COLOR], ....

mgb... allora cerca con la tua sensibilità di capire che il gioco è finito...basta trollare!

rimango convinto che dalle cose che scrivi, la K6 non la conosci nemmeno!!

[albio59]

Mgb mi spiace che la tua abbia tutti questi problemi, la mia con cruiser inserito va perfettamente dritta anche con gomme che hanno già 6.000 km ed anch'io come Jo volevo farti la stessa domanda non è che è incidentata???
Anche se mi vien da pensare agli pneumatici (immagino nuovi), hai visto l'anno di produzione?Anche tu hai parlato di vibrazioni a bassa velocità come se fossero "duri" prova magari a cambiarli.
Per quanto riguarda l'RDC può variare si di un paio di decimi di bar in base alla temperatura e di questo si era già parlato nella stanza del K/S e si era giunti alla conclusione che serva principalmente per segnalarti un calo di pressione dovuto ad una foratura e quindi ad evitare di sdraiarti piuttosto che darti un misurazione perfetta anche se onestamente mezza atmosfera di differenza mi sembra tanto.

Edit Panco mi hai preceduto.

[1Muschio1]

Mgb già c'hai un Gs fallato ... Pure il k6 ... Stessa storia??! Hahahaha!

[pancomau]

Originariamente inviata da 1Muschio1

Mgb già c'hai un Gs fallato ... Pure il k6 ... Stessa storia?

Sarà mica che le rompe tutte nei primi 500km tirandogli il collo?

[mgb]

Originariamente inviata da pancomau

Sarà mica che le rompe tutte nei primi 500km tirandogli il collo?

.... una tiratina ogni tanto non ha mai fatto male a nessuno, neanche alle BMW

[mgb]

Originariamente inviata da 1Muschio1

Mgb già c'hai un Gs fallato ... Pure il k6 ... Stessa storia??! Hahahaha!

... si hai ragione, anche il GS LC non scherza, sara' perche le ho ritirate tutte e due di martedi' ?!? ( a distanza di due settimane ).

Comunque x il GS ho gia' provveduto, ne ho provato un'altro presso BMW, gia' rodato e tagliandato. Piu' o meno "va" uguale alla mia, sopratutto per la notevole ruvidita'/vibrazione (chiamatela come volete), tra circa 4000/5000 rpm, in accelerazione, in rilascio e a regime costante. Molto fadtidiosa sempre e ... pensate in autostrada (100/130).

Ora se "leggo" che, per esempio, questo difetto non esiste ... so cosa pensare di chi lo dice. Purtroppo pero' e' una scarsa consolazione, il difetto resta

P.s. ... x i Giessisti, la moto del Conce aveva anche un'altra simpatica caratteristica che io x fortuna non ho. Nel primo tratto di corsa del gas, diciamo 20%, non succedeva nulla in tutte le mappe. Veramente frustrante

[Delbi]

Anche la mia tira a sx se lascio il manubrio, a dire il vero, fino ad oggi, tutte le moto che ho avuto avevano questa tendenza e quindi non ci ho fatto molto caso.

Rumorosità nelle gomme non ne sento e penso anch'io che la trasmissione sia piuttosto nata male... Anche a me da fastidio il colpo che da il cardano in rilascio, ma inizio ad abituarmici e ci faccio meno caso.

La questione della pressione delle gomme non la so. Io non sono forse così esigente come te, ma non ho neppure percepito questa sensazione di sotto sterzo.

[mgb]

Originariamente inviata da Delbi

Anche la mia tira a sx se lascio il manubrio, a dire il vero, fino ad oggi, tutte le moto che ho avuto avevano questa tendenza e quindi non ci ho fatto molto caso.

Rumorosità nelle gomme non ne sento e penso anch'io che la trasmissione sia piuttosto nata male... Anche a me da fastidio il colpo che da il cardano in rilascio, ma inizio ad abituarmici e ci faccio meno caso.

La questione della pressione delle gomme non la so. Io non sono forse così esigente come te, ma non ho neppure percepito questa sensazione di sotto sterzo.

