KTM: dai, non è brutta, anzi, meglio delle aspettative!

[Roboante]

Originariamente inviata da igorpetrovich

quando la ktm è quasi a 230 la bmw è a 200.

Son soddisfazioni! che ridicole però con gli alberi di natale che si illuminano sul cruscotto. Il nuovo gadget del 2014 sarà il launch control+dct. Giri la chiave apri il gas e poi posti il video per i confronti sul tubo.

Non l ' ho ancora vista dal vivo ma in foto mi sembra proprio brutta .... Niente a che vedere con la 990 ADV.

[Sgomma]

Originariamente inviata da dab68

....
1- questo mimikos è proprio un Cog Lione: zigzagare a più di 240all'ora tra le auto e TIR..... .....
... vedere 271 indicati (non 270) è pazzesco!!!
Aveva ragione quel tester ktm che disse di aver visto 255 sul gps. Pensavo fosse la solita sparata per farsi grossi.

...Bene, abbiamo scoperto che questa adv 1190 va più forte della mia ex KGT1300

Riguardo al filmato, ..dico che al di la delle velocità elevate...la cosa che maggiormente mi ha fatto"alzare il sopracciglio" è quando al minuto 2.10 a 190 passa in mezzo ad una auto sulla corsia di sinistra ed un camion su quella di destra!!...veramente un gioco con la roulette russa!!

Quando provai questa moto, come ho già scritto, fui impressionato molto positivamente dall' RC8 del 1190, ma non tanto per le velocità di punta che permette di raggiungere, le quali almeno a me personalmente non interessano affatto, quanto per il tiro e le fluidità di funzionamento ai medi giri. Tanto per capirsi...se si sale su per un passo, già a 5.000 giri passando dalla 4° alla 5° e si riapre il gas, si sente la moto spingere ed avanzare in avanti come se stesse in discesa...incredibile!!...Motore quindi che diverte moltissimo proprio nel misto, dove sfrutti di più i regimi intermedi e con vibrazioni decisamente più contenute del GS (che comunque mi è piaciuto)!!

L'altro aspetto che mi ha conquistato del KTM, è l'efficienza dell'insieme telaio/sospensioni, che consentono sul tracciato giusto di raggiungere con facilità pieghe molto accentuate dando una sensazione di assoluta stabilità in qualsiasi fase di percorrenza della curva!!...

[Grande_Jo]

@sgomma: per curiosità che moto hai? E se dovessi cambiarla cosa faresti, seriamente, non così per dire......

Io vorrei vedere la nuova GS ADV, poi scegliere ma la km mi intriga sempre +...

[drummer62]

Vista una arancione ieri, a Bellagio. La trovo anonima, preferivo la precedente.

[vitoskii]

Brontolo, anch'io dopo averla provata ero rimasto attaccato come un cane dopo l'accoppiamento... Ma alla fine ho dovuto lasciarla non sono alla sua altezza!

[dab68]

Originariamente inviata da Sgomma

Quando provai questa moto, come ho già scritto, fui impressionato molto positivamente dall' RC8 del 1190, ma non tanto per le velocità di punta che permette di raggiungere, le quali almeno a me personalmente non interessano affatto, quanto per il tiro e le fluidità di funzionamento ai medi giri. Tanto per capirsi...se si sale su per un passo, già a 5.000 giri passando dalla 4° alla 5° e si riapre il gas, si sente la moto spingere ed avanzare in avanti come se stesse in discesa...incredibile!!...Motore quindi che diverte moltissimo proprio nel misto, dove sfrutti di più i regimi intermedi e con vibrazioni decisamente più contenute del GS (che comunque mi è piaciuto)!!

