F650/800GS Modifiche/soluzioni forcelle anteriori parte 3

[Absotrull]

E' stato detto più volte in questo thread anche da esperti che lavorano nel settore che le forcelle della nostra moto non sono delle ciofeche ma sono senz'altro perfettibili con soluzioni più o meno raffinate e costose.

Ho l'impressione, però, che la maggior parte di noi proviene da moto stradali e l'imprinting del cerchio anteriore da 17 renda più difficoltoso adattare la guida a quello da 21 ed all'impostazione di compromesso delle sospensioni delle nostre motorette

[ozama]

Originariamente inviata da Absotrull

Ho l'impressione, però, che ...

Sono d'accordo e infatti il problema è dibattuto anche su TcP a proposito della Tiger800/800XC.
Per quanto la Tiger affondi meno (ma ho notato che effettivamente la GS800 "restiling" è paragonabile alla Tiger), molti lamentano che sia troppo cedevole.
Per me va bene la BMW (restiling, almeno..) come andava bene la Tiger. La BMW è più scorrevole sulle micro disconnessioni però.
Trovo che per l'uso non specialistico che faccio io sia adeguata, seppur sempre "migliorabile". Ma si sa. Tutto è in linea di massima migliorabile. Se ne valga la pena lo determiniamo noi con le nostre specifiche esigenze.
Con la F800GS, per la mia esperienza nel genere "enduro stradale" (Tiger XC, V-Strom) siamo a livello, più o meno, della concorrenza e "giusti" nella fascia di prezzo.
Almeno è a mia impressione di utente "turistico/utilitarista/che zi emoziona con poco"

Ciao!