... il difetto, sulla mia moto, che digerisco di meno, e' la notevole "ruvidita" in rilascio che credo (al 90%) dipenda dalla trasmissione. Il resto e' fastioso e non all'altezza del mezzo ma ... potrei accettarlo piu' facilmente come "caratteristica"

Dici bene, piano piano ... si fa l'abitudine a "tutto"

[1Muschio1]

.... chiama Nicola66 ... lui sa cosa fare in questi casi.

[mgb]

... BMW mi ha chiamato, sono arrvitati alcuni ricambi che avevo ordinato.
(non avendo voluto la radio, che in moto non uso, mamma BMW mi ha punito, e la mia moto non ha il porta oggetti a dx, quasi inutile per le modeste dimensioni visto che dovrebbe contenere un iPod o simili, ma indispensabile per irrigidire tutta la zona inferiore della carena. Senza il vano non c'e' nemmeno un aggancio a parti fisse e potete immaginare il risultato. Insomma, piuttosto che montare una staffetta artigianale ... mi sono svenato e ho ordinato tutto il vano completo. Coperchio, vasca, attuatore chiusura, cablaggio attuatore, cilindretto e ... collegamento al telaio. Non vedo l'ora di "spogliare" la piccola e procedere al montaggio ).

Insomma, con l'occasione mi danno un K6 nuovo, ma anno modello 2012 ... finalmente ne sapro' un pochino di piu'

Tra oggi e domani spero di fare tutto Buona giornata a tutti

[mgb]

BBCode (message boards & forums)



... anche questo e' ruvido e vibra, ma questo ... lo deve fare ;-)

Comunque, appuntamento confermato per domani mattina ore 10,30 ... finalmente ne sapro' di piu'

Cia'

[TAG]

Originariamente inviata da mgb

...ma indispensabile per irrigidire tutta la zona inferiore della carena. Senza il vano non c'e' nemmeno un aggancio a parti fisse e potete immaginare il risultato.

considerazione interessante, non sono attentissimo ma mi pare di non averla ancora letta in nessun messaggio

quindi in moto senza radio, ci sono parti carena con agganci meno stabili?

[mgb]

Originariamente inviata da TAG

considerazione interessante, non sono attentissimo ma mi pare di non averla ancora letta in nessun messaggio

quindi in moto senza radio, ci sono parti carena con agganci meno stabili?

... se ordini la moto senza radio, oltre alla ovvia mancanza di "questa" e dei relativi cablaggi/controlli/antenna/altoparlanti, ecc. dcc, ... BMW ti priva anche del porta oggetti di dx, del suo coperchio e ovviamente della chiusura centralizzata locale. Eppoi, visto che la moto te la regalano, risparmia pure sull'attacco interno, quello che nella versione con radio collega carena inferiore, vano porta oggetti e telaio/motore, rendendo così il tutto "monolitico" come nella parte sx.

All'ispezione prima del ritiro l'ho fatto constatare al mio Conce (come l'orribile sistema di chiusura del Navi), che è rimasto sbalordito, non se ne era mai accorto ... così dice ... vabbè.

Io spero di aver risolto come detto più sopra, ma ... comunque a caro prezzo

Comunque domani vado a ritirare la "merce" e a provare la sorellina ... poi vi dico

Ciao a tutti

[Bruno1200]

Originariamente inviata da mgb

... se ordini la moto senza radio, oltre alla ovvia mancanza di "questa" e dei relativi cablaggi/controlli/antenna/altoparlanti, ecc.

In realtà la moto NON è senza radio ma senza la predisposizione all'impianto audio. In fase di ordine si può infatti avere la predisposizione audio quindi con tutti i circuiti, cavetti, altoparlanti, antenna, vani e sportellini ma senza la radio che puo essere installata successivamente (con un salasso di circa 1000 euro).

[albio59]

mgb da quello che scrivi devo dedurre che tu non hai provato un k/6 prima dell'acquisto????
Visto che sei così "sensibile" probabilmente tutti questi difetti,che avresti trovato con una semplice prova, ti avrebbero fatto risparmiare un bel po di denaro e delusioni.
E comunque avresti avuto un termine di paragone per i difetti che sono così evidenti sulla tua.