Non ho mai provato l'RC8, ma condivido la tua sensazione.
Ieri l'ho riprovata salendo su per una collina piena di curve. Che goduria
Ridevo dentro il casco come un bambino
Davanti a me c'era una SMT, in uscita di curva dovevo sempre frenare per non tamponarlo. Questo per dire dell'efficacia del TC. Ineccepibile.
Ovvio che ora si scatenò i puristi del "voglio controllare tutto io" e "150cv per tagliarli col TC!! INUTILE"
Beh, 150cv sono soltanto a 9500 giri, quindi quando la ruota perde aderenza a 4-5000 giri, di cc son sempre meno della metà. Circa.
Ci si può divertire (ci=tanti) sempre nel rispetto della sicurezza propria.

Bene, sono quasi le 16 e visto che la KTM dista solo 300mt da casa mia, me ne ritorno a riguardar la e riprovare a di nuovo anche perché dentro il salone c'è la mia R e non vorrei che fosse selvaggiamente toccata dai tanto (e ben vengano) curiosi ed amanti delle 2 ruote
È come se qualcuno facesse commenti e carezze alla propria amata, dopo un po' diventi geloso

[dab68]

[k10016vrs]

@dab68 non si vede nulla

[barbasma]

in uscita di curva la ruota perde aderenza anche sul mio 950

[dab68]

Bhè, caricare tramite telefono e Imageshack è un po' complicato.

bene, questa è la mia.
potete notare che manca il paracoppa in plastica standard (per ora) e i tubolari arancioni (che non mi fanno impazzire) paramotore.
Di seguito arriveranno: riser dedicati, paracoppa in alluminio e.... scarico akra con calma.

[dab68]

Lo so, le R son tutte uguali....




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[dab68]

Questa è bella, viene dal UK


[/QUOTE]

[Viggen]

Per me è bellissima e soprattutto stragoduriosa in tutto.
Uno dei più bei motori che abbia mai provato: se avessi avuto la grana avrei firmato il contratto al rientro dal giro.
Dopo due rettilinei ed una decina di curve e tornanti, ridevo come un pirla!!!!
Che moto...porcaccia che moto...

[barbasma]

viggen tu quoque

[dab68]

????????????????

[augusto]

E le pedane come sono. Da cambiare? O basta togliere la gomma?
Io le preferirei belle larghe.

[dab68]

Dalla forma e disegno, come la vecchia.

[markz]

vado controcorrente: a me piace quel telaio arancione...ma solo su ktm...

[Boxerfabio]

Non sono riuscito a provarla perché a Parma non ne immatricoleranno nessuna prima di giugno luglio. Pazienza, vado a Piacenza in settimana. Cmq parlando in conce sempre più curiosi che l'hanno provata (in molti possessori di multi strada) mi dicono che sia molto molto più goduriosa da guidare la versione R col 21 rispetto alla 19. In molti hanno detto che è più agile e da più confidenza. In più hanno trovato la posizione di guida della R migliore, hanno criticato il manubrio un pelo stretto e la sella dura come il marmo (in effetti anche staticamente la si sente). Insufficiente la protezione aerodinamica della R e non mi sorprende perché il cupolino è tanto racing quanto piccolo. La sella della R è regolabile in altezza? Non so come fosse ma l'avrei preferita più alta, avevo le ginocchia in pelo troppo piegate, staticamente parlando sempre. Cmq mi piace sempre di più. Non è bella ma nel complesso acchiappa davvero tanto. La R dal vero è davvero bella come colorazione, peccato x le grafiche sbagliate delle versioni col 19, non ce ne era uno che non le contestasse. Mi ha incuriosito il fatto del miglior piacere di guida della R col 21 quando sulla carta, x un uso stradale la std dovrebbe essere meglio

[brontolo]

Originariamente inviata da dab68

Dalla forma e disegno, come la vecchia.

Anche secondo me! Io potrei utilizzare le mie attuali Fastway ....

[augusto]

Ecco, infatti.
Neanche le mie sono originali.

Sto muso, però .......

[mattgas]

quindi anche Brontolo sta abbandonando la 990!!!!

[1Muschio1]

.... È una bella scimmia!