Quote:
Rinunciare volutamente all'abs è come scopare in giro senza
il preservativo, finche' ti va bene sei furbo, quando invece ti
sarebbe servito..........
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Questa è fantastica , e riassume proprio quello che puo' capitare nella vita !!!
Attenti ragazzi, siamo tutti esseri umani, quindi sbagliamo, ci distraiamo, siamo stanchi, e anche se siete bravi, avete fatto corsi di guida, 800.000 km in moto, l'errore sta sempre dietro l'angolo...
ma come , si sbagliano gli automatismi, i computer, e noi invece siamo più bravi, attenti e fichi della tecnologia ????
MA FATEMI IL PIACERE.....
(diverso è il caso del fuoristrada, li è un altro discorso...)
Ma allora se siete cosi bravi a guidare sapendo che non vi capita un incidente, perché vi mettete il casco ? solo perché è obbligatorio ??
Delle varie generazioni, li ho provati quasi tutti,
sul k100rs16v (95)
sulla k1200rs (2000)
sul k1200gt con ripartizione e servofreno (2006)
sulla k1300gt solo ripartizione (ora)
Devo dire che i miglioramenti ci sono stati, ma il vero salto è stato nel 98 quello della k1200rs era già ottimo e efficientissimo, non che non andasse bene anche sulla k100rs, ma non era proprio al top.
Secondo me l'efficienza/qualità dell'abs sulla moto si fonde tanto anche con la ciclistica, visto che sulla moto la potenza frenante è mediamente al 70 % all'anteriore (o più..) avere una forcella classica che affonda facile fa lavorare male l'abs all'anteriore, trovavo la k1200rs con il telelever anteriore che affondava pochissimo (meno delle attuali k frontemarcia) ottimale per far lavorare perfettamente l'abs all'anteriore.
Trovo la ripartizione della frenata una gran cosa, ma anche li, tutti pilotoni, che devono sempre saper dosare bene la frenata anteriore rispetto al posteriore... mah...
sulle macchine il comando freno è unico dal 1902 invece sulle moto deve essere distinto anteriore dal posteriore... mah...
si in pista ok, in offroad .. ok .. ma per il restante 99% dei casi .. Perché ??
E poi sempre la paura della tecnologia che se si rompe sono dolori... allora togliamo le iniezioni elettroniche perché i carburatori erano meglio , buttiamo i condizionatori , via le 4 ruote motrici da certe auto ,
ma anzi , torniamo al motore a vapore, non si rompeva mai ed era facile da riparare...
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